引導：
【丶平凡說車原創 寶馬3系】全新一代的寶馬3系換代的消息，以及被傳了很長一段時間，在2019年6月22日正式上市，不過目前上市的車型僅僅為325版本，至於320和330版本要等到明年才發佈，雖然僅有325版本上市，但在動力上和外觀以及內飾上，都進行了全新的變革，售價方面也進行了小幅度的調整。
寶馬3系是BB中同級別車型中最強調運動感一款車，從以往的售價來看，寶馬屬於適中的水準，比奧迪A4L要高，但比奔馳C級售價要低，從而BBA在中型車領域中有了較為明顯的分水嶺，預算或者追求性價比，選擇了奧迪A4L，追求運動選擇了寶馬3系，注重商務豪華選擇了奔馳C級。
要點：
1丶售價為31.39-36.39萬 僅為325版本
2丶動力總成為 2.0T匹配採埃孚8AT變速箱 最大功率為 184匹馬力 最大扭矩為300牛·米
3丶搭載iDrive 7.0系統
外觀和內飾方面相信大家也比較熟悉了，同時前段時間也進行想寫描述過，本篇文章主要講述一些細節上的地方。
交互系統：iDrive 7.0
全新寶馬支持遠程升級功能，它的強大之處不僅僅在於系統上的升級，還可以通過遠程升級來控制ECU，（ECU可能大家對它比較陌生，ECU被廣泛稱為行車電腦丶車載電腦等等，它的作用是什麼呢？控制輪胎丶底盤丶電腦丶線路，簡單的說就是一臺電腦控制整個汽車，其中很多人對汽車的性能主要看發動機，其實起到決定性作用的是ECU）
以及配備了L2自動駕駛輔助，首先我們大家普及一下L0丶L1丶L2丶L3丶L4丶L5的知識，用最簡單明瞭的方式來贅述，為了照顧所有人就不同專業術語。
L0丶在汽車最開始就屬於L0駕駛功能，簡單的說就是人工駕駛，沒有任何的自動輔助功能。
L1丶輔助駕駛，相比L0要更高級一些，電腦可以控制方向盤和油門踏板，比如我們常見的定速巡航丶車道保持丶自動剎車等功能，都屬於L1輔助駕駛。
L2丶屬於半輔助駕駛，這也是我們今天的主角寶馬全新3繫有搭載，其中包裹：全速自適應巡航丶自動泊車丶主動車道保持丶自動邊道等等，可以定速在60公里鬆開雙手讓車輛自動駕駛，但寶馬儀表帶有攝像頭可以監視駕駛員雙眼是否停留在路面上。
L3丶條件自動駕駛，能夠完成絕大部分駕駛功能，在絕大部分路段都能應付，但如果出現車輛無法識別的情況，依然要駕駛員接管，值得注意的是駕駛員依然要集中精力去觀察四周，隨著準備接管車輛行駛。
L4丶全自動駕駛也可以說是高級自動駕駛，L4相比L3更為先進，主要輸入指定的地點，它會自動幫你完成所有駕駛，就像我們看科幻電影一樣，你完全可以不用觀察路況，聊天也好丶看電影也好，睡覺也好都不用駕駛員去留意路面信息，但也有一定條件的限制。
至於L5完全自動駕駛，距離我們還比較遙遠，從字面意思就能理解，進入車門輸入指令，不管在哪都能幫你完成所以駕駛操作，不會讓你碰方向盤，意思是別打擾我駕駛，我技術比你好。
以上已經詳細的講解到L0-L5的駕駛功能，可能有些長，但給大家普及一些關於汽車的知識，來提升大家對汽車的認知。
緊接著以上話題，關於寶馬iDrive 7.0系統其它功能，其中可以支持方向盤按鍵丶換擋臺上的旋鈕式按鍵丶觸控丶語音丶手勢等功能進行控制多媒體功能，很大程度上便利了駕駛員和副駕駛乘坐人員，無線Apple CarPlay連接等功能並沒缺席。
舒適度： 後排座椅坐墊加長 Alcantara頭枕
全新換代後的全新寶馬3系，後排座椅的厚度和長度有所增加，相比海外版厚度增加了2公分，而且座椅的長度有明顯加長，值得注意的是後排只有兩邊座椅進行加長，中間並沒有，可以從上圖所示，就能明顯看到，最讓人感覺到舒適的莫過於Alcantara頭枕，加上座椅的厚度以及長度，在長途行駛中保證了後排的乘坐舒適性，以及在長軸版標配來全景天窗，提升了後排的舒適感和空間感，同時支持三區空調等等。
要注意的是，僅僅是針對國內版寶馬3系，這也表明了寶馬對國內消費者的重視。
總結：
全新換代後的寶馬3系，在各方面在同級別都比較突出，從目前來看，個人任何寶馬在BBA中型轎車領域中，各方面都屬第一，但我們要回到很現實的問題上，那就是售價，剛上市一段時間肯定會沒有任何優惠力度，我個人推薦一年之後再入手，不過土豪除外，畢竟全新換代後的寶馬很多小瑕疵和優勢沒有經過市場的驗證，等上一年看自己是否能接受它的缺點以及優點，如果優點多於缺點，那就值得購買，到時候中端必然有一定的優惠力度，所以說一年後買是明智之選。
你們怎麼看全新換代後的寶馬3系呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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