共享經濟近幾年，迎來了發展的風口，OFO可以算是這個行業的引領者，從2014年創辦開始，短短兩年之內引領行業風潮，湧現出了摩拜、酷騎、租八戒各種出行模式的共享經濟。
由於用戶花費少量的錢，就可以使用這些出行工具，且隨時可以退還押金，所以給了很多有心使用而無力購買的人一個既省錢又方便的出行機會。各大地鐵口、學校旁、餐館、街道都能看到大片ofo的身影。
但是隨著ofo的增多，市民的自覺意識不到位，所以亂停亂放的現象到處存在，也在一定程度上給人們造成了很大的困擾，正常的道路被堵塞，本來整齊的景觀因為共享單車的隨意亂停變得雜亂難堪；此外，還有一些市民尤其是小孩子，不通過正常的掃碼開車，而是通過其他的工具如轉頭暴力砸開智能鎖，然後將車裝上自家的鎖，將共享單車據為己有，這種現象並不少見，甚至有一些叛逆的小孩兒，以誰佔了更多的車進行攀比。
車子到處可見，但是好久也找不到一輛可以使用的，到處都是需要報修的車輛，單車的質量堪憂，街面上隨處可見成堆的小黃車堆在一起，令人惋惜，卻倒並不意外。與之相比，摩拜的質量似乎好了很多，而且騎行更加的省時省力。共享單車管理難的問題也使得Ofo最終走上了絕路。
與之前小藍車捲款而逃不同，ofo儘管融資面臨巨大的問題，但是依舊選擇償還，昨日，ofo償還上海鳳凰3500萬元，目前還欠其四百多萬，當聽到這個消息後，真是既想為小黃車平臺的擔當點贊，又因突然想起自己那遙遙無期的押金款而悲傷。
網上有句話說的好：我排過最長的隊，就是小黃車退的押金費。這次小黃車還錢，雖然讓廣大用戶看到了一點點希望，但是點開自己退押金的界面，看到那一大長串的數字，簡直變化的比蝸牛還要慢，退款搖依然遙遙無期，不免心如死灰。
其實你還有這些辦法可以解決退押金的問題。小黃車推出可以把押金兌換成300金幣以及永久免押騎行，裡面有一些商品可以兌換，如果有需要的話自然就不用糾結退還押金的問題了，直接兌換成商品似乎也是一個好主意。對於周邊還可以找到小黃車的地方，直接升級為永久免費騎也未必是個壞主意，畢竟還可以發揮它的價值，就當自己買了一輛自行車，也不用再操這些閒心。
但是對於有些人來講，周邊已經一年沒有看到小黃車的影子了，金幣可以兌換的商品又實在不敢興趣，那就只能跟小編一樣默默等待了。
共享經濟依然是大趨勢，ofo的探索開了先河，但是我們不能因為它的挫折就對整個行業予以否定，雖然它的熱度已經有些減退，但這證明它已經慢慢的深入人心，它所帶來的便利有目共睹，當然也需謹記押金繳納要慎重。