'全新奧迪最美轎跑RS 7，600匹馬力亮相，還有更多黑科技'
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
同時，在奧迪駕駛模式選項中，除了提供Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency模式外，還增加了可自行定義的RS1及RS2模式，在因應各種駕駛情況於還提供更多駕馭樂趣。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
同時，在奧迪駕駛模式選項中，除了提供Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency模式外，還增加了可自行定義的RS1及RS2模式，在因應各種駕駛情況於還提供更多駕馭樂趣。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
同時，在奧迪駕駛模式選項中，除了提供Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency模式外，還增加了可自行定義的RS1及RS2模式，在因應各種駕駛情況於還提供更多駕馭樂趣。
身為奧迪旗下旗艦轎跑車，代號Typ 4KC8的第二代A7 Sportback於2017年底問世，流暢的車身線條讓人難以查覺這是款車長近5米的大型五門轎跑車型，而更受車迷期待的頂級性能車型RS 7 Sportback，如今也在2019年法蘭克福車展開幕前的大眾集團之夜活動中搶先露面。
首先在車身方面，新一代RS 7 Sportback自然也換裝了較為隆起的引擎蓋、RS車型專屬的進氣格柵/氣壩、全車空力套件以及主動式尾翼，列為選配的RS-Matrix LED激光頭燈組也讓面貌更添殺氣，車身長度與寬度均略為增加至為5009mm及1950mm，分別較A7 Sportback增加了30mm及40mm的程度，1402mm的車身高度則較A7 Sportback壓低了20mm，標配搭載21寸10輻設計鋁圈搭配275/35R21尺寸性能胎，並可選配22寸5V輻式鋁圈搭配285/30R22尺寸性能胎，而標配的RS剎車系統通風碟盤尺寸為前420mm/後370mm，並可選配RS碳纖維/陶瓷複合材質剎車系統，碟盤尺寸也加大為前440mm/後380mm。
而在動力系統方面則是與早先一步亮相的RS 6 Avant一樣，新一代RS 7 Sportback搭載著加入48V Mild-Hybrid輕油電系統的4.0 V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，擁有著達到600ps/6000~6250rpm的最大馬力與充沛的800Nm/ 2050~4500rpm峰值扭力，搭配八速Tiptronic自動變速箱與quattro全時四輪驅動系統，進而可寫下0~100km/h加速僅需3.6秒的性能表現，而雖說極速以電子限速在250km/h，但只要選配Dynamic Package性能套件，即可進一步提升至280km/h的極速表現，若是選擇更進階的Dynamic Package Plus性能套件，更可達到305km/h的水準，而列為選配的RS Sports排氣系統（Akrapovic鈦合金排氣系統），則讓排氣聲浪更為悅耳。
此外，在Dynamic Package套件的內容中，還包含可調整前後軸動力分配的中央差速器，讓前後軸動力輸出比率除了預設狀態下的40:60之外，還可自70:30至15:85間進行調整，搭配上新世代RS 7 Sportback標配的主動式氣壓懸掛系統，在一般狀況下較A7 Sportback一般車型降低了20mm的車高，而當車速達到120km/h以上時還會再降低10mm的高度，當然奧迪還提供可讓操控表現更上層樓的RS Sports Suspension Plus，除了更精進的減震筒與彈簧搭配與3段阻尼調整外，所包含的DRC動態駕馭控制系統（Dynamic Ride Control），可透過液壓油路與閥門控制，分別調整車輛懸吊的阻尼係數，並強化車輛於彎道中的支撐力與穩定性，若再加上列為選配的四輪轉向系統，於低速時後輪將有最多與前輪相反方向5度的轉向角度，提供更為靈活的動態表現，而高速時後輪則會與前輪有著相同方向的2度轉向角度，則是確保了高速行駛之下的車身穩定。
同時，在奧迪駕駛模式選項中，除了提供Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency模式外，還增加了可自行定義的RS1及RS2模式，在因應各種駕駛情況於還提供更多駕馭樂趣。