'自帶寬體的全新奧迪RS 6 Avant到底有多香呢？'
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
全新RS 6的側面線條比起上一代鋒利了不少，整體造型也變的更加緊湊，22英寸的超大輪轂力量感十足，經典的“銀耳兒”後視鏡也被很好的傳承下來。也許是RS 4在國內率先上市的緣故，讓我總感覺這代的RS 6側面造型和RS 4簡直太像了。
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
全新RS 6的側面線條比起上一代鋒利了不少，整體造型也變的更加緊湊，22英寸的超大輪轂力量感十足，經典的“銀耳兒”後視鏡也被很好的傳承下來。也許是RS 4在國內率先上市的緣故，讓我總感覺這代的RS 6側面造型和RS 4簡直太像了。
尾部造型和凶狠的前臉相呼應，高亮的LED尾燈還帶有動態流水轉向的功能。但後保險槓下方的擾流組件卻變現了一個備受爭議的話題，有人覺得很帥，有人覺得太浮誇。但只要錢到位，好看就繼續欣賞，覺得醜，就買個昂貴的ABT套件裝上就完了。
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
全新RS 6的側面線條比起上一代鋒利了不少，整體造型也變的更加緊湊，22英寸的超大輪轂力量感十足，經典的“銀耳兒”後視鏡也被很好的傳承下來。也許是RS 4在國內率先上市的緣故，讓我總感覺這代的RS 6側面造型和RS 4簡直太像了。
尾部造型和凶狠的前臉相呼應，高亮的LED尾燈還帶有動態流水轉向的功能。但後保險槓下方的擾流組件卻變現了一個備受爭議的話題，有人覺得很帥，有人覺得太浮誇。但只要錢到位，好看就繼續欣賞，覺得醜，就買個昂貴的ABT套件裝上就完了。
RS 6的內飾其實和這一代的A6並無本質區別，依然是你熟悉的配方和味道，自帶指紋收集器的屏幕當然也沒有缺席。但整體營造出的運動感並不強，僅有方向盤和座椅上的RS標識能判定它的真正血統，但比起凶猛的外觀，內飾的設計的確遜色不少。
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
全新RS 6的側面線條比起上一代鋒利了不少，整體造型也變的更加緊湊，22英寸的超大輪轂力量感十足，經典的“銀耳兒”後視鏡也被很好的傳承下來。也許是RS 4在國內率先上市的緣故，讓我總感覺這代的RS 6側面造型和RS 4簡直太像了。
尾部造型和凶狠的前臉相呼應，高亮的LED尾燈還帶有動態流水轉向的功能。但後保險槓下方的擾流組件卻變現了一個備受爭議的話題，有人覺得很帥，有人覺得太浮誇。但只要錢到位，好看就繼續欣賞，覺得醜，就買個昂貴的ABT套件裝上就完了。
RS 6的內飾其實和這一代的A6並無本質區別，依然是你熟悉的配方和味道，自帶指紋收集器的屏幕當然也沒有缺席。但整體營造出的運動感並不強，僅有方向盤和座椅上的RS標識能判定它的真正血統，但比起凶猛的外觀，內飾的設計的確遜色不少。
後排的整體空間也和老款一樣，仍然沒太多驚喜。腿部和頭部空間看上去也沒那麼寬裕，在配上中間隆起的地臺，我想坐在RS 6的後排應該算不上是享受。但話說回來，真正買RS級別的車主有幾個是看重空間的？偶爾能帶帶家人，有個大後備箱就行了，“動力好，操控精準”比什麼都強！
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
全新RS 6的側面線條比起上一代鋒利了不少，整體造型也變的更加緊湊，22英寸的超大輪轂力量感十足，經典的“銀耳兒”後視鏡也被很好的傳承下來。也許是RS 4在國內率先上市的緣故，讓我總感覺這代的RS 6側面造型和RS 4簡直太像了。
尾部造型和凶狠的前臉相呼應，高亮的LED尾燈還帶有動態流水轉向的功能。但後保險槓下方的擾流組件卻變現了一個備受爭議的話題，有人覺得很帥，有人覺得太浮誇。但只要錢到位，好看就繼續欣賞，覺得醜，就買個昂貴的ABT套件裝上就完了。
RS 6的內飾其實和這一代的A6並無本質區別，依然是你熟悉的配方和味道，自帶指紋收集器的屏幕當然也沒有缺席。但整體營造出的運動感並不強，僅有方向盤和座椅上的RS標識能判定它的真正血統，但比起凶猛的外觀，內飾的設計的確遜色不少。
後排的整體空間也和老款一樣，仍然沒太多驚喜。腿部和頭部空間看上去也沒那麼寬裕，在配上中間隆起的地臺，我想坐在RS 6的後排應該算不上是享受。但話說回來，真正買RS級別的車主有幾個是看重空間的？偶爾能帶帶家人，有個大後備箱就行了，“動力好，操控精準”比什麼都強！
如果說後排空間讓你有些失望，那打開後備箱的一瞬間，驚喜也就隨之而來了。平整開闊的空間在常規情況下能提供565升，當你把後排座椅完全放倒之後，就可呈現出最大1680升的儲物空間，也許“能裝”才是很多同學熱愛“瓦罐”車型最主要的因素吧。
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
全新RS 6的側面線條比起上一代鋒利了不少，整體造型也變的更加緊湊，22英寸的超大輪轂力量感十足，經典的“銀耳兒”後視鏡也被很好的傳承下來。也許是RS 4在國內率先上市的緣故，讓我總感覺這代的RS 6側面造型和RS 4簡直太像了。
尾部造型和凶狠的前臉相呼應，高亮的LED尾燈還帶有動態流水轉向的功能。但後保險槓下方的擾流組件卻變現了一個備受爭議的話題，有人覺得很帥，有人覺得太浮誇。但只要錢到位，好看就繼續欣賞，覺得醜，就買個昂貴的ABT套件裝上就完了。
RS 6的內飾其實和這一代的A6並無本質區別，依然是你熟悉的配方和味道，自帶指紋收集器的屏幕當然也沒有缺席。但整體營造出的運動感並不強，僅有方向盤和座椅上的RS標識能判定它的真正血統，但比起凶猛的外觀，內飾的設計的確遜色不少。
後排的整體空間也和老款一樣，仍然沒太多驚喜。腿部和頭部空間看上去也沒那麼寬裕，在配上中間隆起的地臺，我想坐在RS 6的後排應該算不上是享受。但話說回來，真正買RS級別的車主有幾個是看重空間的？偶爾能帶帶家人，有個大後備箱就行了，“動力好，操控精準”比什麼都強！
如果說後排空間讓你有些失望，那打開後備箱的一瞬間，驚喜也就隨之而來了。平整開闊的空間在常規情況下能提供565升，當你把後排座椅完全放倒之後，就可呈現出最大1680升的儲物空間，也許“能裝”才是很多同學熱愛“瓦罐”車型最主要的因素吧。
動力方面，全新RS 6將一臺4.0升V8雙渦輪發動機與48V輕混相結合，配合8速自動變速箱，最大功率600馬力，峰值扭矩800N·m，百公里加速僅為3.6秒。此外，RS 6的Quattro四驅系統也得到了升級，動力分配不僅可以實現40：60，還可以選裝後橋運動差速器，為了降低燃油消耗，在低速行駛時，還可以實現四八缸開閉功能，相信有了這些小夥伴的加持，可以讓它在彎道裡變的更快、直線加速也更猛。
近日奧迪官方正式公佈了全新換代的RS 6定妝照，這也意味著眾人所盼的西裝暴徒終於要來了。
作為奧迪RS 6家族的第四代產物，在外觀方面選用了更加戰鬥的啞光灰色車漆，誇張的前臉成功擺脫了以往奧迪RS家族低調的性格。碩大的六邊形中網以及晶瑩剔透的矩陣大燈，讓前臉極具攻擊性。
全新RS 6的側面線條比起上一代鋒利了不少，整體造型也變的更加緊湊，22英寸的超大輪轂力量感十足，經典的“銀耳兒”後視鏡也被很好的傳承下來。也許是RS 4在國內率先上市的緣故，讓我總感覺這代的RS 6側面造型和RS 4簡直太像了。
尾部造型和凶狠的前臉相呼應，高亮的LED尾燈還帶有動態流水轉向的功能。但後保險槓下方的擾流組件卻變現了一個備受爭議的話題，有人覺得很帥，有人覺得太浮誇。但只要錢到位，好看就繼續欣賞，覺得醜，就買個昂貴的ABT套件裝上就完了。
RS 6的內飾其實和這一代的A6並無本質區別，依然是你熟悉的配方和味道，自帶指紋收集器的屏幕當然也沒有缺席。但整體營造出的運動感並不強，僅有方向盤和座椅上的RS標識能判定它的真正血統，但比起凶猛的外觀，內飾的設計的確遜色不少。
後排的整體空間也和老款一樣，仍然沒太多驚喜。腿部和頭部空間看上去也沒那麼寬裕，在配上中間隆起的地臺，我想坐在RS 6的後排應該算不上是享受。但話說回來，真正買RS級別的車主有幾個是看重空間的？偶爾能帶帶家人，有個大後備箱就行了，“動力好，操控精準”比什麼都強！
如果說後排空間讓你有些失望，那打開後備箱的一瞬間，驚喜也就隨之而來了。平整開闊的空間在常規情況下能提供565升，當你把後排座椅完全放倒之後，就可呈現出最大1680升的儲物空間，也許“能裝”才是很多同學熱愛“瓦罐”車型最主要的因素吧。
動力方面，全新RS 6將一臺4.0升V8雙渦輪發動機與48V輕混相結合，配合8速自動變速箱，最大功率600馬力，峰值扭矩800N·m，百公里加速僅為3.6秒。此外，RS 6的Quattro四驅系統也得到了升級，動力分配不僅可以實現40：60，還可以選裝後橋運動差速器，為了降低燃油消耗，在低速行駛時，還可以實現四八缸開閉功能，相信有了這些小夥伴的加持，可以讓它在彎道裡變的更快、直線加速也更猛。
全新換代的RS 6會在北美率先上市，要想在國內見到它，估計最快也要等到明年的北京車展了，至於它的最終售價嘛，我想應該和上一代不相上下吧。
文章看累了？來幾張高清大圖提提神吧！
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尾部造型和凶狠的前臉相呼應，高亮的LED尾燈還帶有動態流水轉向的功能。但後保險槓下方的擾流組件卻變現了一個備受爭議的話題，有人覺得很帥，有人覺得太浮誇。但只要錢到位，好看就繼續欣賞，覺得醜，就買個昂貴的ABT套件裝上就完了。
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後排的整體空間也和老款一樣，仍然沒太多驚喜。腿部和頭部空間看上去也沒那麼寬裕，在配上中間隆起的地臺，我想坐在RS 6的後排應該算不上是享受。但話說回來，真正買RS級別的車主有幾個是看重空間的？偶爾能帶帶家人，有個大後備箱就行了，“動力好，操控精準”比什麼都強！
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動力方面，全新RS 6將一臺4.0升V8雙渦輪發動機與48V輕混相結合，配合8速自動變速箱，最大功率600馬力，峰值扭矩800N·m，百公里加速僅為3.6秒。此外，RS 6的Quattro四驅系統也得到了升級，動力分配不僅可以實現40：60，還可以選裝後橋運動差速器，為了降低燃油消耗，在低速行駛時，還可以實現四八缸開閉功能，相信有了這些小夥伴的加持，可以讓它在彎道裡變的更快、直線加速也更猛。
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動力方面，全新RS 6將一臺4.0升V8雙渦輪發動機與48V輕混相結合，配合8速自動變速箱，最大功率600馬力，峰值扭矩800N·m，百公里加速僅為3.6秒。此外，RS 6的Quattro四驅系統也得到了升級，動力分配不僅可以實現40：60，還可以選裝後橋運動差速器，為了降低燃油消耗，在低速行駛時，還可以實現四八缸開閉功能，相信有了這些小夥伴的加持，可以讓它在彎道裡變的更快、直線加速也更猛。
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動力方面，全新RS 6將一臺4.0升V8雙渦輪發動機與48V輕混相結合，配合8速自動變速箱，最大功率600馬力，峰值扭矩800N·m，百公里加速僅為3.6秒。此外，RS 6的Quattro四驅系統也得到了升級，動力分配不僅可以實現40：60，還可以選裝後橋運動差速器，為了降低燃油消耗，在低速行駛時，還可以實現四八缸開閉功能，相信有了這些小夥伴的加持，可以讓它在彎道裡變的更快、直線加速也更猛。
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後排的整體空間也和老款一樣，仍然沒太多驚喜。腿部和頭部空間看上去也沒那麼寬裕，在配上中間隆起的地臺，我想坐在RS 6的後排應該算不上是享受。但話說回來，真正買RS級別的車主有幾個是看重空間的？偶爾能帶帶家人，有個大後備箱就行了，“動力好，操控精準”比什麼都強！
如果說後排空間讓你有些失望，那打開後備箱的一瞬間，驚喜也就隨之而來了。平整開闊的空間在常規情況下能提供565升，當你把後排座椅完全放倒之後，就可呈現出最大1680升的儲物空間，也許“能裝”才是很多同學熱愛“瓦罐”車型最主要的因素吧。
動力方面，全新RS 6將一臺4.0升V8雙渦輪發動機與48V輕混相結合，配合8速自動變速箱，最大功率600馬力，峰值扭矩800N·m，百公里加速僅為3.6秒。此外，RS 6的Quattro四驅系統也得到了升級，動力分配不僅可以實現40：60，還可以選裝後橋運動差速器，為了降低燃油消耗，在低速行駛時，還可以實現四八缸開閉功能，相信有了這些小夥伴的加持，可以讓它在彎道裡變的更快、直線加速也更猛。
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