2.0T和2.5L哪個開起來更舒服？這裡告訴你答案
我開過很多車，我來講講我的見解。首先2.0T分高功率和低功率，一般主流高功率基本在245匹350牛米左右，而且一般售價比較高，買的人少。低功率一般184匹300牛米左右，買的人較多。而2.5L跟2.0T低功率參數比較接近，就拿這兩款比。2.5阿特茲，變速箱不用說，應該是普通品牌最棒的AT，換擋聰明，自然吸氣給人的感覺，就是比較線性，你踩多少，給你多少，會有一種源源不斷的感覺。
我開過很多車，我來講講我的見解。首先2.0T分高功率和低功率，一般主流高功率基本在245匹350牛米左右，而且一般售價比較高，買的人少。低功率一般184匹300牛米左右，買的人較多。而2.5L跟2.0T低功率參數比較接近，就拿這兩款比。2.5阿特茲，變速箱不用說，應該是普通品牌最棒的AT，換擋聰明，自然吸氣給人的感覺，就是比較線性，你踩多少，給你多少，會有一種源源不斷的感覺。
而渦輪增壓，像奔馳和寶馬做的比較好，1200，1250就介入了，所以基本上你開在路上渦輪幾乎就介入著。感受就是，你踩三分之一和一半油門，幾乎加速感受是一樣的。當然，由於從1200多轉就開始把最大扭矩給你了，所以4000轉以後，加速感受一下感覺空虛掉了，就會主觀上感受到無力了。而2.5L不同，由於先前給你的扭矩較小，所以踩多之後，扭矩會越來越大，給你一種源源不斷的動力的感覺，以上，就是奔馳寶馬和阿特茲動力的對比。
我開過很多車，我來講講我的見解。首先2.0T分高功率和低功率，一般主流高功率基本在245匹350牛米左右，而且一般售價比較高，買的人少。低功率一般184匹300牛米左右，買的人較多。而2.5L跟2.0T低功率參數比較接近，就拿這兩款比。2.5阿特茲，變速箱不用說，應該是普通品牌最棒的AT，換擋聰明，自然吸氣給人的感覺，就是比較線性，你踩多少，給你多少，會有一種源源不斷的感覺。
而渦輪增壓，像奔馳和寶馬做的比較好，1200，1250就介入了，所以基本上你開在路上渦輪幾乎就介入著。感受就是，你踩三分之一和一半油門，幾乎加速感受是一樣的。當然，由於從1200多轉就開始把最大扭矩給你了，所以4000轉以後，加速感受一下感覺空虛掉了，就會主觀上感受到無力了。而2.5L不同，由於先前給你的扭矩較小，所以踩多之後，扭矩會越來越大，給你一種源源不斷的動力的感覺，以上，就是奔馳寶馬和阿特茲動力的對比。
簡單來說，動力水平差不多，一個提前把最大扭矩給你，一個要等高轉速給你，論感受的話，肯定自然吸氣好。因為能有一種掌控的感覺。然後再說說其他品牌。其他品牌的渦輪增壓，我開著感覺都不是很好。就算像大眾這樣的大廠，實際感受也是要超過1600以後給你打雞血一般，但是過程不順暢，沒有一種行車的高級感。這樣的現象，低速跟車感受就比較差，不單大眾，福特，凱迪拉克皆是如此。而且美系車的變速箱相對都比較笨。
我開過很多車，我來講講我的見解。首先2.0T分高功率和低功率，一般主流高功率基本在245匹350牛米左右，而且一般售價比較高，買的人少。低功率一般184匹300牛米左右，買的人較多。而2.5L跟2.0T低功率參數比較接近，就拿這兩款比。2.5阿特茲，變速箱不用說，應該是普通品牌最棒的AT，換擋聰明，自然吸氣給人的感覺，就是比較線性，你踩多少，給你多少，會有一種源源不斷的感覺。
而渦輪增壓，像奔馳和寶馬做的比較好，1200，1250就介入了，所以基本上你開在路上渦輪幾乎就介入著。感受就是，你踩三分之一和一半油門，幾乎加速感受是一樣的。當然，由於從1200多轉就開始把最大扭矩給你了，所以4000轉以後，加速感受一下感覺空虛掉了，就會主觀上感受到無力了。而2.5L不同，由於先前給你的扭矩較小，所以踩多之後，扭矩會越來越大，給你一種源源不斷的動力的感覺，以上，就是奔馳寶馬和阿特茲動力的對比。
簡單來說，動力水平差不多，一個提前把最大扭矩給你，一個要等高轉速給你，論感受的話，肯定自然吸氣好。因為能有一種掌控的感覺。然後再說說其他品牌。其他品牌的渦輪增壓，我開著感覺都不是很好。就算像大眾這樣的大廠，實際感受也是要超過1600以後給你打雞血一般，但是過程不順暢，沒有一種行車的高級感。這樣的現象，低速跟車感受就比較差，不單大眾，福特，凱迪拉克皆是如此。而且美系車的變速箱相對都比較笨。
所以綜上所述，不談動力多猛，只談想要好的行駛質感，我推薦奔馳寶馬。否則，2.5自然吸氣給人的形式品質會比較好。最後，2.0T高功率在後段還是有比較猛的加速能力的。2.0T低功率的B級車，一般加速都在8秒上下，跟阿特茲的8.2秒左右差不多。