選車的時候雞頭鳳尾、豪華和非豪華這個問題經常給選車的朋友一些選擇恐懼症，而這點在本田冠道和寶馬X1上體現的更為明顯。本次我們選取了指導價為26.38萬的冠道2017款 1.5T 兩驅尊享版和指導價為28.60萬的寶馬X1 2018款 時尚型進行一個比較。由於冠道終端加價，寶馬X1優惠幅度比較大，這兩款車實際終端價格差別不大。
空間和舒適性，冠道略勝一籌
寶馬X1加長了140mm，使得馬X1具備了跨級別的空間表現，腿部空間方可以和寶馬X5抗衡，加上可移動的後排座椅，後排足夠翹起二郎腿，但是後排坐墊比較短，對腿的支撐不是很足；
冠道和寶馬X1相比無論是車身長度、寬度還是軸距均有較大優勢，後排地板全平坦相比後排有較高隆起的X1，加上坐墊大而厚實的後排座椅，乘坐的空間和舒適性幾乎同級無車能及。
冠道的內飾更大氣、配置更全面實用
本田與寶馬的品牌定位差異較大，但冠道這款車所表現出的豪華感是本田車系截止目前的巔峰之作。8英寸中控屏，覆蓋皮質和實木的寬大的中控臺，又長又寬的皮質手扶箱，使得整個氛圍豪華大氣。
寶馬X1的家族化中控依然是家族化設計，搭載6.5英寸中控屏。在很多細節上，X1的用料相對樸素，車內氛圍簡潔美觀，但談不上那麼豪華大氣。
配置方面，相比X1多出了多出了一些實用性的配置如：定速巡航、換擋撥片、倒車影像、自動駐車、電動後備箱、日間行車燈、後排獨立空調、座椅加熱等配置；
而寶馬X1相比冠道多出了定位互助服務、自動頭燈、車內空氣調節/花粉過濾、第二排座椅移動、座椅記憶等配置。
從整天來看冠道相比寶馬X1的配置更全面更實用。動力性能，冠道優勢較大
冠道的1.5T四缸發動機是相對寶馬X1的賣點之一，最大馬力193匹馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT無極變速箱。
寶馬X1同為1.5T的排量，最大馬力只有136匹，最大扭矩220牛米，匹配6AT變速箱。最讓人詬病的是X1的三缸發動機，無論如何，先天性的怠速抖動，低速蠕動時抖動是消費者過不去的一個坎。
操控性能，寶馬X1好於冠道
寶馬X1底盤動態和平衡性表現很好、操控極限比較高，剎車熱衰減比較少，雖然是前驅車，但操控性依然保持了寶馬的特色。但寶馬X1底盤偏硬，底盤對細小不平整路面濾震性不足。 整體來說這款三缸寶馬X1的特點就是低速抖動、中速順滑、高速夠用。
冠道的由於大馬力和CVT變速箱，加速更為平順流暢，但整體調教偏向舒適，整車的加速表現也不激進，適合平穩的開。
對於操控總的來說，冠道也可以激烈駕駛一下，但寶馬X1可以豁著去開，操控性上寶馬X1全面佔優。
總結
寶馬X1在外觀上的氣勢是與生俱來的，外觀設計更像X3，相比老款更大氣，加上豪華品牌效應，骨子裡透著一股小資。
冠道更多所體現出的是大空間、乘坐舒適、車內氛圍的豪華感。
一款是看起來的豪華，一款是用起來的豪華，就看你心裡想要哪一方面了。
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