OMG！寶馬竟然要進科技圈了？
第25屆上海國際電影節6月15號開幕。
今年的上海國際電影節IMAX單元，將特別放映兩部科幻大片——阿方索·卡隆的《地心引力》和克里斯托弗·諾蘭的《星際穿越》。
車尚君從小就喜歡看科幻電影，尤其喜歡一些好萊塢大片將未來駕駛玩到極致。
比如《侏羅紀公園》裡的Explorer，只需遠程計算機控制就能讓它跑起來。
Explorer
電影《少數派報告》中，雷克薩斯根據斯蒂芬·斯皮爾伯格導演的需求，專門為電影設計了一輛2054年的未來概念雙門跑車Lexus 2054，從外觀看，你能分清車頭車尾？
Lexus 2054
然而車尚君最想擁有的，其實是《第五元素》裡的飛行的無人駕駛汽車，真的超酷超個性啊！
《第五元素》無人駕駛
未來遙不可及，卻又慢慢向我們靠近。
在前不久BMW7的發佈會上，寶馬發佈了一款車型。諾，下面醬嬸兒的↓
BMW7
新BMW 7系以全新設計外觀設計凸顯出現代美學風格，真的是看了都想擁有啊！
最引人注目的就是車身前部明顯擴大的雙腎型進氣格柵，車頭高度增加50毫米，格柵面積增大40％，一眼就給人震撼磅礴的感覺好嗎！
價格嘛，82.8萬起~(*￣︶￣)
其實除了新車，當天寶馬說自己未來將不再是一家整車公司，而要轉型成為一家科技公司。Are you kiding me？？
於是乎，車尚君去查了下，發現原來早在2016年寶馬的百年之際上，寶馬集團就已經向外界公佈了2025年前的詳細發展計劃，其中就提到了要轉型成為一家科技公司。
寶馬不好好造車，為什麼要轉型做一家科技公司？
這就不得不提到如今傳統汽車製造商所面臨的幾大挑戰了，寶馬也休想躲過！
首先，寶馬一直在想盡辦法維持自己在傳統燃油車市場的地位和份額。
除此之外，汽車新“四化”（電動化,網聯化,智能化,共享化）趨勢，寶馬開始主動轉型。
同時，隨著出行領域的發展，越來越多的資本嗅到了新出行領域的前景，除了有企業大力發展線上出行領域，更出現了企業依託互聯網模式開展造車運動。
因此，車尚君認為，寶馬即使是一家在車圈擁有百年曆史的老品牌，也不得不在新形勢下改變以往傳統的汽車製造模式，向科技創新方面轉型。
顯然，想轉型就要有投入啊。
車尚君扒了下，在今年3月份，寶馬集團正式對外公佈了2025年前詳細發展規劃，說白了這個規劃也就是3年前寶馬百年之際的全新第一戰略，如今已經入該戰略的第二階段啟動“產品攻勢2.0”計劃，具體就是：
除了在2019年在全球推出20餘款全新或升級車型以及業務整合外，更重要的是寶馬將要掌握電動車核心技術，推動第五代電驅動技術落地，最終實現向高檔出行領域科技公司轉型。
2018年，寶馬在全新第一戰略第一階段完成了眾多車型電動化的舉措，僅2018年寶馬集團在未來出行方面的投入就達到了68.9億元，重心集中在新能源汽車和自動駕駛領域。
2019款新BMW 5系插電混動先鋒版
在2018年，寶馬累計銷售出35萬輛新能源汽車，其中除了22萬輛插電混動車型，其餘13萬輛均為純電動車型。據說，到2020年底，寶馬還會推出十多款全新及審計款電動產品，包括2019年底英國牛津工廠生產的純電動MINI車型以及2020年中國瀋陽生產並出口的全球寶馬iX3。
看得出來，寶馬是用心在科技方面加大了研發投入，但其他豪華車企也不是吃素的。跨國車企中的大眾集團、戴姆勒等公司都有高額的研發投入。
數據顯示，2018年寶馬研發投資68.9億歐元，同比增長12.8%；戴姆勒在乘用車研發投入達到69.6億歐元，同比增長5%；大眾集團旗下奧迪品牌，2018年研發投資也達到41.78億歐元，同比增長9.7%。
不難看出，加大研發的投資已是德系三強轉型共識，未來汽車行業的增長突破點更多在於新科技。
資金投入了，效果也是有的。
車尚君扒了寶馬新能源銷量數據發現：
2018年寶馬在全球銷售超過14萬輛電動車行；
自動駕駛領域，2018 年4月寶馬位於慕尼黑的自動駕駛研發中心正式啟用；
2018 年5月寶馬成為了第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商，由此，面向L4級完全自動駕駛的實景路試開始了。
自動駕駛的不同級別/圖：汽車之家
其實，對於任何一個行業，在面對新科技和互聯網衝擊的趨勢下，都面臨著被迫或主動轉型，割捨過去，謙遜革新，才能在年輕一代裡將曾經的風光延續下去。
而對於汽車行業來說，這是一個資金和技術密集型且利潤都不算高的產業，投入資金大，回報週期長。車尚君身邊的汽車行業專家說，一款車型從研發到銷售，週期兩三年或五六年不等，即使砸了數億資金出去，也可能很難看到回報。
因此這也是為什麼越來越多車企重視核心技術的開發，因為只有掌握核心技術，才可能提高核心競爭優勢，從而提高企業績效。
寶馬轉型科技公司，未來能給我們帶來什麼驚喜呢？正在手機屏幕前刷這篇文章的你，希望寶馬給我們帶來什麼新科技呢？歡迎在屏幕下方，和大家一起討論哦。
