'贏在未來，美歐日加速自動駕駛發展，且看國外智能網聯汽車發展？'
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
美國
1.戰略和發展層面
2015年，美國發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃(2015-2019年)》，將智能網聯汽車作為發展智能交通系統的重點。之後陸續發佈一系列政策文件，對各州的碎片化法規做統一管理,推進國家自動駕駛汽車產業整體發展2018年，美國發布《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》作為自動駕駛產業指導性綱領，引導自動駕駛和智能交通融合發展。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
美國
1.戰略和發展層面
2015年，美國發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃(2015-2019年)》，將智能網聯汽車作為發展智能交通系統的重點。之後陸續發佈一系列政策文件，對各州的碎片化法規做統一管理,推進國家自動駕駛汽車產業整體發展2018年，美國發布《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》作為自動駕駛產業指導性綱領，引導自動駕駛和智能交通融合發展。
2.研發和測試層面
美國憑藉信息技術的領先優勢，全面佈局各關鍵技術領域，配合硅谷企業強創新能力和整合能力的加成，使自動駕駛汽車獲得了快速發展。Wayne、Uber、Tesla、通用等公司代表了自動駕駛領域領先水平，測試示範工作進展快速，測試里程世界領先。2018年，Wayne無人駕駛公路行駛里程突破1600萬公里，並推出無人駕駛出租車收費服務，探索商業化運作，創造了又一個里程碑。目前，美國測試示範分為底特律和硅谷兩大陣營，共四個示範區，其東部的密歇根大學測試區是世界上第個測試無人駕駛汽車、V2V/V2I車聯網技術的無人駕駛試驗區，併為5G智能交通系統提供了試驗環境。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
美國
1.戰略和發展層面
2015年，美國發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃(2015-2019年)》，將智能網聯汽車作為發展智能交通系統的重點。之後陸續發佈一系列政策文件，對各州的碎片化法規做統一管理,推進國家自動駕駛汽車產業整體發展2018年，美國發布《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》作為自動駕駛產業指導性綱領，引導自動駕駛和智能交通融合發展。
2.研發和測試層面
美國憑藉信息技術的領先優勢，全面佈局各關鍵技術領域，配合硅谷企業強創新能力和整合能力的加成，使自動駕駛汽車獲得了快速發展。Wayne、Uber、Tesla、通用等公司代表了自動駕駛領域領先水平，測試示範工作進展快速，測試里程世界領先。2018年，Wayne無人駕駛公路行駛里程突破1600萬公里，並推出無人駕駛出租車收費服務，探索商業化運作，創造了又一個里程碑。目前，美國測試示範分為底特律和硅谷兩大陣營，共四個示範區，其東部的密歇根大學測試區是世界上第個測試無人駕駛汽車、V2V/V2I車聯網技術的無人駕駛試驗區，併為5G智能交通系統提供了試驗環境。
歐洲
1.戰略和法規層面
歐盟一直非常重視智能網聯汽車產業，已發佈了《ITS發展行動計劃》等綱領性文件,協調各成員國部署智能網聯汽車產業。2018年發佈的《通往自動化出行之路：歐盟未來出行戰略》，提出到2030年普及完全自動駕駛。目前，歐委會已開始制定保障安全通信和數據互通的法規，以及自動駕駛汽車的人工智能開發相關倫理指引等，併為所需基建提供資金援助。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
美國
1.戰略和發展層面
2015年，美國發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃(2015-2019年)》，將智能網聯汽車作為發展智能交通系統的重點。之後陸續發佈一系列政策文件，對各州的碎片化法規做統一管理,推進國家自動駕駛汽車產業整體發展2018年，美國發布《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》作為自動駕駛產業指導性綱領，引導自動駕駛和智能交通融合發展。
2.研發和測試層面
美國憑藉信息技術的領先優勢，全面佈局各關鍵技術領域，配合硅谷企業強創新能力和整合能力的加成，使自動駕駛汽車獲得了快速發展。Wayne、Uber、Tesla、通用等公司代表了自動駕駛領域領先水平，測試示範工作進展快速，測試里程世界領先。2018年，Wayne無人駕駛公路行駛里程突破1600萬公里，並推出無人駕駛出租車收費服務，探索商業化運作，創造了又一個里程碑。目前，美國測試示範分為底特律和硅谷兩大陣營，共四個示範區，其東部的密歇根大學測試區是世界上第個測試無人駕駛汽車、V2V/V2I車聯網技術的無人駕駛試驗區，併為5G智能交通系統提供了試驗環境。
歐洲
1.戰略和法規層面
歐盟一直非常重視智能網聯汽車產業，已發佈了《ITS發展行動計劃》等綱領性文件,協調各成員國部署智能網聯汽車產業。2018年發佈的《通往自動化出行之路：歐盟未來出行戰略》，提出到2030年普及完全自動駕駛。目前，歐委會已開始制定保障安全通信和數據互通的法規，以及自動駕駛汽車的人工智能開發相關倫理指引等，併為所需基建提供資金援助。
2.研發和測試層面
歐洲汽車工業基礎極強，產業鏈完備，雖然 AIMotive、FiveAI、NavyaAmber、Oxbotica、Vislab等初創科技公司在融資規模和體量上總體稍落後於中美，但近兩年歐洲傳統汽車和零部件巨頭已開始加強智能網聯領域的對外合作，潛力十足。奧迪發佈全球首款L3級自動駕駛量產車A8，博世聯合英偉達著手開發可實現L4級自動駕駛的人工智能計算平臺。為了讓歐洲更多的區域能夠開展自動駕駛測試，積累更多的數據，歐盟已開始放寬規定，大力推進無人駕駛路測。目前，許多歐洲城市和交通部門都在測試自動駕駛巴士，而世界上專注於此的創新公司(如 Navya、 Easymile)也以歐洲居多，歐洲有望率先實現自動駕駛在特殊場景下的商業化落地。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
美國
1.戰略和發展層面
2015年，美國發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃(2015-2019年)》，將智能網聯汽車作為發展智能交通系統的重點。之後陸續發佈一系列政策文件，對各州的碎片化法規做統一管理,推進國家自動駕駛汽車產業整體發展2018年，美國發布《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》作為自動駕駛產業指導性綱領，引導自動駕駛和智能交通融合發展。
2.研發和測試層面
美國憑藉信息技術的領先優勢，全面佈局各關鍵技術領域，配合硅谷企業強創新能力和整合能力的加成，使自動駕駛汽車獲得了快速發展。Wayne、Uber、Tesla、通用等公司代表了自動駕駛領域領先水平，測試示範工作進展快速，測試里程世界領先。2018年，Wayne無人駕駛公路行駛里程突破1600萬公里，並推出無人駕駛出租車收費服務，探索商業化運作，創造了又一個里程碑。目前，美國測試示範分為底特律和硅谷兩大陣營，共四個示範區，其東部的密歇根大學測試區是世界上第個測試無人駕駛汽車、V2V/V2I車聯網技術的無人駕駛試驗區，併為5G智能交通系統提供了試驗環境。
歐洲
1.戰略和法規層面
歐盟一直非常重視智能網聯汽車產業，已發佈了《ITS發展行動計劃》等綱領性文件,協調各成員國部署智能網聯汽車產業。2018年發佈的《通往自動化出行之路：歐盟未來出行戰略》，提出到2030年普及完全自動駕駛。目前，歐委會已開始制定保障安全通信和數據互通的法規，以及自動駕駛汽車的人工智能開發相關倫理指引等，併為所需基建提供資金援助。
2.研發和測試層面
歐洲汽車工業基礎極強，產業鏈完備，雖然 AIMotive、FiveAI、NavyaAmber、Oxbotica、Vislab等初創科技公司在融資規模和體量上總體稍落後於中美，但近兩年歐洲傳統汽車和零部件巨頭已開始加強智能網聯領域的對外合作，潛力十足。奧迪發佈全球首款L3級自動駕駛量產車A8，博世聯合英偉達著手開發可實現L4級自動駕駛的人工智能計算平臺。為了讓歐洲更多的區域能夠開展自動駕駛測試，積累更多的數據，歐盟已開始放寬規定，大力推進無人駕駛路測。目前，許多歐洲城市和交通部門都在測試自動駕駛巴士，而世界上專注於此的創新公司(如 Navya、 Easymile)也以歐洲居多，歐洲有望率先實現自動駕駛在特殊場景下的商業化落地。
日本
1戰略和法規層面
日本政府在2013年推進的復興計劃裡啟動了自動駕駛相關項目，並在“自動駕駛系統研發計劃”中提出，到2030年實現完全自動駕駛汽車的目標。日本政府計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在日本國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。2018年，日本發佈《自動駕駛汽車安全技術指南》，規定了L3、L4級自動駕駛汽車必須滿足的一系列安全條件，加快推進本土汽車廠商對自動駕駛技術的進一步開發，並計劃探討自動駕駛相關國際標準的制訂。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
美國
1.戰略和發展層面
2015年，美國發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃(2015-2019年)》，將智能網聯汽車作為發展智能交通系統的重點。之後陸續發佈一系列政策文件，對各州的碎片化法規做統一管理,推進國家自動駕駛汽車產業整體發展2018年，美國發布《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》作為自動駕駛產業指導性綱領，引導自動駕駛和智能交通融合發展。
2.研發和測試層面
美國憑藉信息技術的領先優勢，全面佈局各關鍵技術領域，配合硅谷企業強創新能力和整合能力的加成，使自動駕駛汽車獲得了快速發展。Wayne、Uber、Tesla、通用等公司代表了自動駕駛領域領先水平，測試示範工作進展快速，測試里程世界領先。2018年，Wayne無人駕駛公路行駛里程突破1600萬公里，並推出無人駕駛出租車收費服務，探索商業化運作，創造了又一個里程碑。目前，美國測試示範分為底特律和硅谷兩大陣營，共四個示範區，其東部的密歇根大學測試區是世界上第個測試無人駕駛汽車、V2V/V2I車聯網技術的無人駕駛試驗區，併為5G智能交通系統提供了試驗環境。
歐洲
1.戰略和法規層面
歐盟一直非常重視智能網聯汽車產業，已發佈了《ITS發展行動計劃》等綱領性文件,協調各成員國部署智能網聯汽車產業。2018年發佈的《通往自動化出行之路：歐盟未來出行戰略》，提出到2030年普及完全自動駕駛。目前，歐委會已開始制定保障安全通信和數據互通的法規，以及自動駕駛汽車的人工智能開發相關倫理指引等，併為所需基建提供資金援助。
2.研發和測試層面
歐洲汽車工業基礎極強，產業鏈完備，雖然 AIMotive、FiveAI、NavyaAmber、Oxbotica、Vislab等初創科技公司在融資規模和體量上總體稍落後於中美，但近兩年歐洲傳統汽車和零部件巨頭已開始加強智能網聯領域的對外合作，潛力十足。奧迪發佈全球首款L3級自動駕駛量產車A8，博世聯合英偉達著手開發可實現L4級自動駕駛的人工智能計算平臺。為了讓歐洲更多的區域能夠開展自動駕駛測試，積累更多的數據，歐盟已開始放寬規定，大力推進無人駕駛路測。目前，許多歐洲城市和交通部門都在測試自動駕駛巴士，而世界上專注於此的創新公司(如 Navya、 Easymile)也以歐洲居多，歐洲有望率先實現自動駕駛在特殊場景下的商業化落地。
日本
1戰略和法規層面
日本政府在2013年推進的復興計劃裡啟動了自動駕駛相關項目，並在“自動駕駛系統研發計劃”中提出，到2030年實現完全自動駕駛汽車的目標。日本政府計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在日本國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。2018年，日本發佈《自動駕駛汽車安全技術指南》，規定了L3、L4級自動駕駛汽車必須滿足的一系列安全條件，加快推進本土汽車廠商對自動駕駛技術的進一步開發，並計劃探討自動駕駛相關國際標準的制訂。
2.研發和測試層面
日本汽車廠商豐田、本田和日產等已在高精度三維地圖等領域展開合作研究，推進自動駕駛技術研發，確立技術標準。電裝、瑞薩電子和松下等零部件廠商也在地圖、通信和人機工程等領域展開合作。自動駕駛科技公司有ZMP、DeNA、PKSHA等，數量相對較少，大部分是通過智能軟件算法切入自動駕駛領域，其資金來源於本國汽車主機廠，步伐相對穩健。目前，日本已經允許在駕駛位無人的狀態下進行自動駕駛汽車上路測試，並將自動駕駛發生的交通事故列入汽車保險的賠付對象，這對日本自動駕駛的測試應用將起到巨大的推動作用。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯網浪潮風起雲湧、全球能源危機加重以及汽車排放物引發環境問題的時代背景下，智能化、網聯化、新能源化已然成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。
隨著汽車保有量的快速增長，全球範圍內的交通擁堵、空氣汙染等問題日趨突出，各國人民對安全、便捷、綠色出行方式的需求愈加強烈。智能網聯汽車作為可以實現減輕人類操控壓力的新一代汽車，不但有著比傳統汽車更加安全、高效、舒適的駕乘體驗，而且可以作為未來人工智能、物聯網、移動互聯網、通信、大數據、雲計算等領域融合創新發展的優良載體，擁有巨大的市場潛力和產業價值，已成為全球新一輪新興產業競爭的關鍵著力點和戰略制高點。世界各國都積極投入和支持無人駕駛技術，其中以美國、歐洲、日本等為代表的發達國家或地區在智能網聯汽車產業戰略引導、立法規範、研發創新、測試示範等方面走在世界前列。
美國
1.戰略和發展層面
2015年，美國發布《美國智能交通系統(ITS)戰略規劃(2015-2019年)》，將智能網聯汽車作為發展智能交通系統的重點。之後陸續發佈一系列政策文件，對各州的碎片化法規做統一管理,推進國家自動駕駛汽車產業整體發展2018年，美國發布《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》作為自動駕駛產業指導性綱領，引導自動駕駛和智能交通融合發展。
2.研發和測試層面
美國憑藉信息技術的領先優勢，全面佈局各關鍵技術領域，配合硅谷企業強創新能力和整合能力的加成，使自動駕駛汽車獲得了快速發展。Wayne、Uber、Tesla、通用等公司代表了自動駕駛領域領先水平，測試示範工作進展快速，測試里程世界領先。2018年，Wayne無人駕駛公路行駛里程突破1600萬公里，並推出無人駕駛出租車收費服務，探索商業化運作，創造了又一個里程碑。目前，美國測試示範分為底特律和硅谷兩大陣營，共四個示範區，其東部的密歇根大學測試區是世界上第個測試無人駕駛汽車、V2V/V2I車聯網技術的無人駕駛試驗區，併為5G智能交通系統提供了試驗環境。
歐洲
1.戰略和法規層面
歐盟一直非常重視智能網聯汽車產業，已發佈了《ITS發展行動計劃》等綱領性文件,協調各成員國部署智能網聯汽車產業。2018年發佈的《通往自動化出行之路：歐盟未來出行戰略》，提出到2030年普及完全自動駕駛。目前，歐委會已開始制定保障安全通信和數據互通的法規，以及自動駕駛汽車的人工智能開發相關倫理指引等，併為所需基建提供資金援助。
2.研發和測試層面
歐洲汽車工業基礎極強，產業鏈完備，雖然 AIMotive、FiveAI、NavyaAmber、Oxbotica、Vislab等初創科技公司在融資規模和體量上總體稍落後於中美，但近兩年歐洲傳統汽車和零部件巨頭已開始加強智能網聯領域的對外合作，潛力十足。奧迪發佈全球首款L3級自動駕駛量產車A8，博世聯合英偉達著手開發可實現L4級自動駕駛的人工智能計算平臺。為了讓歐洲更多的區域能夠開展自動駕駛測試，積累更多的數據，歐盟已開始放寬規定，大力推進無人駕駛路測。目前，許多歐洲城市和交通部門都在測試自動駕駛巴士，而世界上專注於此的創新公司(如 Navya、 Easymile)也以歐洲居多，歐洲有望率先實現自動駕駛在特殊場景下的商業化落地。
日本
1戰略和法規層面
日本政府在2013年推進的復興計劃裡啟動了自動駕駛相關項目，並在“自動駕駛系統研發計劃”中提出，到2030年實現完全自動駕駛汽車的目標。日本政府計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在日本國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。2018年，日本發佈《自動駕駛汽車安全技術指南》，規定了L3、L4級自動駕駛汽車必須滿足的一系列安全條件，加快推進本土汽車廠商對自動駕駛技術的進一步開發，並計劃探討自動駕駛相關國際標準的制訂。
2.研發和測試層面
日本汽車廠商豐田、本田和日產等已在高精度三維地圖等領域展開合作研究，推進自動駕駛技術研發，確立技術標準。電裝、瑞薩電子和松下等零部件廠商也在地圖、通信和人機工程等領域展開合作。自動駕駛科技公司有ZMP、DeNA、PKSHA等，數量相對較少，大部分是通過智能軟件算法切入自動駕駛領域，其資金來源於本國汽車主機廠，步伐相對穩健。目前，日本已經允許在駕駛位無人的狀態下進行自動駕駛汽車上路測試，並將自動駕駛發生的交通事故列入汽車保險的賠付對象，這對日本自動駕駛的測試應用將起到巨大的推動作用。
寫在最後
憑藉產業、技術、配套、人才等多方面的綜合優勢,美國智能網聯汽車產業大幅領先於其他國家。歐洲緊跟美國步伐，大力支持智能網聯汽車的找術創新和成果轉化，推動落地運營，在自動駕駛商業化方面有一定優勢。與歐美相比，日本更加關注智能網聯汽車實用化效果，推動智能網聯汽車項目實施，藉助本土整車企業和一級供應商技術實力突出的優勢，推進車載人工智能的技術穩步提升。
據預測，至2020年，智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元。面對這一龐大的市場“蛋糕”，各大車企、互聯網公司等爭相佈局，搶奪智能汽車大開發的陣地。智能網聯汽車是跨學科、跨領域的高新技術載體，這對智能網聯汽車技術提出了更高的要求。隨著高速無線局域網的發展和成熟，在可預見的未來，智能網聯汽車技術將朝著可感知、可連接、標準化、個性化等方向發展。