寶馬X1 PHEV再出里程升級版,網友:這價格,已超出它的定位

寶馬X1 PHEV再出里程升級版,網友:這價格,已超出它的定位

新一代寶馬X1,作為寶馬UKL前驅平臺打造的明星車型,憑藉越級般的空間體驗,目前已成長為國內寶馬品牌的主力車型;之後推出的PHEV插電混動版想必大家也已經比較熟悉了,今年三月份寶馬又再度對X1 PHEV進行升級,推出了新款“里程升級版”,顧名思義意味著續航能力的大幅提升,廠商指導價39.38萬元,下面就一起來看看吧。

寶馬X1 PHEV再出里程升級版,網友:這價格,已超出它的定位

外觀方面,寶馬X1 PHEV里程升級版與現款保持一致,而且與燃油版也沒有過多區別,無外乎藍色的新能源裝飾,以及新增的翼子板位置充電口。寶馬家族經典的雙腎式中網格柵,表面增加了藍色塗裝,很好的彰顯了自己的身份。大燈造型沒有采用開眼角設計,內部搭載了寶馬經典的天使眼日間行車燈,遠近光燈組均為LED光源,具備自動大燈功能;但轉向燈和下方霧燈仍為鹵素光源。霧燈下方導風口採用黑色烤漆裝飾,搭配銀色車頭護板,顯的更加精緻。

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車身側面,寶馬X1 PHEV側面輪廓與燃油版一致,凝重的車身腰線,上揚的趨勢既帶來運動氣息,也讓側面更顯硬朗。細節處增加了更多黑化處理,亮黑色的側窗飾條,以及後視鏡外殼;C柱位置有升級版標誌,同時車底側裙加入了大面積鍍鉻裝飾,看起來更上檔次。後視鏡集成LED轉向燈帶,功能上支持電動調節/摺疊/加熱/記憶等;車型只配備了無鑰匙啟動按鍵,無鑰匙進入在混動版車型上沒有搭載。車身長寬高分別為4565/1821/1613mm,軸距為2780mm;雙五輻17寸鋁合金輪轂樣式比較耐看,輪胎匹配固特異御乘Ⅱ代系列,規格為255/55 R17。

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車尾部分,X1 PHEV尾部造型簡約幹練,而且尾門表面的線條運用,具有典型的寶馬家族SUV形象。尾燈造型與大燈呼應,混動版車型只採用了鹵素光源,缺少燃油版高配車型上的LED燈帶。,白色車身、黑色塑料包圍、灰色排氣裝飾版、銀色護板、車底多種元素的堆砌,顯的有些複雜。車型前後均配備了倒車雷達探頭,同時搭載了倒車影像功能。

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內飾方面,寶馬X1 PHEV里程升級版車內佈局與普通版一致,對於熟悉寶馬家族風格的消費者沒有太多新鮮感。內飾做工符合寶馬一貫的嚴謹風格,各功能分區合理,同時有兩種內飾顏色可供消費者選擇。

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Ⅹ1 PHEV里程升級版並沒有採用時下流行的全液晶儀表盤,而是裝配了經典的機械式儀表盤搭配液晶行車電腦,但採用了特殊的工藝使得儀表盤質感十足。

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中控功能區部分沒有什麼好說的,與燃油版車型完全一致,8.8英寸懸浮式觸摸屏,同樣可以通過擋杆右方的iDrive人機交互系統控制,系統功能豐富,支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網等功能。分區自動空調控制面板同樣為寶馬的經典樣式,按鍵與旋鈕的組合,配合單獨的小塊顯示屏,操作上比較便捷順手。輔助/操控配置方面,車型配備了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機自啟停、上坡輔助和陡坡緩降等功能。

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座椅表面採用真皮包裹,前排座椅靠背兩側護翼凸起很高,能夠帶來更好的包裹性與側向支撐;前排座椅除了多向電動調節外,還支持加熱功能,以及電動腰部支撐和手動腿託,主駕駛位還增加兩項電動調節記憶功能。可開啟式全景天窗面積足夠開闊,同時開啟面積也比較大,能夠為車內帶來更充足的採光通風效果。

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後排空間是寶馬新一代X1的殺手鐗,得益於UKL前驅平臺更好的延展性,後排在空間表現上甚至超過寶馬X5;美中不足的是後排坐墊較短,也是寶馬X1燃油版用戶吐槽較多的地方,後排座椅支持前後和靠背角度調節。後排配備了獨立空調出風口、電源接口,還有帶杯架的中央扶手;靠背支持按比例放倒。

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動力方面,寶馬X1 PHEV里程升級版搭載了由1.5T直列三缸發動機,以及電動機和電池組構成的插電混動系統,發動機最大功率100kW/136Ps,最大扭矩220Nm;後置電機最大功率70kW/95Ps,最大扭矩165Nm。依舊搭載來自愛信的6AT手自一體變速箱,由於後軸上有一臺電機,所以在後軸位置還配備了一臺電機變速器搭配使用。新車搭載了容量為24kWh、淨容量為18.5kWh的電池組,電池能量密度140Wh/kg,配備有水冷系統,官方純電續航里程為110km;可用220V的牆盒為其充電,將電量充滿需要7小時。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。

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