“這裡每天租還車5000輛左右，早七點到九點、晚六點到八點半是高峰，我們要不停地把樁位上的自行車轉到空場，再挨個碼放兩層。”
地鐵六號線北運河西的公租自行車站點，每天吞吐量約為4000-5500輛自行車，早晚高峰有十餘位工作人員負責上下架自行車。
今天早高峰，地鐵六號線通州區北運河西站外，張明月與十多位同事協同合作，以最快的速度上架下架還取公租自行車。步調稍慢或是流短時間突然增加，都容易導致還取車的停滯。在高溫炙烤下，不一會兒他們就汗流浹背了。
由於北運河西站點場地較小，備用車輛不能滿足存放需求，工作人員利用擺放二層進行放置，並留出行人通道。
地鐵的便捷，加之公交“一卡通”卡、公共自行車卡、手機APP均可使用公租自行車，公租自行車成了很多人解決地鐵“最後一公里”的主要交通方式。據通州區城管委聶明堂介紹，目前通州全區公租自行車總規模達到26000個樁位、30000輛自行車、730個租賃站點。在日常運行中，通州公租自行車始終以保障北京城市副中心交通出行、讓居民走有車騎、回有位還為原則，加大地鐵沿線及周邊居民區投放力度，堅持“三分建七分管”，從而得以良性循環運用。
有序運行的公租自行車站點外，一些無人管理的共享單車與私人自行車堆砌在停車場裡。
在共享單車一片退潮聲中，公租自行車卻越來越受到人們的青睞，除了多種途徑使其變得方便之外，更重要的是在運行中對投放的自行車及時管理，讓用車達到良性循環。
公租自行車項目在通州區深受廣大市民的歡迎與關注，成為市民短途出行的首選工具。根據規劃，管理部門還將在行政辦公區建設租賃站點，以保障行政辦公區辦公人員出行。
張明月大姐頂著烈日上下架自行車，主管單位能在這裡搭一個遮陽棚是她最大的願望，哪怕有個遮陽傘也好。
上午九點，隨著還車量逐步回落，工作人員才有空喝水，稍事休息。
來源：北京晚報 記者：白繼開 文並攝
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