近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering(整體主動轉向)系統。
寶馬8系Gran Coupe
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering(整體主動轉向)系統。
寶馬8系Gran Coupe
近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering(整體主動轉向)系統。
寶馬8系Gran Coupe
寶馬於6月19日上午正式發佈8系Gran Coupe的官圖。新車在保留了8系雙門跑車外觀設計的基礎上，進一步加長了車身，並採用4門轎跑車的車身設計，其整體比例更加修長且優雅，同時將主打豪華和實用性。
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering(整體主動轉向)系統。
寶馬8系Gran Coupe
寶馬於6月19日上午正式發佈8系Gran Coupe的官圖。新車在保留了8系雙門跑車外觀設計的基礎上，進一步加長了車身，並採用4門轎跑車的車身設計，其整體比例更加修長且優雅，同時將主打豪華和實用性。
內飾方面8系Gran Coupe採用與8系Coupe相同的設計，同時提供多種真皮配色方案，以提升豪華度。而動力方面，寶馬840i Gran Coupe將採用與前文提到的840i Coupe相同的動力配備。
寶馬M8/M8雷霆版
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering(整體主動轉向)系統。
寶馬8系Gran Coupe
寶馬於6月19日上午正式發佈8系Gran Coupe的官圖。新車在保留了8系雙門跑車外觀設計的基礎上，進一步加長了車身，並採用4門轎跑車的車身設計，其整體比例更加修長且優雅，同時將主打豪華和實用性。
內飾方面8系Gran Coupe採用與8系Coupe相同的設計，同時提供多種真皮配色方案，以提升豪華度。而動力方面，寶馬840i Gran Coupe將採用與前文提到的840i Coupe相同的動力配備。
寶馬M8/M8雷霆版
寶馬M8作為寶馬8系的頂級高性能版本，新車分為標準版和雷霆版(Competition)，二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，M8雷霆版車型0-100km/h加速時間為3.2秒。
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering(整體主動轉向)系統。
寶馬8系Gran Coupe
寶馬於6月19日上午正式發佈8系Gran Coupe的官圖。新車在保留了8系雙門跑車外觀設計的基礎上，進一步加長了車身，並採用4門轎跑車的車身設計，其整體比例更加修長且優雅，同時將主打豪華和實用性。
內飾方面8系Gran Coupe採用與8系Coupe相同的設計，同時提供多種真皮配色方案，以提升豪華度。而動力方面，寶馬840i Gran Coupe將採用與前文提到的840i Coupe相同的動力配備。
寶馬M8/M8雷霆版
寶馬M8作為寶馬8系的頂級高性能版本，新車分為標準版和雷霆版(Competition)，二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，M8雷霆版車型0-100km/h加速時間為3.2秒。
在寶馬M850i的基礎上，M8換裝了更加誇張的車身包圍，包括帶有大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件等在內的新增部件，營造出了更加凶狠的氣勢。在細節方面，暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外後視鏡外殼、側翼子板碳纖維裝飾、高性能制動系統、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨立後擾流板、碳纖維後擴散器、雙邊共四出式運動排氣等，都是M8雷霆版的特點所在。尺寸方面，新車長寬高為4867/1907/1362mm，軸距為2827mm。
相比M850i，M8的內飾變化不大，僅配色進行了調整，搭配雙色調真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等，將運動性和豪華感做出了進一步的貫徹。不過，8繫上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統樣式皮質包裹的擋把代替了。此外，新車還配備了16揚聲器的寶華韋健鑽石環繞音響系統。
"近日，寶馬中國宣佈寶馬8系家族車型正式在國內上市，此次發售的車型有寶馬8系Coupe(雙門硬頂版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、M8，以及三款首發限量版共計9款車型，限量發售88臺，其價格區間為96.80-219.80萬元。
寶馬8系Coupe/8系Convertible
雙門硬頂版的寶馬8系Coupe車型發佈於2018年6月舉行的勒芒24小時耐力賽現場，而同年11月的洛杉磯車展上，敞篷版的8系Convertible正式發佈。作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，並且造型也更加修長。作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前槓造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。
側面來看，新車長前懸短後懸的造型配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。而沒有溜背造型的敞篷版車型車身造型更加修長，看上去更加優雅。車尾部分，新車整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，全新一代8系整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，並且可進行定製化。此外，該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，更具豪華感，而新車前排座椅採用包裹性非常強的運動座椅設計，並採用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。
動力方面，寶馬840i將搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米，同時840i xDrive車型還配備了Integral Active Steering(整體主動轉向)系統。
寶馬8系Gran Coupe
寶馬於6月19日上午正式發佈8系Gran Coupe的官圖。新車在保留了8系雙門跑車外觀設計的基礎上，進一步加長了車身，並採用4門轎跑車的車身設計，其整體比例更加修長且優雅，同時將主打豪華和實用性。
內飾方面8系Gran Coupe採用與8系Coupe相同的設計，同時提供多種真皮配色方案，以提升豪華度。而動力方面，寶馬840i Gran Coupe將採用與前文提到的840i Coupe相同的動力配備。
寶馬M8/M8雷霆版
寶馬M8作為寶馬8系的頂級高性能版本，新車分為標準版和雷霆版(Competition)，二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，M8雷霆版車型0-100km/h加速時間為3.2秒。
在寶馬M850i的基礎上，M8換裝了更加誇張的車身包圍，包括帶有大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件等在內的新增部件，營造出了更加凶狠的氣勢。在細節方面，暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外後視鏡外殼、側翼子板碳纖維裝飾、高性能制動系統、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨立後擾流板、碳纖維後擴散器、雙邊共四出式運動排氣等，都是M8雷霆版的特點所在。尺寸方面，新車長寬高為4867/1907/1362mm，軸距為2827mm。
相比M850i，M8的內飾變化不大，僅配色進行了調整，搭配雙色調真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等，將運動性和豪華感做出了進一步的貫徹。不過，8繫上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統樣式皮質包裹的擋把代替了。此外，新車還配備了16揚聲器的寶華韋健鑽石環繞音響系統。
動力方面，寶馬M8搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，標準版車型最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間根據車型不同為3.2-3.4秒。新車的極速被限制在250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。
底盤方面，升級的懸架組件包括轉向系統、自適應底盤，標配剎車系統為帶有六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，消費者也可選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統。帶有閥門控制的排氣系統也是可靜可躁，駕駛員可在車內中控車機系統中對車輛狀態和駕駛模式進行一鍵操作。
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