近日外媒拍攝到全新寶馬M3測試車，車頭偽裝大幅縮減，車頭露出了不少。
近日外媒拍攝到全新寶馬M3測試車，車頭偽裝大幅縮減，車頭露出了不少。
雙腎格柵似乎還是那個雙腎格柵，但在下方多出了類似於門牙造型進氣口，這與之前全新M3/M4將採用獨家車頭設計的傳言相吻合。
近日外媒拍攝到全新寶馬M3測試車，車頭偽裝大幅縮減，車頭露出了不少。
雙腎格柵似乎還是那個雙腎格柵，但在下方多出了類似於門牙造型進氣口，這與之前全新M3/M4將採用獨家車頭設計的傳言相吻合。
不過與之前網絡上流傳的假想圖不同，雙腎格柵與下方門牙造型進氣口並沒有連為一體，中間拍照架部分將兩者分隔開來。
近日外媒拍攝到全新寶馬M3測試車，車頭偽裝大幅縮減，車頭露出了不少。
雙腎格柵似乎還是那個雙腎格柵，但在下方多出了類似於門牙造型進氣口，這與之前全新M3/M4將採用獨家車頭設計的傳言相吻合。
不過與之前網絡上流傳的假想圖不同，雙腎格柵與下方門牙造型進氣口並沒有連為一體，中間拍照架部分將兩者分隔開來。
不禁令筆者好奇，兩者之間的關係是什麼，以及最終呈現效果將如何。
近日外媒拍攝到全新寶馬M3測試車，車頭偽裝大幅縮減，車頭露出了不少。
雙腎格柵似乎還是那個雙腎格柵，但在下方多出了類似於門牙造型進氣口，這與之前全新M3/M4將採用獨家車頭設計的傳言相吻合。
不過與之前網絡上流傳的假想圖不同，雙腎格柵與下方門牙造型進氣口並沒有連為一體，中間拍照架部分將兩者分隔開來。
不禁令筆者好奇，兩者之間的關係是什麼，以及最終呈現效果將如何。
全新寶馬M3/M4將採用X3 M/X4 M同款S58發動機，最大輸出功率480馬力，雷霆版可達510馬力，最大扭矩同為600牛米。
近日外媒拍攝到全新寶馬M3測試車，車頭偽裝大幅縮減，車頭露出了不少。
雙腎格柵似乎還是那個雙腎格柵，但在下方多出了類似於門牙造型進氣口，這與之前全新M3/M4將採用獨家車頭設計的傳言相吻合。
不過與之前網絡上流傳的假想圖不同，雙腎格柵與下方門牙造型進氣口並沒有連為一體，中間拍照架部分將兩者分隔開來。
不禁令筆者好奇，兩者之間的關係是什麼，以及最終呈現效果將如何。
全新寶馬M3/M4將採用X3 M/X4 M同款S58發動機，最大輸出功率480馬力，雷霆版可達510馬力，最大扭矩同為600牛米。
全新M3/M4或將於洛杉磯車展亮相，根據剛剛上市X3 M和X4 M的售價，筆者認為全新M3和M4在國內的售價也會更務實，大概率在80-90的區間內。
近日外媒拍攝到全新寶馬M3測試車，車頭偽裝大幅縮減，車頭露出了不少。
雙腎格柵似乎還是那個雙腎格柵，但在下方多出了類似於門牙造型進氣口，這與之前全新M3/M4將採用獨家車頭設計的傳言相吻合。
不過與之前網絡上流傳的假想圖不同，雙腎格柵與下方門牙造型進氣口並沒有連為一體，中間拍照架部分將兩者分隔開來。
不禁令筆者好奇，兩者之間的關係是什麼，以及最終呈現效果將如何。
全新寶馬M3/M4將採用X3 M/X4 M同款S58發動機，最大輸出功率480馬力，雷霆版可達510馬力，最大扭矩同為600牛米。
全新M3/M4或將於洛杉磯車展亮相，根據剛剛上市X3 M和X4 M的售價，筆者認為全新M3和M4在國內的售價也會更務實，大概率在80-90的區間內。
對於全新寶馬M3/M4的車頭設計你怎麼看？歡迎評論告訴我們。