文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
為了搶佔細分市場更多的份額，不少品牌都開始在同一級別推出多兩款或更多的車型以滿足不同消費者群體更細緻的喜好，但在這些定價和級別相差不多的車型中，還要做出一些差異化來使得品牌當中的內耗盡可能減小。比如奔馳GLA偏向跨界車的造型顯然受眾稍小一些，那一部分對奔馳品牌有愛好，預算在20-30萬的消費者可能就會持幣觀望，然後奔馳再推出實用性更高的GLB，雖然還沒有開賣，但是叫好的聲音已經不少，今天就來給大家介紹的則是寶馬品牌中這樣一對同屬緊湊型SUV但是屬性不同的車型——家用屬性更強的X1和SUV當中擁有難得的操控的X2。
X1
文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
為了搶佔細分市場更多的份額，不少品牌都開始在同一級別推出多兩款或更多的車型以滿足不同消費者群體更細緻的喜好，但在這些定價和級別相差不多的車型中，還要做出一些差異化來使得品牌當中的內耗盡可能減小。比如奔馳GLA偏向跨界車的造型顯然受眾稍小一些，那一部分對奔馳品牌有愛好，預算在20-30萬的消費者可能就會持幣觀望，然後奔馳再推出實用性更高的GLB，雖然還沒有開賣，但是叫好的聲音已經不少，今天就來給大家介紹的則是寶馬品牌中這樣一對同屬緊湊型SUV但是屬性不同的車型——家用屬性更強的X1和SUV當中擁有難得的操控的X2。
X1
保持了現款的車身造型，但是車頭用了最新的家族語言，“雙腎”進氣格柵和車燈的尺寸都有加大，“天使眼”日行燈從圓形變成了半個六邊形的造型，配合SUV高大的姿態，整體顯得十分硬朗，要不說是X1的改款，騙我說這是新的X3我也能信。
文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
為了搶佔細分市場更多的份額，不少品牌都開始在同一級別推出多兩款或更多的車型以滿足不同消費者群體更細緻的喜好，但在這些定價和級別相差不多的車型中，還要做出一些差異化來使得品牌當中的內耗盡可能減小。比如奔馳GLA偏向跨界車的造型顯然受眾稍小一些，那一部分對奔馳品牌有愛好，預算在20-30萬的消費者可能就會持幣觀望，然後奔馳再推出實用性更高的GLB，雖然還沒有開賣，但是叫好的聲音已經不少，今天就來給大家介紹的則是寶馬品牌中這樣一對同屬緊湊型SUV但是屬性不同的車型——家用屬性更強的X1和SUV當中擁有難得的操控的X2。
X1
保持了現款的車身造型，但是車頭用了最新的家族語言，“雙腎”進氣格柵和車燈的尺寸都有加大，“天使眼”日行燈從圓形變成了半個六邊形的造型，配合SUV高大的姿態，整體顯得十分硬朗，要不說是X1的改款，騙我說這是新的X3我也能信。
車內變化不明顯，大多在細節方面，真皮內飾、投射迎賓燈再加上換了新樣式的電子擋把，豪華感一下子提升了不少，而且從三系換代就能看出來，寶馬近期的發展方向是要把舒適感給做上去，而且三系和X1的外觀更新看起來都有越級往上打的想法，突然期待X3和五系更新完的樣子了呢。
文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
為了搶佔細分市場更多的份額，不少品牌都開始在同一級別推出多兩款或更多的車型以滿足不同消費者群體更細緻的喜好，但在這些定價和級別相差不多的車型中，還要做出一些差異化來使得品牌當中的內耗盡可能減小。比如奔馳GLA偏向跨界車的造型顯然受眾稍小一些，那一部分對奔馳品牌有愛好，預算在20-30萬的消費者可能就會持幣觀望，然後奔馳再推出實用性更高的GLB，雖然還沒有開賣，但是叫好的聲音已經不少，今天就來給大家介紹的則是寶馬品牌中這樣一對同屬緊湊型SUV但是屬性不同的車型——家用屬性更強的X1和SUV當中擁有難得的操控的X2。
X1
保持了現款的車身造型，但是車頭用了最新的家族語言，“雙腎”進氣格柵和車燈的尺寸都有加大，“天使眼”日行燈從圓形變成了半個六邊形的造型，配合SUV高大的姿態，整體顯得十分硬朗，要不說是X1的改款，騙我說這是新的X3我也能信。
車內變化不明顯，大多在細節方面，真皮內飾、投射迎賓燈再加上換了新樣式的電子擋把，豪華感一下子提升了不少，而且從三系換代就能看出來，寶馬近期的發展方向是要把舒適感給做上去，而且三系和X1的外觀更新看起來都有越級往上打的想法，突然期待X3和五系更新完的樣子了呢。
動力配置上依然是有1.5T和2.0T兩種選擇。使用了UKL前驅平臺，並且把軸距加長到2780mm之後的現款X1銷量漸漸上漲，之前被吐槽不少的後排空間小的問題再提起的也少了，顯然家用屬性是在持續增加的。
X2
文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
為了搶佔細分市場更多的份額，不少品牌都開始在同一級別推出多兩款或更多的車型以滿足不同消費者群體更細緻的喜好，但在這些定價和級別相差不多的車型中，還要做出一些差異化來使得品牌當中的內耗盡可能減小。比如奔馳GLA偏向跨界車的造型顯然受眾稍小一些，那一部分對奔馳品牌有愛好，預算在20-30萬的消費者可能就會持幣觀望，然後奔馳再推出實用性更高的GLB，雖然還沒有開賣，但是叫好的聲音已經不少，今天就來給大家介紹的則是寶馬品牌中這樣一對同屬緊湊型SUV但是屬性不同的車型——家用屬性更強的X1和SUV當中擁有難得的操控的X2。
X1
保持了現款的車身造型，但是車頭用了最新的家族語言，“雙腎”進氣格柵和車燈的尺寸都有加大，“天使眼”日行燈從圓形變成了半個六邊形的造型，配合SUV高大的姿態，整體顯得十分硬朗，要不說是X1的改款，騙我說這是新的X3我也能信。
車內變化不明顯，大多在細節方面，真皮內飾、投射迎賓燈再加上換了新樣式的電子擋把，豪華感一下子提升了不少，而且從三系換代就能看出來，寶馬近期的發展方向是要把舒適感給做上去，而且三系和X1的外觀更新看起來都有越級往上打的想法，突然期待X3和五系更新完的樣子了呢。
動力配置上依然是有1.5T和2.0T兩種選擇。使用了UKL前驅平臺，並且把軸距加長到2780mm之後的現款X1銷量漸漸上漲，之前被吐槽不少的後排空間小的問題再提起的也少了，顯然家用屬性是在持續增加的。
X2
X2最初是以進口身份銷售的，國產版本尚未亮相，我們先來看一下進口版本，再對將要推出的國產版本進行一個猜測。
文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
為了搶佔細分市場更多的份額，不少品牌都開始在同一級別推出多兩款或更多的車型以滿足不同消費者群體更細緻的喜好，但在這些定價和級別相差不多的車型中，還要做出一些差異化來使得品牌當中的內耗盡可能減小。比如奔馳GLA偏向跨界車的造型顯然受眾稍小一些，那一部分對奔馳品牌有愛好，預算在20-30萬的消費者可能就會持幣觀望，然後奔馳再推出實用性更高的GLB，雖然還沒有開賣，但是叫好的聲音已經不少，今天就來給大家介紹的則是寶馬品牌中這樣一對同屬緊湊型SUV但是屬性不同的車型——家用屬性更強的X1和SUV當中擁有難得的操控的X2。
X1
保持了現款的車身造型，但是車頭用了最新的家族語言，“雙腎”進氣格柵和車燈的尺寸都有加大，“天使眼”日行燈從圓形變成了半個六邊形的造型，配合SUV高大的姿態，整體顯得十分硬朗，要不說是X1的改款，騙我說這是新的X3我也能信。
車內變化不明顯，大多在細節方面，真皮內飾、投射迎賓燈再加上換了新樣式的電子擋把，豪華感一下子提升了不少，而且從三系換代就能看出來，寶馬近期的發展方向是要把舒適感給做上去，而且三系和X1的外觀更新看起來都有越級往上打的想法，突然期待X3和五系更新完的樣子了呢。
動力配置上依然是有1.5T和2.0T兩種選擇。使用了UKL前驅平臺，並且把軸距加長到2780mm之後的現款X1銷量漸漸上漲，之前被吐槽不少的後排空間小的問題再提起的也少了，顯然家用屬性是在持續增加的。
X2
X2最初是以進口身份銷售的，國產版本尚未亮相，我們先來看一下進口版本，再對將要推出的國產版本進行一個猜測。
現款X2的尺寸是4379*1824*1560mm，比X1瘦了一圈，按照寶馬的X2將以駕控樂趣為特點的說法，預計軸距不會變，但是車身還是可能有小幅度的增大來滿足國內消費者對空間的喜好，按照常規的看法，前驅車的實用性總歸高一點，而在這種前提之下，如果能給它更多的操控樂趣那可真是能擊中不少喜愛寶馬喜愛駕駛但又受制於預算和車輛用途的消費者呢。X2的動力銜接和懸架表現絕對不會讓人失望的。
文/LrH
一年一度的程度車展將在下個月拉開帷幕，除了復活的8系和7系典藏版之外，寶馬展臺中最最值得關注，也是最對中國消費者胃口的當屬緊跟三系換代的腳步進行中期改款的X1和投入國產的X2了。
為了搶佔細分市場更多的份額，不少品牌都開始在同一級別推出多兩款或更多的車型以滿足不同消費者群體更細緻的喜好，但在這些定價和級別相差不多的車型中，還要做出一些差異化來使得品牌當中的內耗盡可能減小。比如奔馳GLA偏向跨界車的造型顯然受眾稍小一些，那一部分對奔馳品牌有愛好，預算在20-30萬的消費者可能就會持幣觀望，然後奔馳再推出實用性更高的GLB，雖然還沒有開賣，但是叫好的聲音已經不少，今天就來給大家介紹的則是寶馬品牌中這樣一對同屬緊湊型SUV但是屬性不同的車型——家用屬性更強的X1和SUV當中擁有難得的操控的X2。
X1
保持了現款的車身造型，但是車頭用了最新的家族語言，“雙腎”進氣格柵和車燈的尺寸都有加大，“天使眼”日行燈從圓形變成了半個六邊形的造型，配合SUV高大的姿態，整體顯得十分硬朗，要不說是X1的改款，騙我說這是新的X3我也能信。
車內變化不明顯，大多在細節方面，真皮內飾、投射迎賓燈再加上換了新樣式的電子擋把，豪華感一下子提升了不少，而且從三系換代就能看出來，寶馬近期的發展方向是要把舒適感給做上去，而且三系和X1的外觀更新看起來都有越級往上打的想法，突然期待X3和五系更新完的樣子了呢。
動力配置上依然是有1.5T和2.0T兩種選擇。使用了UKL前驅平臺，並且把軸距加長到2780mm之後的現款X1銷量漸漸上漲，之前被吐槽不少的後排空間小的問題再提起的也少了，顯然家用屬性是在持續增加的。
X2
X2最初是以進口身份銷售的，國產版本尚未亮相，我們先來看一下進口版本，再對將要推出的國產版本進行一個猜測。
現款X2的尺寸是4379*1824*1560mm，比X1瘦了一圈，按照寶馬的X2將以駕控樂趣為特點的說法，預計軸距不會變，但是車身還是可能有小幅度的增大來滿足國內消費者對空間的喜好，按照常規的看法，前驅車的實用性總歸高一點，而在這種前提之下，如果能給它更多的操控樂趣那可真是能擊中不少喜愛寶馬喜愛駕駛但又受制於預算和車輛用途的消費者呢。X2的動力銜接和懸架表現絕對不會讓人失望的。
相比尺寸和設計風格的鮮明差異，進口X2 28.18-36.98萬的售價是有部分與X1重疊的，但總體還是貴了不少，國產之後的降價幅度可能在4萬元左右，兩車的差價可能也就是上一代三系四系的差價。
與奔馳先推出設計個性的GLA再推出受眾更廣的GLB來期待它火爆的做法不同，寶馬採用的是用更家用的X1打下緊湊型SUV市場的一片天，再用個性鮮明的X2來吸引喜歡突出個性的消費者，對於消費者而言，無論需要車子的屬性更偏向家用舒適還是駕駛樂趣兼顧一些實用性，寶馬的產品線總是準備好了大家需要的東西來等待挑選，不知道X2這樣的車型國產之後會成為你備選名單上的一員嗎？還是會選擇性價比超高的X1呢？