九日譯
即便你把汽車市場翻個遍，也不能發現一輛503馬力的SUV，因為那只是存在於傳說中的車。現在有很多高性能的SUV，但仍然無法改變動力上的問題。但就在今年，2020款寶馬X3 M和X4 M - 這兩款來自寶馬M車型的最新款車型 - 給我們展示了什麼是真正的豪華與強大的SUV。
國外因為這兩款車型而掀起了狂潮，甚至還舉辦了X3 M和X4 M之間的比賽。
作者這次受寶馬邀請，參與了這次比賽，並給他帶來寶馬M系的競爭車型。而他在比賽開始之前，給兩種車型做了一次簡介和對比。
由於這兩款SUV都來自寶馬自豪的M系列車，且擁有強大的動力，不得不說寶馬真的很習慣給車迷們驚喜。但是像X3 M和X4 M這樣的車輛，是否能表現出實用性和它們優秀性能，就讓我們跟著國外試駕者一起看看吧。
新外觀有些微妙，但無傷大雅
X3 M和X4 M是寶馬現有X3和X4的性能版本。X3採用傳統的SUV外形，高大挺拔的車身，而X4則被認為是“轎跑車”，車頂傾斜度低。
外觀設計讓X4看起來比它的X3兄弟更時尚。在外人看來這兩款車都很漂亮，但是車頂切入後部頭部空間和貨物空間，這意味著這款車的實用性有點短缺。
為什麼我們先介紹普通型號？因為除了以上提到的未改變因素，M系列的造型變化真的很微妙。首先是M系X3和X4都獲得了特定型號的車輪（基本型號為20英寸，競爭型號為21英寸），雖然輪胎只是一個贈品。其次是前面的格柵和通風口的設計，這使得兩個M系看起來像在做鬼臉一樣，可我們感覺喜歡的人會很喜歡。
在一些細節上寶馬做的很出色，一切功能齊全，有六個散熱器供氣，冷卻發動機和變速箱，只為給兩款車提供強大動力。
底盤可以調整一定程度的精確度，配合高動力可以甩開一切SUV。
內飾很傳統，但有新東西
X3 M和X4 M的內飾都是典型的寶馬款式，都採用高品質的材料和相當保守的設計（寶馬給兩款車提供可選的碳纖維裝飾，這可以讓內飾看起運動一些）。
競爭車型採用美利奴皮革內飾為標準運動座椅，豪華舒適，但仍然具有足夠的側面支撐，以防止駕駛員在激烈的轉彎過程中滑動。M系特定的變速器一言難盡，但方向盤是完美的，特別是在尺寸和厚度。
X3 M內飾相當寬敞，比梅賽德斯-AMG GLC63和阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio提供更多的頭部空間，但腿部空間比AMG少。X3還提供比一般SUV更多的貨物空間。
X4 M犧牲了頭部空間和貨物空間，營造出更具運動感的輪廓。感覺和梅賽德斯提供GLC63的“轎跑”版本外觀一樣，但兩款內飾沒有可比性。
功能很多，也很使用
X3 M和X4 M的iDrive信息娛樂功能都是非M型號的延續。一個10.25英寸的中央顯示屏由一個方便的旋轉控制器和按鈕組成，這使得訪問關鍵菜單變得更加容易。與較小版本的X3和X4不同，蘋果CarPlay是標準配置，然後寶馬仍然不提供Android Auto。X3 M和X4 M也採用了寶馬的手勢控制系統，使用起來有點尷尬，對手有多動症的司機不友好。
M型號獲得專門配置的數字儀表組和平視顯示器。顯示器可以設置為在變速器處於手動模式時顯示換檔燈和當前檔位，這使得執行完美換檔變得輕而易舉。數字儀表盤的圖形清晰且易於讀取，虛擬轉速計甚至包括一個警告燈，以便駕駛員在正確預熱之前不會使發動機過載。
對於寶馬M系來說，司機們大多會享受到許多不同的車輛配置，其中包括轉向輔助，懸架組合，發動機和變速箱的穩定性控制以及全輪驅動系統等多種功能。
你可以做到一鍵起步，這對於新手司機很友好。與其他M系一樣，駕駛員可以保存兩種個性化的設置組合，可通過方向盤上的兩個紅色M按鈕進行訪問。
儘管這兩款車是價格昂貴的豪華車，但X3 M和X4 M並沒有提供許多標準的駕駛輔助工具。兩種車輛均獲得標準自適應巡航控制和自動緊急制動，但車道偏離警告，車道保持輔助和後方交叉路口警報卻為額外付費功能。
這些功能是市面上大多數汽車的標準設備。寶馬還為自適應巡航控制提供了一個特殊功能，允許汽車完全停下來，然後可以迅速起步，但同樣需要額外的費用。
在強大的發動機下的其它細節
這款發動機是任何一款M系車的核心的核心，代號為S58，根據寶馬的說法，這是一款強大的發動機設計。而寶馬把這門技術放在了X3 M和X4 M的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機上，以確保這款發動機能提供強大的動力。
工程師專注於使發動機響應並提高轉速 - 通常與渦輪增壓發動機無關的特性 -所以設計師們 為S58配備更大直徑的管道以在較低壓力下移動大量空氣，電子驅動的廢氣門也使用了這一設計。
競爭車型的功率為503馬力，而基本車型的功率為473馬力。兩個版本的扭矩輸出為442磅 - 英尺。通過八速自動變速箱為所有四個車輪提供動力。該全輪驅動系統將最大功率給後輪，以提高操控性，但X3 M和X4 M的全輪驅動是標配不是可選，也不能安裝其他驅動系統，就和M5和M8一樣。
寶馬聲稱X3 M競爭和X4 M競爭將在4秒內完成百公里加速。最高速度限制為250公里/小時，如果您購買了可選的M系動力程序包，則為177英里/小時。
X3 M競爭款的百米加速為四秒，比其競爭對手如阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio（3.6秒）和梅賽德斯-AMG GLC63（3.8秒）慢。
阿爾法和梅賽德斯AMG的最高速度分別為285公里/小時和250公里/小時。
X4 M主要面對的是梅賽德斯更強大的S版GLC63轎跑車，其可以在在3.7秒內完成百公里加速，最高時速為280公里/小時。
X3 M競爭和X4 M競爭可以讓駕駛者感覺到後輪在為汽車瘋狂地加速。即使在像這樣的重型SUV中，以503馬力驅動，完成加速不過瞬間，更不用說還有秒起步功能。
試駕者在駕駛時發現發動機非常靈敏，但它以一種有節制的，有意識的方式加速並建立動力 - 就像許多其他傳奇車裡的渦輪增壓發動機一樣。
全輪驅動系統提供充足的抓地力，當抓地力開始消失時，駕駛員會得到寶馬系統的預警。在舒適模式下，駕駛體驗只有一個字，穩。即使你行駛在崎嶇不平的路上，寶馬的穩定系統也能完美地工作並給司機帶來極好的駕駛體驗。
這是一款令人印象深刻的車型，但並非沒有缺陷。轉向快速而精確，僅限於舒適駕駛設置。運動款X3 M和X4 M增加了重量，這使得更難做出小的改動，並且不划算。
穩定性控制具有M系傳統動態模式，允許一些側向動作，模式會保持最大安全設置。但是如果計算機認為你已經有危險操作，那麼系統會突然減速並給予警告。最重要的是，X3 M和X4 M很緊湊，兩款車無疑都是好車，但人總是很貪心，希望它們能做得更好。
普通的寶馬M系列買家可能並不太關心汽油里程，但據記錄，X3 M競爭和X4 M競爭的EPA評級為7公里/升（城市6公里/升，高速公路8.5公里/升）。
關於保養問題
寶馬提供四年/ 50,000英里的新車保修，以及三年的免費定期維護。雖然M型號是基於現有的寶馬X3和X4，但新組件的數量可能會影響安全性評級和碰撞測試分數。
老外推薦怎麼買
他們認為X3是在X4上。X4只是好看沒什麼用，如果你願意為風格犧牲實用性，為什麼不多加錢買一輛雙門轎跑車，比如寶馬的M4這些豪華跑車。
X3 M比X4 M更具實用性，所以他們更加推薦X3和X3 M。
本文作者為Stephen Edelstein，內容來源為www.digitaltrends.com，由智電汽車原創編譯