寶馬5系是現今國內生產的最高檔的汽車之一了，發展到現在已經走到了第七代，5系國產代號是G38，與自家旗艦車型7系相同CLAR平臺製造。
寶馬5系分為三個款車型，525,530,540，各大4S店也好，汽貿公司也好，基本上都是525賣出去的多，530就比較少一點了，540除了一線大城市能見到，小城市幾乎就沒見過，60多萬的行政版的540太少了，5系分為長軸跟短軸車型，長軸推出的是M performance豪華套裝，短軸系列只有M運動套裝，其中530分為四驅和後驅兩款車型，5系長軸的尺寸是3108mm，車身尺寸是5087*1868*1500，短軸（也就是標軸版）的是2975mm，車身尺寸是：4954*1868*1489，如果說要追求操控和動力的話，530其實是個不錯的選擇。
就購入寶馬5系的車主而言還是買525的多，對5系最滿意的地方，應該就是操控性了，操控性就是人家的看家本領和賣點，並且有它獨到的地方，轉向精準，長達5米的車有如此好的轉向，也是比較難得了，外觀看起來也是比較美觀的，內部空間足以夠用，這個級別的車子空間都是可以的。
動力方面來說2.0T高功率版本動力還是隨叫隨到的，就看你舍不捨得踩了，對於正常家用來說基本上是沒有太大問題的，別拿不是同一級別之間的車子來進行比較，也不要去跟那些刷過電腦的比較，你刷你也行，平常開車的話，正常模式就夠用了，油門也是比較靈活，運動模式就更不用說了，十足的推背感，但是在節能模式的情況下油門響應的就有點慢。綜合來說不要暴力駕駛，S+模式偶爾過過癮就好了。
5系的外觀一直都是很讓人滿意的，整體線條流暢性看起來比較讓人舒服，帶那麼一丟丟七系的影子，車身修長卻又不失穩重，沉穩中又不失年輕感，定義是商務轎車，選裝M運動套件以後，在充滿個性的同時卻又不失莊重，整體看起來充滿了爆發力。
寶馬估計是把造車時候的心思花在操控上更加多一些，所以在內飾上可能有那麼一絲欠缺，但是人家畢竟是高端品牌的車子，在用料上還是有良心的，沒有奔馳造的那麼完美，但是也是不錯的了，內飾屬於中規中矩的那種，不突出也不顯老，並且現在的全液晶儀表盤做的還是很不錯的，感受還是很直觀的，中控10.2寸的大屏幕應用著也不落後。
寶馬的舒適感相對而言也是可以的，車上裝一個哈曼卡頓的音響，噪音也沒有那麼大，寶馬的工程師還是很有良心的，底盤的調校做的很OK，油耗方面也是要因人而異吧，腳輕重的問題，市區堵車的話，上12L也不是不可能，正常開也就是在10L 左右吧，開高速的時候會省一點。
5系的性價比其實還是比較為人稱讚的，操控性就是人家寶馬的招牌，價格適中，車子空間也夠用，市場保有率也不低，2018年全年寶馬5系共計賣出去14萬多臺。最後一點就是在豪華品牌裡保養費用也是適中的。（有不同看法歡迎在下方留言評論）。