文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為一款中大型轎車，亞洲龍在國內市場的定位似乎與“運動”兩個字並不沾邊，不過在地球另一邊的美國，一款被豐田賦予了性能車血統的亞洲龍TRD版悄然上市，售價43,255美元（按當前匯率約合人民幣30.54萬元）。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為一款中大型轎車，亞洲龍在國內市場的定位似乎與“運動”兩個字並不沾邊，不過在地球另一邊的美國，一款被豐田賦予了性能車血統的亞洲龍TRD版悄然上市，售價43,255美元（按當前匯率約合人民幣30.54萬元）。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為一款中大型轎車，亞洲龍在國內市場的定位似乎與“運動”兩個字並不沾邊，不過在地球另一邊的美國，一款被豐田賦予了性能車血統的亞洲龍TRD版悄然上市，售價43,255美元（按當前匯率約合人民幣30.54萬元）。
許多豐田的硬核玩家一定了解，一輛原廠出品的豐田一旦車上出現了TRD徽章，就意味著它在性能上不再平庸。首先在外觀層面，這輛亞洲龍TRD版就展現出了與普通版車型明顯的差異。它的外觀套件來自豐田北美設計中心，其中全黑化的網格前格柵是它的顯著特徵，同時還包括一套車身包圍套件，輪輞直徑也被升級到了19英寸，並且在重量上也有所降低，可減輕簧下質量8.16公斤。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為一款中大型轎車，亞洲龍在國內市場的定位似乎與“運動”兩個字並不沾邊，不過在地球另一邊的美國，一款被豐田賦予了性能車血統的亞洲龍TRD版悄然上市，售價43,255美元（按當前匯率約合人民幣30.54萬元）。
許多豐田的硬核玩家一定了解，一輛原廠出品的豐田一旦車上出現了TRD徽章，就意味著它在性能上不再平庸。首先在外觀層面，這輛亞洲龍TRD版就展現出了與普通版車型明顯的差異。它的外觀套件來自豐田北美設計中心，其中全黑化的網格前格柵是它的顯著特徵，同時還包括一套車身包圍套件，輪輞直徑也被升級到了19英寸，並且在重量上也有所降低，可減輕簧下質量8.16公斤。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為一款中大型轎車，亞洲龍在國內市場的定位似乎與“運動”兩個字並不沾邊，不過在地球另一邊的美國，一款被豐田賦予了性能車血統的亞洲龍TRD版悄然上市，售價43,255美元（按當前匯率約合人民幣30.54萬元）。
許多豐田的硬核玩家一定了解，一輛原廠出品的豐田一旦車上出現了TRD徽章，就意味著它在性能上不再平庸。首先在外觀層面，這輛亞洲龍TRD版就展現出了與普通版車型明顯的差異。它的外觀套件來自豐田北美設計中心，其中全黑化的網格前格柵是它的顯著特徵，同時還包括一套車身包圍套件，輪輞直徑也被升級到了19英寸，並且在重量上也有所降低，可減輕簧下質量8.16公斤。
在性能上的提升主要集中在底盤，這部分的調校由豐田賽車部門操刀（即Toyota Racing Development，意為豐田賽車部門，簡稱TRD）。其中，亞洲龍TRD版的的減震器彈簧採用了全新的設定，懸架高度降低了0.6英寸，這也進一步降低了整車的重心，從而在一定程度上提高了操控的穩定性。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為一款中大型轎車，亞洲龍在國內市場的定位似乎與“運動”兩個字並不沾邊，不過在地球另一邊的美國，一款被豐田賦予了性能車血統的亞洲龍TRD版悄然上市，售價43,255美元（按當前匯率約合人民幣30.54萬元）。
許多豐田的硬核玩家一定了解，一輛原廠出品的豐田一旦車上出現了TRD徽章，就意味著它在性能上不再平庸。首先在外觀層面，這輛亞洲龍TRD版就展現出了與普通版車型明顯的差異。它的外觀套件來自豐田北美設計中心，其中全黑化的網格前格柵是它的顯著特徵，同時還包括一套車身包圍套件，輪輞直徑也被升級到了19英寸，並且在重量上也有所降低，可減輕簧下質量8.16公斤。
在性能上的提升主要集中在底盤，這部分的調校由豐田賽車部門操刀（即Toyota Racing Development，意為豐田賽車部門，簡稱TRD）。其中，亞洲龍TRD版的的減震器彈簧採用了全新的設定，懸架高度降低了0.6英寸，這也進一步降低了整車的重心，從而在一定程度上提高了操控的穩定性。
同時，亞洲龍TRD的前剎車盤直徑增加到12.9英寸，前制動卡鉗升級為單向雙活塞卡鉗。排氣系統為“貓背”排氣，即Catback Exhaust System，其中的“Cat”（貓） 在這裡是 catalytic converter 的簡寫，意思是廢氣催化器，而貓背排氣也是指對催化器之後的尾段排氣的升級，這部分的改變可以使亞洲龍TRD的排氣聲浪更加渾厚。動力部分搭載3.5L V6發動機，最大功率305馬力，峰值扭矩362牛·米。
“TRD”為何方神聖？
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為一款中大型轎車，亞洲龍在國內市場的定位似乎與“運動”兩個字並不沾邊，不過在地球另一邊的美國，一款被豐田賦予了性能車血統的亞洲龍TRD版悄然上市，售價43,255美元（按當前匯率約合人民幣30.54萬元）。
許多豐田的硬核玩家一定了解，一輛原廠出品的豐田一旦車上出現了TRD徽章，就意味著它在性能上不再平庸。首先在外觀層面，這輛亞洲龍TRD版就展現出了與普通版車型明顯的差異。它的外觀套件來自豐田北美設計中心，其中全黑化的網格前格柵是它的顯著特徵，同時還包括一套車身包圍套件，輪輞直徑也被升級到了19英寸，並且在重量上也有所降低，可減輕簧下質量8.16公斤。
在性能上的提升主要集中在底盤，這部分的調校由豐田賽車部門操刀（即Toyota Racing Development，意為豐田賽車部門，簡稱TRD）。其中，亞洲龍TRD版的的減震器彈簧採用了全新的設定，懸架高度降低了0.6英寸，這也進一步降低了整車的重心，從而在一定程度上提高了操控的穩定性。
同時，亞洲龍TRD的前剎車盤直徑增加到12.9英寸，前制動卡鉗升級為單向雙活塞卡鉗。排氣系統為“貓背”排氣，即Catback Exhaust System，其中的“Cat”（貓） 在這裡是 catalytic converter 的簡寫，意思是廢氣催化器，而貓背排氣也是指對催化器之後的尾段排氣的升級，這部分的改變可以使亞洲龍TRD的排氣聲浪更加渾厚。動力部分搭載3.5L V6發動機，最大功率305馬力，峰值扭矩362牛·米。
“TRD”為何方神聖？
TRD就像梅賽德斯的AMG、寶馬的M-power和奧迪的RS部門。如果你把它簡單的理解為專為豐田車型推出外觀改裝套件的部門就有點太“簡單了”。準確的說TRD是豐田旗下的賽事改裝部門，全稱是Toyota Racing Development，這個部門不僅會推出針對豐田旗下車型的外觀和性能升級方案，包括豐田參加的世界主流汽車賽事的賽車也經由這個部門打造。從這輛亞洲龍TRD 43,255美元的定價來看，在美國完全可以買到寶馬330i（起價40,750美元），所以從定價角度來看並不便宜，當然，對於國內來講，豐田也沒有將它官方引入的計劃。
相關推薦
