本來動力出色的寶馬車，加成再加成，便有了寶馬X3M競賽版

BMW BMW X3 BMW M 華晨寶馬轎車體育賽車原汁原味的德系SUV 三叔說車 2019-06-25

寶馬車型一向給人的感覺就是有著優秀操控性能的偏運動風格的豪華車型，尤其是"M"系列車型，更是深入人心。

寶馬的轎車型加上“M”便是一款性能卓著的車型，然而轎車型的寶馬M系大家可能瞭解的比較多，今天要講的是全新寶馬X3M系，一款高性能的寶馬SUV車型。

2020款BMW X3 M Competition,這並不是一款普通的寶馬X3，同時也不是普通的寶馬“M”系列車型。

2020款BMW X3 M Competition可是看作是寶馬X3的加成再加成系列產品，被命名為“寶馬X3M競賽版，言下之意這就是一款有著賽道性能的寶馬X3。

對比寶馬X3系列車型，才知道這款”競賽版“X3有多優秀！

2019款華晨寶馬X3

目前國內的銷售的華晨寶馬X3，其實從外觀上面與BMW X3 M Competition差別並不大，畢竟大家都是X3系列車型。

排量為2.0T四缸發動機的國產寶馬X3已經有著184匹馬力和高功率版本224匹馬力的表現，就這款車型的百公里加速可以快至6.8秒。

進口寶馬X3可以看作是寶馬X3的加成版！

2016款進口寶馬X3

目前銷售的2016款寶馬X3也均為2.0T排量直列四缸發動機，低功率版本車型與國產寶馬X3一樣只有184匹馬力，表現更為優秀的是2.0T高功率版本達到245匹馬力。

很多車主認為現在推出的2020款BMW X3 M Competition是首款寶馬X3M系車型，實際上2014款銷售的進口寶馬X3中就有著M運動版本車型，當然這個車型與現在推出的新款寶馬X3M並不是一個概念。

2014款寶馬X3xDrive 35i M運動型，同樣配備3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力高達306匹，0-百公里加速只要5.6秒，這個表現已經是非常出色，這款車型的售價也高達75萬元人民幣。

競賽版寶馬X3M將系列車型發動機性能發揮到了極致！

2020款BMW X3 M Competition，搭載的是代號為S58的寶馬3.0T雙渦輪增壓發動機，與此前銷售的進口寶馬X3M運動型同樣為直列6缸發動機，配備8速M Steptronic變速器。

這款發動機最大馬力高達503匹馬力，600牛米（442磅英尺）的峰值扭矩也代表了寶馬六缸直列汽油發動機的新高點，新車0-100km/h加速時間僅為4.0秒。

利用賽車運動知識開發的冷卻系統和機油供應系統，名副其實的“BMW M 競賽版”。

全新BMW六缸直列發動機使用了軌道測試冷卻系統，以配合這款M系車型高性能發動機運轉的需求。

這套冷卻系統包括一箇中央散熱器和兩個雙側定位散熱器。額外還有發動機機油冷卻器和一個單獨的變速箱機油冷卻器。這一先進的冷卻系統確保了車型所有動力系統部件在任何時候都能保持最佳的工作溫度。

寶馬公司多年研發積累的汽車運動專業知識其中包括出色的：機油供應系統，這一概念在這款全新寶馬X3M車型中表現出色。

該系統旨在應對動態軌道駕駛的挑戰，發動機重量最小的油底殼有兩個獨立的室和一個集成的吸入通道。額外的吸入級允許MAP控制的機油泵從較小的油室中吸取潤滑劑，當需要額外的容量時，油室會逐步進入。即使在極端橫向和縱向加速度下，也能確保始終可靠地供應機油。

因此，一款高性能運動車型，發動機和變速器作為“先鋒”，而先進的各種系統功能便擔當了強有力的後勤工作。BMW就有這樣的資本，才能夠打造出這麼一款運動出色的車型。

不僅是運動，高檔的內飾配備，更加彰顯豪華氣質。

全新寶馬X3M標配運動型座椅，同時擁有豐富的內飾風格可選擇性，包括黑色或牡蠣色的Vernasca真皮內飾（靠背頂部帶有壓花M標誌），以及鋁碳結構的內飾條。

M運動座椅採用加長美利奴真皮內飾，顏色風格可指定為黑色或雙色車型Sakhir Orange/Black和阿德萊德灰/Sakhir Orange。

所有車型都標配了中控臺側面的膝墊，可選配件清單上的亮點包括寶馬獨立加長美利奴真皮內飾，象牙白和塔爾圖夫（僅與M運動型座椅結合使用）和碳纖維內飾條。全新中檔米色/黑色配色方案中的加長美利奴真皮內飾，採用Alcantara面料，專為寶馬X3 M競賽版車型提供。

帶M動態模式的DSC車身穩定系統，為運動駕馭提供強大安全保障。

全是寶馬X3M競賽版車型使用的動態穩定控制（DSC）系統只需幾秒鐘就可以響應不斷變化的駕駛情況和路面狀況。

除了在單個車輪上進行校正制動輸入和調整驅動扭矩以穩定車輛外，其功能範圍還包括防抱死制動系統（ABS）、轉彎制動控制（CBC）、動態制動控制（DBC）、制動輔助、制動乾燥功能和起步輔助。

當按下相關按鈕設置為M動態模式時，系統允許額外的車輪打滑，從而產生M車型著名的轉向行為，並幫助駕駛員執行控制漂移，例如，在軌道會話期間。按下按鈕也可以啟用DSC關閉模式。當DSC關閉時，M xDrive系統也保持激活狀態，以確保保持前輪和後輪之間驅動扭矩的最佳分配。

為運動而生，M-帶電子控制減震器的特定懸架系統。

BMW X3 M競賽版車型標配M-specific自適應懸架，其電子控制減震器確保了卓越的日常舒適性和極致道路行駛狀態下的穩定性。在內部電磁閥的幫助下，每個車輪的阻尼力都會在車輛行駛過程中不間斷調整，以完全適應瞬間的駕駛情況。

基本的減震器設置可以通過一個按鈕來改變，可以選擇三種模式，每種模式都有自己的設置。舒適模式可以在提供高水平操控穩定性的同時消除道路上的顛簸，而運動模式下的阻尼則會變得更加堅固。激活Sport+模式會顯示出更為緊張的設置。Sport+的設計目的是在完全平坦的路面（如賽道）上進行硬駕駛時，將最大的縱向和橫向加速度交給駕駛員使用。