9年寶馬三系機油故障燈常亮，技師：再晚一個月要自燃了

原創： 泰哥夫撕姬

老爺們都知道，隨著車齡的上升，車輛的保養和使用成本會越來越高。而且一旦牽涉到故障需要維修的時候，不僅僅會花費不少錢，還需要不斷的檢查預防故障發生。而就在上週，泰哥就在途虎養車工場店羅秀路店遇到了一輛瘋狂漏油差點引起發動機報廢自燃的一輛老寶馬3。為什麼說漏機油差點引起自燃？

今天泰哥就來跟老爺們分享一下這臺在漏機油差點把自己點著的寶馬到底發生了什麼事。

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滿底盤都是機油，居然是一顆螺栓鬆了

據車主反映，這輛產於10年11月的寶馬320最近機油燈特別容易亮，差不多2000公里左右就亮燈。一開始車主並沒有在意，添了一些機油就繼續開，結果不到1000公里機油燈又亮了。送店後，技師劉心願接車檢查後才發現車主差點闖了大禍。

底盤上全是機油，差點自燃

這輛寶馬3被頂起後，這輛才開了8萬多公里的寶馬320整個底盤和排氣管上糊滿了機油，排氣管三元位置甚至有機油燒焦的痕跡。

可以說整個車輛前部都是機油汙漬

通過這樣的痕跡可以看出，應該是發動機某個部位出現了嚴重的漏油情況才會使底盤和排氣管上沾染這麼多的機油汙漬，於是技師立刻將發動機護板拆下檢查。

發動機護板變接油盤，油汙洗得技師頭暈

檢查完底盤汙染情況後，技師將發動機護板卸下。結果不出所料，整個發動機護板已經變成了一塊“接油盤”，而副車架上也是滿滿的薅著厚厚一層機油。技師用兩瓶化清劑清洗，也不能完全把副車架上的油汙完全清理掉，倒是化清劑的氣味把自己給薰暈了。

發動機護板給機油弄得鋥光瓦亮

用了兩罐化清還是沒法完全洗乾淨

機油漏了大半，是正時出了問題

清洗完發動機和副車架上的油汙後再次檢查發現，這輛車油底殼和氣門室蓋均沒有出現漏油。而且氣門室蓋有過拆修痕跡，排氣管上方的“接油盤”也有化清清洗的痕跡，基本可以排除氣門室漏油。

從室罩蓋螺絲和室蓋墊位置可以看出有過拆換

從排氣管“接油盤”汙漬和排氣管燒蝕，確定這輛老寶馬有過漏油維修

於是技師繼續往發動機下方檢查時，終於發現了這輛老寶馬漏油的禍首：正時鏈條張緊器上的螺栓鬆脫。對於這樣的漏油程度，技師劉心願為了杜絕後患，於是向汽配龍訂貨將老化正時鏈條張緊器整個更換掉。

發動機油壓上來後，這個鬆脫的螺栓會像水龍頭一樣漏油

2

老寶馬常見4個通病：油乎乎的德味

以操控著稱，卻讓車主修到心臟病發作的品牌，寶馬敢認第二估計也沒人敢認第一了。其實德系車上了年紀後的確在密封件方面有著許多“缺陷”，所以玩車圈裡面內有一句玩笑話叫做：“二手不玩老德系，買得起你修不起”。

來自某乎的7系，滿滿的德味

而上了年紀的寶馬一樣也是問題多多，差不多有4個密封件通病比較多見。

氣門油封

氣門油封是重災區，也是影響最惡劣的部分，這裡不光是漏，順著氣門漏下去的機油有時候都能灌滿燃燒室，跟汽油一起燃燒，很多人投訴的寶馬燒機油，一大部分就是這個原因。

基本上超過6萬km的m54發動機就會面臨這個問題，這個問題n52 n46上仍然存在，只有每5萬km更換氣門油封或者更換第三方改進材質的氣門油封。

氣門室蓋墊

氣門室蓋墊是柔軟的一圈橡膠墊，但是你見過可以自己站立起來的密封墊嗎？真的是比養了20年沒洗的李維斯還屌。這還只是臺10萬km里程的m54而已！

能站起來的橡膠圈！地上一坨是新的密封圈

這臺車是03年款330，當年直接整車進口，一顆螺絲都跟華晨沒關係，十多年來密封件都沒換過，保證是純正德貨。

像薯片一樣脆的橡膠圈，見過嗎

氣門室漏油的通病，加上寶馬傾斜放置的設計，結果就是機油不斷滴落到排氣管上被炙烤，惡臭撲鼻，每次開車就上頭。 解決辦法也就是勤換，每6萬km更換氣門室密封墊。

大型燒烤自燃風險現場

各種傳感器密封

每一個寶馬傳感器，包括但不限於:油溫，油壓，凸輪軸位置，曲軸位置等等，你都會發現他們拖著一條油漬在下面，就好像情人的眼淚。

說良心話，其他很多車子的傳感器密封圈也會老化，所以這還不是寶馬最騷的地方，最騷的是，寶馬的傳感器，也會漏油，機油會穿過整個傳感器，然後從插座裡漏油出來。。。只能說是正品了。

機油泵底座

99%寶馬都會漏的地方，理論上來說壽命不超過10萬km，但其實在很多嶄新的寶馬上面都很常見，且幾乎是無解的，不漏就不是真寶馬。

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德味車該如何檢查保養

泰哥前面列舉了5個德系車常見的“德味”漏油問題，那麼老爺們該如何從養護上解決呢？真的只能去修理廠修車麼？也未必，在日常生活中做好下面這3點其實可以減緩一些德系車的“機油困境”。

適當使用潤滑油添加劑

德系車容易出現燒機油情況很大一部分原因就是因為發動機高溫。為此就需要使用高溫抗剪切性能更好的潤滑油，但潤滑油使用一段時間後多少都會有一些老化變質，這時候就可以考慮單獨添加一瓶抗磨增粘的潤滑油添加劑，減少老車出現油膜劣化失效產生燒機油這樣的問題。

定期檢查發動機密封件

雖然寶馬還特地搞了一個金屬“接油盤”放在排氣管上部，雖然可以阻擋住一些機油但終究治標不治本。所以說，德系車老爺們日常還是多留個心眼，平時用車養車時多檢查一下。

定期清洗發動機艙

去除發動機艙內部件上的汙垢，保證發動機健康運轉，方便觀察哪裡容易出現汙垢和漏油等問題，這是最主要的意義。要知道發動機溫度常年在100℃上下，空氣中的泥沙和偏酸的水汽會加速發動機管路和電路老化，有些滲油的車在炎熱天氣下甚至於還會出現自燃。

最後一種辦法，別再買德國新車了，買個日系車迴歸當一個不懂車的鹹魚車主不好嘛？