馬自達CX-4！昂克賽拉抬頭望著：你好高！

當然最美是加引號的，因為審美這種東西沒有一個統一的標準，但是CX-4可以說是符合大多數人的審美標準了。

2018款的CX-4，作為16款的小改款在外觀上幾乎沒有什麼不同。

真的可以說360度無死角的美。

超級犀利的大燈！

全LED的大燈，亮起的日間行車燈。

側面很轎跑很運動，但是相對於2.5L版本的19寸輪圈，2.0L的17寸輪圈確實差了點意思，看著有點點不協調。

尾部雙邊雙出也是標準運動型車的配置，特別喜歡。

尾燈都是帶點燻黑的，運動感沒得說。

創馳藍天，馬自達黑科技。

蠻有侵略性的前臉。

這個角度看尾部有點像福克斯兩廂

開門的角度大小還可以，上下車挺方便的，不會不舒服，

看看內飾吧，全景。懸浮式的屏幕，不能收起，屏幕清晰度，反應速度，界面美觀度都OK，沒有廉價感。

AutoHold，電子手剎，自動啟停（不好用），多媒體操作旋鈕都有。中控屏超過一定時速就不能用，要用旋鈕操作。Autohold有一個小問題，就是解除有點太靈敏，輕點一下油門就解除，有一次是自動駐車狀態，腳無意識的不小心碰了一下油門，車就自己往前走了，幸好跟前面車輛距離不是太近，所以不熟悉這車的人還是要小心，挺危險的。

這次感覺馬自達的做工還是值得肯定的。

真皮包裹的特別漂亮手感很好的方向盤。

高配版才有轉速錶在正中間，可惜了。

倒車影像很清晰，配合雷達和輕到不行的方向盤，適合新手。

然後到CX-4最讓人頭疼和糾結的一個點，後排空間。前面空間絕對是OK的，你要怎麼調就怎麼調，絕對夠用，但是後排就不是這樣了。

除了中央扶手和兩個出風口，後排就沒其他東西了。

這是前面我自己坐著舒服的座椅位置，坐到後排…頂腿了……

配了兒童安全座椅的接口，但是，兒童座椅其實要放進去挺勉強的

後備箱開口很大。

容積說實話一般吧，但是很規整，短途出行絕對是沒什麼問題的。

都說CX4是加高版的昂克賽拉，剛好旁邊就有一臺昂克賽拉，對比一下。

長出一丟丟。

前後都長出一丟丟。

這個圖可以很直觀看出兩車的大小，其實是寬了很多並且加高了一丟丟的昂克賽拉

說說駕駛感受吧

1.最直觀的感受，方向盤輕到可怕，真的是我開過方向盤最輕的車，比繽智還輕。

2.油門真的特別細膩，因為是自吸，加上聰明的變速箱，還有整套創馳藍天的東西，原理沒辦法全搞懂但是開起來真的特別“順”，油門踩到哪轉速就到哪，時速也就跟著起來，一切都很順，很在掌控之中。絕對不會幹吼不走。

3.一開始覺得是運動車型懸架應該是比較硬的，但是開起來不感覺硬，一點都不會，挺柔韌的，舒服。也有可能跟17寸比較厚的輪胎有關，19寸輪胎不知道感覺怎麼樣。跟GLA相比簡直舒服太多，GLA太硬了…

吐槽一下

1.這性價比實在有點低，19寸輪轂要2.5才有，2.0頂配都沒有19寸。中置的轉速錶也要頂配才有，真的挺可惜的。今天這款是2.0品味，指導價也去到接近17萬了，電動座椅也沒有。（也就全系LED大燈厚道點）

2.第二排空間確實有點小，不過這個要吐槽的慾望也不是特別大，因為就是沒辦法兩全我覺得。看中空間的人應該不會考慮這個車。

3.不是全球車型，雖然也不是什麼吐槽的點但還是稍稍不太爽，少了很多改裝案例或者一些配件之類的。

總之是一個完成度很高的車型了，短板就是後排空間（在國外的唯一致命短板了，我覺得）和性價比，其他的我覺得都無傷大雅，CX-4，好車。