據南德意志報稱，寶馬和長城汽車在中國合資生產電動MINI車型的合作可能面臨失敗的危險。
據南德意志報稱，寶馬和長城汽車在中國合資生產電動MINI車型的合作可能面臨失敗的危險。
寶馬和長城去年簽署了共同生產電動汽車的協議，成立了合資公司光束汽車，雙方共同出資，註冊資金17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。新的合資公司落戶江蘇省，規劃在當地建立標準年產能16萬輛的整車工廠，未來將生產MINI電動車，推進MINI品牌的電動化和本土化。
現在談判陷入了僵局，據知情人士透露，德國寶馬與長城的企業文化差異是最大的原因，寶馬嚴格要求質量，確保電動車整車水平達到寶馬的一貫標準，而長城則更注重價格低廉的SUV平臺，雙方高層雖然進行了多次互訪，但是核心問題雙方未達成一致，寶馬應該派多名工程師參與長城汽車的組裝，不過因為雙方未達成一致，計劃被擱淺。
寶馬上一年度的稅前利潤下降了10%，投資會更加的謹慎嚴格，今年7月，寶馬集團現任CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）表示，其於2020年任期結束後將選擇辭職，不再續任。隨後，寶馬決定聘請55歲的生產主管齊普策（Oliver Zipse）為首席執行官。他將於8月16日上任，接替克魯格。
領導層的變化可能也是雙方合作擱淺的一個原因，寶馬一直否認合作擱淺，並表示合作在順利進行。
按照寶馬和長城之前的合資協議，首款車型會在2021年上半年推出。而此前有報道稱，寶馬已確定將MINI Rocketman概念車打造成電動汽車，並計劃在2022年推出。MINI Rocketman的量產車型將在寶馬與長城成立的合資公司進行生產。這一計劃預計要泡湯，或者選擇其他的國內企業進行合作。
據南德意志報稱，寶馬和長城汽車在中國合資生產電動MINI車型的合作可能面臨失敗的危險。
寶馬和長城去年簽署了共同生產電動汽車的協議，成立了合資公司光束汽車，雙方共同出資，註冊資金17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。新的合資公司落戶江蘇省，規劃在當地建立標準年產能16萬輛的整車工廠，未來將生產MINI電動車，推進MINI品牌的電動化和本土化。
現在談判陷入了僵局，據知情人士透露，德國寶馬與長城的企業文化差異是最大的原因，寶馬嚴格要求質量，確保電動車整車水平達到寶馬的一貫標準，而長城則更注重價格低廉的SUV平臺，雙方高層雖然進行了多次互訪，但是核心問題雙方未達成一致，寶馬應該派多名工程師參與長城汽車的組裝，不過因為雙方未達成一致，計劃被擱淺。
寶馬上一年度的稅前利潤下降了10%，投資會更加的謹慎嚴格，今年7月，寶馬集團現任CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）表示，其於2020年任期結束後將選擇辭職，不再續任。隨後，寶馬決定聘請55歲的生產主管齊普策（Oliver Zipse）為首席執行官。他將於8月16日上任，接替克魯格。
領導層的變化可能也是雙方合作擱淺的一個原因，寶馬一直否認合作擱淺，並表示合作在順利進行。
按照寶馬和長城之前的合資協議，首款車型會在2021年上半年推出。而此前有報道稱，寶馬已確定將MINI Rocketman概念車打造成電動汽車，並計劃在2022年推出。MINI Rocketman的量產車型將在寶馬與長城成立的合資公司進行生產。這一計劃預計要泡湯，或者選擇其他的國內企業進行合作。