6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
寶馬3系在今年4月的銷量高達13144輛，這個成績那是相當的了得。但5月份，寶馬3系銷量僅3925輛，同比下滑66%，這個表現貌似極為反常。
事實上，上一代寶馬3系已於今年3月底就正式停產了，而新一代寶馬3繫於6月22日才正式上市。
6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
寶馬3系在今年4月的銷量高達13144輛，這個成績那是相當的了得。但5月份，寶馬3系銷量僅3925輛，同比下滑66%，這個表現貌似極為反常。
事實上，上一代寶馬3系已於今年3月底就正式停產了，而新一代寶馬3繫於6月22日才正式上市。
4、5、6月份基本在清理庫存，屬於青黃不接的狀態，銷量上大幅下滑也在情理之中。
6月22日，全新一代寶馬3系正式上市，共推出6款車型，售價31.39-36.39萬元，前期上市車型動力只有325系列，320與330車型將在明年上市。
全新寶馬3系雖然較前款變化很大，但更多的還是停留在了外觀、設計等表面上的變化，真正實用性的改變並不多。
6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
寶馬3系在今年4月的銷量高達13144輛，這個成績那是相當的了得。但5月份，寶馬3系銷量僅3925輛，同比下滑66%，這個表現貌似極為反常。
事實上，上一代寶馬3系已於今年3月底就正式停產了，而新一代寶馬3繫於6月22日才正式上市。
4、5、6月份基本在清理庫存，屬於青黃不接的狀態，銷量上大幅下滑也在情理之中。
6月22日，全新一代寶馬3系正式上市，共推出6款車型，售價31.39-36.39萬元，前期上市車型動力只有325系列，320與330車型將在明年上市。
全新寶馬3系雖然較前款變化很大，但更多的還是停留在了外觀、設計等表面上的變化，真正實用性的改變並不多。
全新寶馬3系在動力方面的變化可以說微乎其微，全系搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
在功率和馬力的參數上，和前款毫無變化，只是將最大扭矩由之前的270 N·m調至300 N·m，但在同等級中依然是最弱的表現。
值得注意的是，6月22日，一張名為全新寶馬3系不值得買的8大理由的圖片在各大網絡熱傳。
6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
寶馬3系在今年4月的銷量高達13144輛，這個成績那是相當的了得。但5月份，寶馬3系銷量僅3925輛，同比下滑66%，這個表現貌似極為反常。
事實上，上一代寶馬3系已於今年3月底就正式停產了，而新一代寶馬3繫於6月22日才正式上市。
4、5、6月份基本在清理庫存，屬於青黃不接的狀態，銷量上大幅下滑也在情理之中。
6月22日，全新一代寶馬3系正式上市，共推出6款車型，售價31.39-36.39萬元，前期上市車型動力只有325系列，320與330車型將在明年上市。
全新寶馬3系雖然較前款變化很大，但更多的還是停留在了外觀、設計等表面上的變化，真正實用性的改變並不多。
全新寶馬3系在動力方面的變化可以說微乎其微，全系搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
在功率和馬力的參數上，和前款毫無變化，只是將最大扭矩由之前的270 N·m調至300 N·m，但在同等級中依然是最弱的表現。
值得注意的是，6月22日，一張名為全新寶馬3系不值得買的8大理由的圖片在各大網絡熱傳。
圖片分別從做工、用料、車機系統、駕駛體驗、設計、性價比、改款升級程度以及造車理念對寶馬3系做了全面的吐槽。
寶馬3系剛上市就被曝出八大硬傷，若只是隨便吐槽一下，可能大家付之一笑，還不會去理會。
可這份資料隨後還對每一條進行了詳細闡述。不得不承認，某些點說的還是挺到位的，比如在用料方面，確實存在著些不足，引擎蓋隔音棉缺失，座椅採用革材質而非真皮，鹵素閱讀燈欠缺檔次……
6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
寶馬3系在今年4月的銷量高達13144輛，這個成績那是相當的了得。但5月份，寶馬3系銷量僅3925輛，同比下滑66%，這個表現貌似極為反常。
事實上，上一代寶馬3系已於今年3月底就正式停產了，而新一代寶馬3繫於6月22日才正式上市。
4、5、6月份基本在清理庫存，屬於青黃不接的狀態，銷量上大幅下滑也在情理之中。
6月22日，全新一代寶馬3系正式上市，共推出6款車型，售價31.39-36.39萬元，前期上市車型動力只有325系列，320與330車型將在明年上市。
全新寶馬3系雖然較前款變化很大，但更多的還是停留在了外觀、設計等表面上的變化，真正實用性的改變並不多。
全新寶馬3系在動力方面的變化可以說微乎其微，全系搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
在功率和馬力的參數上，和前款毫無變化，只是將最大扭矩由之前的270 N·m調至300 N·m，但在同等級中依然是最弱的表現。
值得注意的是，6月22日，一張名為全新寶馬3系不值得買的8大理由的圖片在各大網絡熱傳。
圖片分別從做工、用料、車機系統、駕駛體驗、設計、性價比、改款升級程度以及造車理念對寶馬3系做了全面的吐槽。
寶馬3系剛上市就被曝出八大硬傷，若只是隨便吐槽一下，可能大家付之一笑，還不會去理會。
可這份資料隨後還對每一條進行了詳細闡述。不得不承認，某些點說的還是挺到位的，比如在用料方面，確實存在著些不足，引擎蓋隔音棉缺失，座椅採用革材質而非真皮，鹵素閱讀燈欠缺檔次……
即使是在操控方面，也被吐槽，比如發動機參數微調，功率扭矩依然是同級別最落後，動力不足，談何操控……
全新寶馬3系在做工用料上，卻難稱豪華。首先，全系車型的座椅材質均為仿皮，三十多萬的豪華品牌，連真皮座椅都沒有配備，實在不夠地道。
全新寶馬3系的售價為31.39-36.39萬元，這在同級算比較高的，並且由於剛上市，並沒有終端優惠。
6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
寶馬3系在今年4月的銷量高達13144輛，這個成績那是相當的了得。但5月份，寶馬3系銷量僅3925輛，同比下滑66%，這個表現貌似極為反常。
事實上，上一代寶馬3系已於今年3月底就正式停產了，而新一代寶馬3繫於6月22日才正式上市。
4、5、6月份基本在清理庫存，屬於青黃不接的狀態，銷量上大幅下滑也在情理之中。
6月22日，全新一代寶馬3系正式上市，共推出6款車型，售價31.39-36.39萬元，前期上市車型動力只有325系列，320與330車型將在明年上市。
全新寶馬3系雖然較前款變化很大，但更多的還是停留在了外觀、設計等表面上的變化，真正實用性的改變並不多。
全新寶馬3系在動力方面的變化可以說微乎其微，全系搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
在功率和馬力的參數上，和前款毫無變化，只是將最大扭矩由之前的270 N·m調至300 N·m，但在同等級中依然是最弱的表現。
值得注意的是，6月22日，一張名為全新寶馬3系不值得買的8大理由的圖片在各大網絡熱傳。
圖片分別從做工、用料、車機系統、駕駛體驗、設計、性價比、改款升級程度以及造車理念對寶馬3系做了全面的吐槽。
寶馬3系剛上市就被曝出八大硬傷，若只是隨便吐槽一下，可能大家付之一笑，還不會去理會。
可這份資料隨後還對每一條進行了詳細闡述。不得不承認，某些點說的還是挺到位的，比如在用料方面，確實存在著些不足，引擎蓋隔音棉缺失，座椅採用革材質而非真皮，鹵素閱讀燈欠缺檔次……
即使是在操控方面，也被吐槽，比如發動機參數微調，功率扭矩依然是同級別最落後，動力不足，談何操控……
全新寶馬3系在做工用料上，卻難稱豪華。首先，全系車型的座椅材質均為仿皮，三十多萬的豪華品牌，連真皮座椅都沒有配備，實在不夠地道。
全新寶馬3系的售價為31.39-36.39萬元，這在同級算比較高的，並且由於剛上市，並沒有終端優惠。
入門級豪華品牌轎車，就像寶馬3系的這個級別，無論是奧迪A4L，還是奔馳C級，終端都存在不小幅度的優惠。
全新寶馬3系在同級別的競爭中無論從動力參數還是用料配置上，競爭力都很小。
而且對比2019款寶馬3系，終端價格有著6萬元的差距，但這6萬元在全新寶馬3繫上並沒有帶來實質性的提高，可以說性價比極低。
6月份，寶馬品牌銷量6.16萬輛同比增長20.9%，奪得當月豪華品牌銷量冠軍。
1-6月份寶馬累計在華銷量達到了35萬輛，成功超越奔馳、奧迪奪得上半年豪華品牌銷量第一名。
而寶馬品牌旗下的熱門車型寶馬3系6月份僅2546輛，同比下滑73%，在豪華轎車銷量排名中也由前三跌到了十名開外了。
寶馬3系在今年4月的銷量高達13144輛，這個成績那是相當的了得。但5月份，寶馬3系銷量僅3925輛，同比下滑66%，這個表現貌似極為反常。
事實上，上一代寶馬3系已於今年3月底就正式停產了，而新一代寶馬3繫於6月22日才正式上市。
4、5、6月份基本在清理庫存，屬於青黃不接的狀態，銷量上大幅下滑也在情理之中。
6月22日，全新一代寶馬3系正式上市，共推出6款車型，售價31.39-36.39萬元，前期上市車型動力只有325系列，320與330車型將在明年上市。
全新寶馬3系雖然較前款變化很大，但更多的還是停留在了外觀、設計等表面上的變化，真正實用性的改變並不多。
全新寶馬3系在動力方面的變化可以說微乎其微，全系搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
在功率和馬力的參數上，和前款毫無變化，只是將最大扭矩由之前的270 N·m調至300 N·m，但在同等級中依然是最弱的表現。
值得注意的是，6月22日，一張名為全新寶馬3系不值得買的8大理由的圖片在各大網絡熱傳。
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寶馬3系剛上市就被曝出八大硬傷，若只是隨便吐槽一下，可能大家付之一笑，還不會去理會。
可這份資料隨後還對每一條進行了詳細闡述。不得不承認，某些點說的還是挺到位的，比如在用料方面，確實存在著些不足，引擎蓋隔音棉缺失，座椅採用革材質而非真皮，鹵素閱讀燈欠缺檔次……
即使是在操控方面，也被吐槽，比如發動機參數微調，功率扭矩依然是同級別最落後，動力不足，談何操控……
全新寶馬3系在做工用料上，卻難稱豪華。首先，全系車型的座椅材質均為仿皮，三十多萬的豪華品牌，連真皮座椅都沒有配備，實在不夠地道。
全新寶馬3系的售價為31.39-36.39萬元，這在同級算比較高的，並且由於剛上市，並沒有終端優惠。
入門級豪華品牌轎車，就像寶馬3系的這個級別，無論是奧迪A4L，還是奔馳C級，終端都存在不小幅度的優惠。
全新寶馬3系在同級別的競爭中無論從動力參數還是用料配置上，競爭力都很小。
而且對比2019款寶馬3系，終端價格有著6萬元的差距，但這6萬元在全新寶馬3繫上並沒有帶來實質性的提高，可以說性價比極低。
再說幾句
3系一直是寶馬的精神圖騰，更是很多Bimmer心中的信仰。回顧以往，幾乎每一次寶馬3系升級換代都伴隨著爭議。
銷量對於汽車而言，就像是學生的成績單，吹得再好都不如高銷量來的直接。汽車銷量確實可以一定程度上反映出一款車的品質，但這個銷量要看長期的，長期的靠實力。
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