隨著ofo、摩拜兩強格局穩定，共享單車正式邁進以技術引領的精細化運營階段。從上半年起ofo開始技術端迅速發力，陸續應用NB-IoT窄帶物聯網技術和NFC近場通訊技術，搶佔移動物聯網入口。
就共享單車技術之爭的勝負而言，一方面取決於對上游技術資源的利用，另一方面則取決於雙方戰略選擇。摩拜本握有先發優勢，但隨著NB-IoT和NFC為代表的物聯網開始在共享單車領域普及，ofo在快速迭代的戰略開始發力，逐漸實現了技術層面的後發制人。
智能鎖的關鍵在於資源
智能鎖是最能體現共享單車科技感的裝置，但其競爭的核心卻不在於專利而在於資源。作為新生事物，智能鎖硬件端的解決方案是現成的，研發工作多集中在軟件端的適配，所以如何把握硬件端的資源成了在競爭中取勝的關鍵。
目前，市面上共享單車的智能鎖全部採用了“分佈式”結構，類似PC時代“組裝機”的概念。在鎖體內部，最核心的通訊模塊、定位模塊以及電阻電容等裝置，往往是SIMCom、TI等廠商提供現成的解決方案，共享單車只是採購方，即使其宣稱自己擁有專利，也只不過是外觀和實用性專利，所以，對上游資源的有效把控和利用才是在競爭中勝出的關鍵。
把握資源的關鍵在於利用先發及規模優勢，迅速聯合上游共同研發、共享專利或者簽訂戰略合作，再結合自身產品設計理念實現技術大面積推廣和快速迭代。共享單車是少有的大規模商用物聯網技術的場景，在物聯網網絡層和平臺層的競爭逐漸進入紅海的環境下，通訊和雲供應商也急需更好的應用層合作伙伴，高頻剛需的共享單車恰好是最合適的選擇之一。
在此背景下，ofo適時的與中國電信、華為一起聯合研發基於NB-IoT技術的物聯網智能鎖，並在6月正式商用。正如ofo聯合創始人薛鼎所說“小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景”，ofo正是看清這一點，把握住了優勢資源，在技術層面實現後發制人。
戰略選擇決定競爭格局
此外，產品戰略的選擇也決定了兩家公司的競爭格局，不同的戰略適用於行業不同的發展階段，如何在不同的階段適時的變換戰略也是在競爭中取得取勝的重要因素。
摩拜的戰略核心始終圍繞著低運維成本，創始人胡瑋煒表示，其產品設計目標是讓單車在路上自然運營4年。為此，摩拜單車採用了花鼓發電和太陽能板發電兩種安全，將發電裝置通過車管內走線的形式與智能鎖電池相連，實現充電功能，同時將鎖體直接在套在坐管鎖牢。
但摩拜只是考慮到了運維成本，卻忽視了技術升級成本，所以，這種設計增加了智能鎖的防盜性，卻為硬件更換和技術升級帶來了障礙。事實上，摩拜在現有鎖內都採用了2G通訊模塊，而目前歐洲發達國家正在逐步淘汰2G網絡，所以鎖體的結構不但使摩拜無法大規模商用NB-IoT技術，同時也面臨高成本的換鎖風險。
相比之下，ofo的戰略則始終圍繞著“速度”兩個字，無論在單車投放上還是在技術的革新上，ofo始終在貫徹著自己的戰略。前期ofo並沒有在某一項技術上傾注很多資源，而是不斷的嘗試各種解決方案，這讓ofo智能鎖方案不再單一，此舉為NB-IoT的商用提供了基礎。
ofo、電信與華為三方的接觸始於2016年底，今年2月22日共同宣佈研發，6月率先商用NB-IoT物聯網智能鎖。可以看出，規模效應、快速迭代的能力以及產業資本的合力是電信、華為選擇ofo的原因。隨著技術的發展，下一代NB-IoT技術將日益完善，同時進一步與華為設備雲上各終端連接，實現真正意義上的物聯網。顯然ofo已經在移動物聯網上擁有了先發優勢，成為了目前移動物聯網最佳應用場景。
總結來說，隨著共享單車兩強競爭局面的加劇，以技術為代表的精細化運營越來越能決定競爭格局的成敗。摩拜本該利用技術層面的先發優勢，把握上游技術資源。但以NB-IoT和NFC為代表的物聯網技術的崛起，卻為ofo技術的後發制人提供了條件。其實戰略本無高低之分，只是適用於不同階段。摩拜的戰略更適合早期低成本的運維，而ofo的戰略則更適合移動物聯網的時代。