全新寶馬上市後，獲得了消費者非常多的關注，原因當然是全新的外觀以及內飾設計。更加漂亮的外觀內飾讓全新的寶馬3係獲得了很多讚美之聲，但是後期的媒體試駕卻發現了新3系在操控方面的妥協，試駕感受是操控水準相較於上一代有所降低，這也引起了不少消費者的質疑。但是我想說的是，其實，這是寶馬針對中國市場的轉變，變得更加適合家用，更加像一個居家大叔。
全新寶馬上市後，獲得了消費者非常多的關注，原因當然是全新的外觀以及內飾設計。更加漂亮的外觀內飾讓全新的寶馬3係獲得了很多讚美之聲，但是後期的媒體試駕卻發現了新3系在操控方面的妥協，試駕感受是操控水準相較於上一代有所降低，這也引起了不少消費者的質疑。但是我想說的是，其實，這是寶馬針對中國市場的轉變，變得更加適合家用，更加像一個居家大叔。
從外觀上看，全新寶馬3系的外觀十分出色，相比較5系的設計，全新3系的設計我認為更加成功，大燈與腎形格柵相連是這一代車頭部分最新的設計語言，兩段式的LED大燈讓車頭看起來更加運動，車身與車尾的設計也是與車頭相呼應，體現出運動型家用中級車的特點。而且豪華套裝、運動套裝與M運動曜夜套裝的外形設計為全新3系增色不少，消費者可以根據自己的喜愛挑選外觀。Li版本的整車長寬高分別為4829/1827/1463mm，而軸距則達到了2961mm。可以說三圍以及軸距相比較上一代車型都有著非常明顯的增加，這也是寶馬為適應國人對空間無限追求而做出的改變。
全新寶馬上市後，獲得了消費者非常多的關注，原因當然是全新的外觀以及內飾設計。更加漂亮的外觀內飾讓全新的寶馬3係獲得了很多讚美之聲，但是後期的媒體試駕卻發現了新3系在操控方面的妥協，試駕感受是操控水準相較於上一代有所降低，這也引起了不少消費者的質疑。但是我想說的是，其實，這是寶馬針對中國市場的轉變，變得更加適合家用，更加像一個居家大叔。
從外觀上看，全新寶馬3系的外觀十分出色，相比較5系的設計，全新3系的設計我認為更加成功，大燈與腎形格柵相連是這一代車頭部分最新的設計語言，兩段式的LED大燈讓車頭看起來更加運動，車身與車尾的設計也是與車頭相呼應，體現出運動型家用中級車的特點。而且豪華套裝、運動套裝與M運動曜夜套裝的外形設計為全新3系增色不少，消費者可以根據自己的喜愛挑選外觀。Li版本的整車長寬高分別為4829/1827/1463mm，而軸距則達到了2961mm。可以說三圍以及軸距相比較上一代車型都有著非常明顯的增加，這也是寶馬為適應國人對空間無限追求而做出的改變。
內飾部分的變換則更為巨大。全新3系標配了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示功能豐富，清晰並且操作簡單。而10.25英寸的的中控大屏也是全系標配，並且支持觸控和按鍵操作以及carplay功能。而換擋機構的變化是最為明顯的，之前經典的“雞腿”檔被水晶檔把代替，但是看起來更加的高檔。
全新寶馬上市後，獲得了消費者非常多的關注，原因當然是全新的外觀以及內飾設計。更加漂亮的外觀內飾讓全新的寶馬3係獲得了很多讚美之聲，但是後期的媒體試駕卻發現了新3系在操控方面的妥協，試駕感受是操控水準相較於上一代有所降低，這也引起了不少消費者的質疑。但是我想說的是，其實，這是寶馬針對中國市場的轉變，變得更加適合家用，更加像一個居家大叔。
從外觀上看，全新寶馬3系的外觀十分出色，相比較5系的設計，全新3系的設計我認為更加成功，大燈與腎形格柵相連是這一代車頭部分最新的設計語言，兩段式的LED大燈讓車頭看起來更加運動，車身與車尾的設計也是與車頭相呼應，體現出運動型家用中級車的特點。而且豪華套裝、運動套裝與M運動曜夜套裝的外形設計為全新3系增色不少，消費者可以根據自己的喜愛挑選外觀。Li版本的整車長寬高分別為4829/1827/1463mm，而軸距則達到了2961mm。可以說三圍以及軸距相比較上一代車型都有著非常明顯的增加，這也是寶馬為適應國人對空間無限追求而做出的改變。
內飾部分的變換則更為巨大。全新3系標配了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示功能豐富，清晰並且操作簡單。而10.25英寸的的中控大屏也是全系標配，並且支持觸控和按鍵操作以及carplay功能。而換擋機構的變化是最為明顯的，之前經典的“雞腿”檔被水晶檔把代替，但是看起來更加的高檔。
動力方面，全新寶馬3系採用了2.0T+8AT的動力組合。發動機最大功率138KW，最大扭矩300N.m。雖然最大功率和上一代車型沒有變化，但是扭矩大了30N.m。車型仍然採用了前置後驅的驅動形式。
全新寶馬上市後，獲得了消費者非常多的關注，原因當然是全新的外觀以及內飾設計。更加漂亮的外觀內飾讓全新的寶馬3係獲得了很多讚美之聲，但是後期的媒體試駕卻發現了新3系在操控方面的妥協，試駕感受是操控水準相較於上一代有所降低，這也引起了不少消費者的質疑。但是我想說的是，其實，這是寶馬針對中國市場的轉變，變得更加適合家用，更加像一個居家大叔。
從外觀上看，全新寶馬3系的外觀十分出色，相比較5系的設計，全新3系的設計我認為更加成功，大燈與腎形格柵相連是這一代車頭部分最新的設計語言，兩段式的LED大燈讓車頭看起來更加運動，車身與車尾的設計也是與車頭相呼應，體現出運動型家用中級車的特點。而且豪華套裝、運動套裝與M運動曜夜套裝的外形設計為全新3系增色不少，消費者可以根據自己的喜愛挑選外觀。Li版本的整車長寬高分別為4829/1827/1463mm，而軸距則達到了2961mm。可以說三圍以及軸距相比較上一代車型都有著非常明顯的增加，這也是寶馬為適應國人對空間無限追求而做出的改變。
內飾部分的變換則更為巨大。全新3系標配了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示功能豐富，清晰並且操作簡單。而10.25英寸的的中控大屏也是全系標配，並且支持觸控和按鍵操作以及carplay功能。而換擋機構的變化是最為明顯的，之前經典的“雞腿”檔被水晶檔把代替，但是看起來更加的高檔。
動力方面，全新寶馬3系採用了2.0T+8AT的動力組合。發動機最大功率138KW，最大扭矩300N.m。雖然最大功率和上一代車型沒有變化，但是扭矩大了30N.m。車型仍然採用了前置後驅的驅動形式。
全新3系的配置也是十分豐富。就算是入門版本，像側氣囊、頭部氣簾、彈壓監測、防爆輪胎、前後雷達、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動、全液晶儀表以及中控大屏、led車燈等諸多配置都已配備。並且全新3系還提供了多種的套裝供消費者選擇，消費者可以根據自己對車型功能的需要添加選裝套件。
全新寶馬上市後，獲得了消費者非常多的關注，原因當然是全新的外觀以及內飾設計。更加漂亮的外觀內飾讓全新的寶馬3係獲得了很多讚美之聲，但是後期的媒體試駕卻發現了新3系在操控方面的妥協，試駕感受是操控水準相較於上一代有所降低，這也引起了不少消費者的質疑。但是我想說的是，其實，這是寶馬針對中國市場的轉變，變得更加適合家用，更加像一個居家大叔。
從外觀上看，全新寶馬3系的外觀十分出色，相比較5系的設計，全新3系的設計我認為更加成功，大燈與腎形格柵相連是這一代車頭部分最新的設計語言，兩段式的LED大燈讓車頭看起來更加運動，車身與車尾的設計也是與車頭相呼應，體現出運動型家用中級車的特點。而且豪華套裝、運動套裝與M運動曜夜套裝的外形設計為全新3系增色不少，消費者可以根據自己的喜愛挑選外觀。Li版本的整車長寬高分別為4829/1827/1463mm，而軸距則達到了2961mm。可以說三圍以及軸距相比較上一代車型都有著非常明顯的增加，這也是寶馬為適應國人對空間無限追求而做出的改變。
內飾部分的變換則更為巨大。全新3系標配了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示功能豐富，清晰並且操作簡單。而10.25英寸的的中控大屏也是全系標配，並且支持觸控和按鍵操作以及carplay功能。而換擋機構的變化是最為明顯的，之前經典的“雞腿”檔被水晶檔把代替，但是看起來更加的高檔。
動力方面，全新寶馬3系採用了2.0T+8AT的動力組合。發動機最大功率138KW，最大扭矩300N.m。雖然最大功率和上一代車型沒有變化，但是扭矩大了30N.m。車型仍然採用了前置後驅的驅動形式。
全新3系的配置也是十分豐富。就算是入門版本，像側氣囊、頭部氣簾、彈壓監測、防爆輪胎、前後雷達、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動、全液晶儀表以及中控大屏、led車燈等諸多配置都已配備。並且全新3系還提供了多種的套裝供消費者選擇，消費者可以根據自己對車型功能的需要添加選裝套件。
從車型整個產品力來看，寶馬3系還是十分有競爭力的，雖然可能犧牲了一些操控，但是在舒適性方面對消費者的關照還是非常全面的。在以往，雖然寶馬是以操控見長的，但是隨著汽車普及，更多的消費者意識到其實自己更多的是想要一臺開起來更加舒適的車型，並且空間更大，可以讓全家人舒舒服服的出行。我想寶馬也是基於這樣的市場調查而為全新3系做出了改變。
全新寶馬上市後，獲得了消費者非常多的關注，原因當然是全新的外觀以及內飾設計。更加漂亮的外觀內飾讓全新的寶馬3係獲得了很多讚美之聲，但是後期的媒體試駕卻發現了新3系在操控方面的妥協，試駕感受是操控水準相較於上一代有所降低，這也引起了不少消費者的質疑。但是我想說的是，其實，這是寶馬針對中國市場的轉變，變得更加適合家用，更加像一個居家大叔。
從外觀上看，全新寶馬3系的外觀十分出色，相比較5系的設計，全新3系的設計我認為更加成功，大燈與腎形格柵相連是這一代車頭部分最新的設計語言，兩段式的LED大燈讓車頭看起來更加運動，車身與車尾的設計也是與車頭相呼應，體現出運動型家用中級車的特點。而且豪華套裝、運動套裝與M運動曜夜套裝的外形設計為全新3系增色不少，消費者可以根據自己的喜愛挑選外觀。Li版本的整車長寬高分別為4829/1827/1463mm，而軸距則達到了2961mm。可以說三圍以及軸距相比較上一代車型都有著非常明顯的增加，這也是寶馬為適應國人對空間無限追求而做出的改變。
內飾部分的變換則更為巨大。全新3系標配了12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示功能豐富，清晰並且操作簡單。而10.25英寸的的中控大屏也是全系標配，並且支持觸控和按鍵操作以及carplay功能。而換擋機構的變化是最為明顯的，之前經典的“雞腿”檔被水晶檔把代替，但是看起來更加的高檔。
動力方面，全新寶馬3系採用了2.0T+8AT的動力組合。發動機最大功率138KW，最大扭矩300N.m。雖然最大功率和上一代車型沒有變化，但是扭矩大了30N.m。車型仍然採用了前置後驅的驅動形式。
全新3系的配置也是十分豐富。就算是入門版本，像側氣囊、頭部氣簾、彈壓監測、防爆輪胎、前後雷達、倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動、全液晶儀表以及中控大屏、led車燈等諸多配置都已配備。並且全新3系還提供了多種的套裝供消費者選擇，消費者可以根據自己對車型功能的需要添加選裝套件。
從車型整個產品力來看，寶馬3系還是十分有競爭力的，雖然可能犧牲了一些操控，但是在舒適性方面對消費者的關照還是非常全面的。在以往，雖然寶馬是以操控見長的，但是隨著汽車普及，更多的消費者意識到其實自己更多的是想要一臺開起來更加舒適的車型，並且空間更大，可以讓全家人舒舒服服的出行。我想寶馬也是基於這樣的市場調查而為全新3系做出了改變。
所以在這裡我們總結一下寶馬全新3系的優缺點：
缺點：1、操控水平有所下降；2、新車上市市場優惠小；3、選裝包種類較多，並且價格昂貴，可能讓消費者後期多掏腰包。
優點：1、全新的外觀內飾設計非常精緻；2、整體車型加大，空間更大；3、低配車型的配置完全夠用，選擇入門版無遺憾。
綜合來看，寶馬在操控上的退步也是為了家用環境做出的妥協，而我相信，更加舒適的寶馬會在市場上取得更好的成績。
如果是您，會選擇寶馬3系呢？還是同級對手？歡迎您在評論區留言。
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