大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《40萬的寶馬5系真的好嗎？油耗大嗎？車主說了實在話》。
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寶馬5系是寶馬重金研發打造的一款中大型車，充分利用它標新立異的外觀風格，使得購車者的"好面子"的要求得以實現，從而在競爭猛烈的車市中打開了市場。社會在不斷進步，用車者們的購車標準也在不斷改變，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，僅僅依託單一的優勢項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。備受購車者稱讚的寶馬5系，去掉寶馬5系的標新立異的外觀風格，那麼它是否具有其它優點？它其他方面的表現是否能滿足車主的需求呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位寶馬5系的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了5100公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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寶馬5系外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，無論是從哪個角度來看，都十分有設計感。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。側面看上去比較修長，顯露車身的凌厲與動感，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲霸氣感。內飾是寶馬5系的弱點，在同等級車中並擁有強勁的競爭力。中控臺結構所顯的檔次感顯得不足，按鍵質感不佳，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是仍然難以遮掩低級感，寶馬5系的內飾已然成為其許多指標中的明顯軟肋。
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從動力上看，寶馬5系的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩僅有290牛米。單從數據上講，寶馬5系的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步有遲緩，超車提速較慢。寶馬5系裝備8擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，不過在低速時有些頓挫感。寶馬5系百里衝刺的數據是8.4秒，時間與輝昂相較不分高低。綜上所述，動力系統是寶馬5系比較明顯的一項弱點。
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從動力上看，寶馬5系的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩僅有290牛米。單從數據上講，寶馬5系的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步有遲緩，超車提速較慢。寶馬5系裝備8擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，不過在低速時有些頓挫感。寶馬5系百里衝刺的數據是8.4秒，時間與輝昂相較不分高低。綜上所述，動力系統是寶馬5系比較明顯的一項弱點。
在空間方面，寶馬5系是一款4門5座的中大型車，空間上自然不會讓人敗興。寶馬5系的整車尺寸為5087*1868*1500mm，為其寬大敞亮的空間提供了結實的基礎條件。高度為1500mm，使得183釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1868mm的車寬，滿座的情況下，最後排不會太擁擠。3108毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間特色，前後座空間獲得了較好的拉伸，首排座包調整好之後，第二排乘客仍能夠輕鬆翹起二郎腿。
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從動力上看，寶馬5系的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩僅有290牛米。單從數據上講，寶馬5系的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步有遲緩，超車提速較慢。寶馬5系裝備8擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，不過在低速時有些頓挫感。寶馬5系百里衝刺的數據是8.4秒，時間與輝昂相較不分高低。綜上所述，動力系統是寶馬5系比較明顯的一項弱點。
在空間方面，寶馬5系是一款4門5座的中大型車，空間上自然不會讓人敗興。寶馬5系的整車尺寸為5087*1868*1500mm，為其寬大敞亮的空間提供了結實的基礎條件。高度為1500mm，使得183釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1868mm的車寬，滿座的情況下，最後排不會太擁擠。3108毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間特色，前後座空間獲得了較好的拉伸，首排座包調整好之後，第二排乘客仍能夠輕鬆翹起二郎腿。
對於舒適性，寶馬對寶馬5系的舒適性有較高的需求。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，每次走到細碎爛路的時候，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座椅包裹性和柔軟度極佳，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。同時自動空調、空調溫度分區控制、座椅記憶功能、真皮座包等配置的加持，讓舒適性獲得極大的提升。
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從動力上看，寶馬5系的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩僅有290牛米。單從數據上講，寶馬5系的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步有遲緩，超車提速較慢。寶馬5系裝備8擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，不過在低速時有些頓挫感。寶馬5系百里衝刺的數據是8.4秒，時間與輝昂相較不分高低。綜上所述，動力系統是寶馬5系比較明顯的一項弱點。
在空間方面，寶馬5系是一款4門5座的中大型車，空間上自然不會讓人敗興。寶馬5系的整車尺寸為5087*1868*1500mm，為其寬大敞亮的空間提供了結實的基礎條件。高度為1500mm，使得183釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1868mm的車寬，滿座的情況下，最後排不會太擁擠。3108毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間特色，前後座空間獲得了較好的拉伸，首排座包調整好之後，第二排乘客仍能夠輕鬆翹起二郎腿。
對於舒適性，寶馬對寶馬5系的舒適性有較高的需求。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，每次走到細碎爛路的時候，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座椅包裹性和柔軟度極佳，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。同時自動空調、空調溫度分區控制、座椅記憶功能、真皮座包等配置的加持，讓舒適性獲得極大的提升。
寶馬5系具備出色的操控性能，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。因此，寶馬5繫有著人車合一的駕駛體驗。
在車主比較關心的油耗方面，寶馬5系具有7.8L的百公里油耗表現。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到10.1L，高速或者較為勻速的狀況下，油耗低至6.5L。寶馬5系定位是中大型車，整備質量高達1942KG，油耗屬於較低水平，寶馬5系的節能表現著實讓人刮目相看。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《40萬的寶馬5系真的好嗎？油耗大嗎？車主說了實在話》。
寶馬5系是寶馬重金研發打造的一款中大型車，充分利用它標新立異的外觀風格，使得購車者的"好面子"的要求得以實現，從而在競爭猛烈的車市中打開了市場。社會在不斷進步，用車者們的購車標準也在不斷改變，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，僅僅依託單一的優勢項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。備受購車者稱讚的寶馬5系，去掉寶馬5系的標新立異的外觀風格，那麼它是否具有其它優點？它其他方面的表現是否能滿足車主的需求呢？
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寶馬5系外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，無論是從哪個角度來看，都十分有設計感。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。側面看上去比較修長，顯露車身的凌厲與動感，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲霸氣感。內飾是寶馬5系的弱點，在同等級車中並擁有強勁的競爭力。中控臺結構所顯的檔次感顯得不足，按鍵質感不佳，整體內飾用料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是仍然難以遮掩低級感，寶馬5系的內飾已然成為其許多指標中的明顯軟肋。
從動力上看，寶馬5系的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大扭矩僅有290牛米。單從數據上講，寶馬5系的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步有遲緩，超車提速較慢。寶馬5系裝備8擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，不過在低速時有些頓挫感。寶馬5系百里衝刺的數據是8.4秒，時間與輝昂相較不分高低。綜上所述，動力系統是寶馬5系比較明顯的一項弱點。
在空間方面，寶馬5系是一款4門5座的中大型車，空間上自然不會讓人敗興。寶馬5系的整車尺寸為5087*1868*1500mm，為其寬大敞亮的空間提供了結實的基礎條件。高度為1500mm，使得183釐米的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1868mm的車寬，滿座的情況下，最後排不會太擁擠。3108毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間特色，前後座空間獲得了較好的拉伸，首排座包調整好之後，第二排乘客仍能夠輕鬆翹起二郎腿。
對於舒適性，寶馬對寶馬5系的舒適性有較高的需求。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，每次走到細碎爛路的時候，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座椅包裹性和柔軟度極佳，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。同時自動空調、空調溫度分區控制、座椅記憶功能、真皮座包等配置的加持，讓舒適性獲得極大的提升。
寶馬5系具備出色的操控性能，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。因此，寶馬5繫有著人車合一的駕駛體驗。
在車主比較關心的油耗方面，寶馬5系具有7.8L的百公里油耗表現。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到10.1L，高速或者較為勻速的狀況下，油耗低至6.5L。寶馬5系定位是中大型車，整備質量高達1942KG，油耗屬於較低水平，寶馬5系的節能表現著實讓人刮目相看。
通過車主分享可知，寶馬5系之所以成為同級車中的"明星"，絕非僅憑藉外觀特色，舒適度、空間、油耗方面也做得很到位，都非常切合駕車者消費者的購車需求。受人喜愛的"寶馬5系 2019款 改款 525Li 豪華套裝"，商家指導價也只是42.69萬，在配置方面，防爆輪胎、胎壓監測、後視鏡記憶功效、全液晶儀表盤、無鑰匙啟動等配置琳琅滿目，比起其它中大型車，寶馬5系的性價比絕對不落後。最後，寶馬5系車主用二個字概括：知足！