6月22日，萬眾矚目的寶馬3系終於上市了。新3系共推出6款車型，分為標軸325i和長軸325Li，售價31.39-36.39萬元，入門版320i/Li和更加運動的330i/Li則要等到明年才上市。320i/Li和330i/Li上市之後售價區間會進一步擴大，消費者有更多的選擇。
寶馬3系的生命週期始於1975年，代號E21，從第一代起就基本奠定了寶馬3系雙腎的進氣格柵和霍夫邁斯特拐角的標誌性設計。從第二代寶馬3系基礎上誕生了M3，而中國消費者熟知的是1997年發佈的第四代，到了2003年華晨和寶馬組建合資公司，第四代3系正式進入中國市場。到了2012年的第六代，3系選擇了向市場妥協，那就是加長軸距。不過這一決定被質疑失去了3系一直以來追求操控的運動基因，不過目前看來第六代在生命週期末期仍然有不俗的表現足以證明加長軸距並沒有不妥。3系一直以來保持每7-8年就更新一代的節奏，這一代3系已經是第七代，本身產品力提升加上粉絲信仰加成，關注度必然較高。
外觀方面的選擇更加豐富，提供兩種不同設計風格的外觀選擇，不過運動版的外觀會成為主銷車型。新3系提供碳黑色、礦石白、波爾蒂芒藍、開士米銀、墨爾本紅、耀目金共6種顏色可選。波爾蒂芒藍作為新3系的主打色，新噴漆工藝的運用讓新3系比起上一代的藍色更加耀眼，並且有一種漸變的質感。新款3系不僅用上了新平臺，還解決了老款3系的痛點："內飾"，3系作為寶馬的親兒子，直接用上了7系的一體式懸浮屏設計。同時屏幕向駕駛員傾斜，無愧為駕駛者之車。當然駕駛者之車就不一定沒有乘坐舒適性，全新3系採用的懸架帶有液壓減震技術，可以通過駕駛環境調節阻尼，激烈駕駛時能提供較好的支撐性，正常駕駛時又能過濾震動，同時針對中國市場長軸距增加了舒適性座椅，在延續優良操控的同時兼具舒適性。
配置方面增配了不少，全系標配了不少配置。主要集中在駕駛輔助方面，全新寶馬3系支持L2級的自動駕駛，配備了24個雷達、3個短距離攝像、4顆短距離偵測雷達實現50米循跡倒車、自適應巡航、主動剎車、自動泊車、車道保持等多種功能。
動力方面，上市車型搭載的是老款3系的優化升級版B系列2.0T發動機，參數和老款3系320i/Li一樣，主要是對重量和油耗的優化。最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m，匹配8AT變速箱，後續330i/Li會達到258馬力，峰值扭矩400N·m。上市車型動力選擇單一，競爭力較弱。325Li作為3系的走量車型動力表現甚至不如奧迪A4L的低功率版本。那3系相比C級和A4L有什麼優勢呢？
新3系在配置上的優勢已經不言而喻，而尺寸上長軸版比起競品有絕對的優勢，短軸版作為純粹追求操控信仰的車型在空間上也已經夠用了。對於處在生命中期的C級和A4L來說壓力有點大，不過不是現在，而是新3繫有一定幅度優惠之後。
上市車型中除了標軸版的325i M運動曜夜以外，其餘車型售價偏高，對於僅僅為了實用的消費者來說，同級別的A4L和C級也會便宜不少，並且動力上的選擇廣，甚至預算在35萬左右的消費者，加一兩萬就可以買進口版5系。雞頭和鳳尾的選擇上，實用型的消費者往往選擇鳳尾。3系作為寶馬的走量車型，後期能有一定幅度的優惠，會對奔馳C級和奧迪A4L產生不小的壓力。
最後購買建議：
目前上市車型中只有標軸325i M運動曜夜套裝版性價比極高值得推薦購買，其次為長軸距低配325Li首發版，其餘車型都可以等到有一定幅度優惠後再入手。對於價格不太敏感的信仰粉，新款寶馬3系可以不用等，產品力足夠強，早買早享受。