[愛卡汽車 2019成都車展原創]
在2019成都車展上，新款寶馬X1 PHEV正式亮相。作為新款寶馬X1的衍生車型，新款寶馬X1 PHEV整體設計沒有變化，只是前翼子板上設置有充電口以示區分，並提供60km標準版以及110km里程升級版兩種續航車型供消費者選擇。
看了以下要點，本文算讀完一半
新款寶馬X1 PHEV整體設計基本延續現款車型，前翼子板上設置有充電口；
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統；
提供60km標準版以及110km里程升級版兩種續航車型。
"[愛卡汽車 2019成都車展原創]
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搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統；
提供60km標準版以及110km里程升級版兩種續航車型。
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搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統；
提供60km標準版以及110km里程升級版兩種續航車型。
新款寶馬X1 PHEV整體設計延續了燃油版車型，前翼子板上設置有充電口以示區分。新款寶馬X1是第二代的中期改款車型，前臉部分採用更大尺寸的雙腎格柵，此外大燈內部燈組也有所變化，新造型的LED日行燈成為前臉的點睛之筆。同時，新款寶馬X1還對前保險造型進行了調整，貫穿式的設計是當下的主要設計方向。側面及尾部方面新款寶馬X1變動較小一些，比如尾燈尺寸大了一些，側面及尾部的護板有所變化。
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[愛卡汽車 2019成都車展原創]
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搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統；
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新款寶馬X1 PHEV整體設計延續了燃油版車型，前翼子板上設置有充電口以示區分。新款寶馬X1是第二代的中期改款車型，前臉部分採用更大尺寸的雙腎格柵，此外大燈內部燈組也有所變化，新造型的LED日行燈成為前臉的點睛之筆。同時，新款寶馬X1還對前保險造型進行了調整，貫穿式的設計是當下的主要設計方向。側面及尾部方面新款寶馬X1變動較小一些，比如尾燈尺寸大了一些，側面及尾部的護板有所變化。
內飾方面，新款寶馬X1延續了現款車型的整體設計，更大尺寸的中控屏增強了科技感，不過最明顯的改變是換裝了全新樣式的電子擋杆，科技感進一步提升。
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搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統；
提供60km標準版以及110km里程升級版兩種續航車型。
新款寶馬X1 PHEV整體設計延續了燃油版車型，前翼子板上設置有充電口以示區分。新款寶馬X1是第二代的中期改款車型，前臉部分採用更大尺寸的雙腎格柵，此外大燈內部燈組也有所變化，新造型的LED日行燈成為前臉的點睛之筆。同時，新款寶馬X1還對前保險造型進行了調整，貫穿式的設計是當下的主要設計方向。側面及尾部方面新款寶馬X1變動較小一些，比如尾燈尺寸大了一些，側面及尾部的護板有所變化。
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搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統；
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內飾方面，新款寶馬X1延續了現款車型的整體設計，更大尺寸的中控屏增強了科技感，不過最明顯的改變是換裝了全新樣式的電子擋杆，科技感進一步提升。
動力方面，新款寶馬X1 PHEV搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機+電動機的混動系統，其中發動機最大功率100kW（136Ps）、峰值扭矩220Nm；電動機最大功率70kW（95Ps）、峰值扭矩165Nm，傳動匹配6AT變速箱。純電續航里程方面，在售車型提供兩種不同版本，分別為60km標準版以及110km里程升級版。
編輯點評：新款寶馬X1 PHEV最大的亮點除了採用新家族設計語言外，就是提供110km里程升級版車型，這也就使得新款寶馬X1 PHEV成為目前純電續航最長的插電混動車型，競爭力非常強大。
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