E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
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三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
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三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
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前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
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前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
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前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
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三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
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三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
官方稱內飾設計，更多的是被精簡化，而且被分成了幾個功能島，最為明顯的還是擋把控制區域的設計，扁平化的物理按鍵手感比較輕盈，電子擋把握感依然出色，這樣的集成度，也讓中控臺顯得更為簡單明瞭。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
官方稱內飾設計，更多的是被精簡化，而且被分成了幾個功能島，最為明顯的還是擋把控制區域的設計，扁平化的物理按鍵手感比較輕盈，電子擋把握感依然出色，這樣的集成度，也讓中控臺顯得更為簡單明瞭。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
官方稱內飾設計，更多的是被精簡化，而且被分成了幾個功能島，最為明顯的還是擋把控制區域的設計，扁平化的物理按鍵手感比較輕盈，電子擋把握感依然出色，這樣的集成度，也讓中控臺顯得更為簡單明瞭。
氛圍燈的出現，確實讓車內的夜間效果更為動感，燈光具備11種色調組合，實際光影效果很細膩，有些偏向LED燈帶的感覺，起到了烘托氣氛的作用。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
官方稱內飾設計，更多的是被精簡化，而且被分成了幾個功能島，最為明顯的還是擋把控制區域的設計，扁平化的物理按鍵手感比較輕盈，電子擋把握感依然出色，這樣的集成度，也讓中控臺顯得更為簡單明瞭。
氛圍燈的出現，確實讓車內的夜間效果更為動感，燈光具備11種色調組合，實際光影效果很細膩，有些偏向LED燈帶的感覺，起到了烘托氣氛的作用。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
官方稱內飾設計，更多的是被精簡化，而且被分成了幾個功能島，最為明顯的還是擋把控制區域的設計，扁平化的物理按鍵手感比較輕盈，電子擋把握感依然出色，這樣的集成度，也讓中控臺顯得更為簡單明瞭。
氛圍燈的出現，確實讓車內的夜間效果更為動感，燈光具備11種色調組合，實際光影效果很細膩，有些偏向LED燈帶的感覺，起到了烘托氣氛的作用。
E46誕生時，寶馬3系剛剛22歲，它像大部分年輕人一樣，血氣方剛、風華正茂。多年後，人們還會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。暮去朝來，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的寶馬3系，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。
● M運動曜夜套件成為主角
實際上白色車身配合完全黑化的運動組件，展現出十足的美感，顏色搭配恰到好處，既不庸俗又展現出運動、帥氣的一面。要知道，眼緣很重要，第一眼看到它就瞬間著迷。後面的兩天，每次停車後還是會回頭看上兩眼，外觀設計它確實擁有不一樣的魅力，越是細看越是喜歡，這點恐怕大多數人都無法抗拒。
三種外觀風格，豪華設計套裝與下面兩位區別較大，首先前後包圍完全不一樣，並不是主打運動的取向，展現出更為沉穩、內斂的一面，雙色輪圈型號，內部代號781。M運動豪華版相比曜夜套件，在中網、車側舷窗、排氣管位置採用鍍鉻裝飾，並且缺少了後擾流板。M運動豪華版雙色輪圈，代號780M。我們測試的M運動曜夜版，配備太空灰輪圈，代號796M，而下圖中的M運動曜夜版，選配了19英寸791M型輪圈，M運動豪華版以及M運動曜夜版車型，都可以進行選配，需要支付￥6300元。
前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。前大燈取消了天使眼日行燈設計，讓它缺少了幾分辨識度，取消了這麼多年一直深入人心的設計，恐怕更多的還是遺憾。大燈造型偏向於淚眼式設計，日行燈也順應設計在大燈偏下的位置，官方稱這是在向E46致敬，整體視覺感受其實還是挺好看的。
車側設計，如果不仔細觀察後門長度，還挺難發現這是一臺長軸距車型，我覺得廠家也是有意而為之，如果後續有車主把車尾Li的標識撕掉，那麼以後的公路上又可以天天猜車了。完美的車身比例依然展現出十足的運動感，車身高度方面，我們此前用F35對比了一下G28，這一代G28無論是寬度還是高度都明顯更大，單就車側姿態而言，視覺感受方面，確實G28要厚重一些。18英寸輪轂內部代號796M，而且是M運動曜夜版車型專屬，配備固特異 EAGLE F1輪胎，前輪：225/45 R18，後輪：255/40 R18。
車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。後包圍同樣加入了異色設計元素，其實這也體現了寶馬對於M Performance套件設計的精髓，運動本質油然而生。
● 內飾設計顛覆傳統
內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也採用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。
全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，迴歸傳統似乎更容易被接受。
10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項裡面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關於語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。
官方稱內飾設計，更多的是被精簡化，而且被分成了幾個功能島，最為明顯的還是擋把控制區域的設計，扁平化的物理按鍵手感比較輕盈，電子擋把握感依然出色，這樣的集成度，也讓中控臺顯得更為簡單明瞭。
氛圍燈的出現，確實讓車內的夜間效果更為動感，燈光具備11種色調組合，實際光影效果很細膩，有些偏向LED燈帶的感覺，起到了烘托氣氛的作用。
燈光效果出色，兩側迎賓光毯照射效果，呈現出羽翼的樣子，夜間點亮效果擁有很高的回頭率。此外，車內氛圍燈還有一項貼心設計，我們車內氛圍燈設置為藍色，開門後，車門上的氛圍燈便會變成紅色，而且不斷閃爍，開門或者車門沒有關好，它都會一直閃爍，感覺很有意思。