從共享單車火熱開始，任何一方都沒有落下。
儘管ofo小黃車一開始就因為車鎖問題，造成了很多車輛損壞和私有的惡劣情況。
但ofo和摩拜單車卻依然沒有分出勝負，第一把交椅還沒人坐穩。
而同時，出現了許多的二波次進軍的廠商!
逐漸崛起的“第二梯隊”
隨著共享單車市場火熱，“跟風”出現了小藍單車、小鳴單車、優拜單車、騎唄單車、永安行、Hellobike、貝慶單車等近40個共享單車品牌。處於後半賽道的玩家們開始汲取先驅者的經驗，開始慢慢崛起，甚至在摩拜、ofo視線以外佔據了“一席之位”。
最先站出來是小藍單車，自去年11月份以來，小藍單車創始人李剛頻繁在媒體上露面，小藍單車也不斷加緊佈局，入駐了深圳、南京、廣州、成都、佛山等城市，按照此前每個城市預計將投放3-5萬輛的說法，在這些城市的投放總數量已超20萬輛。
小藍單車
值得注意的是，今年2月份，小藍單車正式在北京投放，其完成10萬輛單車的投放用了26天，並在14天內實現了100萬訂單。此外，小藍單車也宣佈獲得新一輪4億元人民幣融資，此輪融資資金將用於車輛生產和擴展運營版圖。
小藍單車作為後來者，不按常理出牌，3月22日對外宣佈了半年免費騎方案和押金減免方案。半年免費騎的方案是指，用戶交付199元押金，就可在半年內騎行不限次數，只要完成6次行程，就可以在到期後全額拿回押金。小藍單車CEO李剛直接喊出：“共享單車本來就不應該收錢。”摩拜、ofo也只能“免費”。
Hellobike
去年11月份上線的Hellobike也逐漸進入人們的視野，成為談論的對象。與摩拜、ofo等平臺主要集中精力進軍北上廣深一線城市不同，Hellobike完全是深耕於二三線城市，已在全國16家城市的投放量已經達到70萬臺，日均訂單量達到320萬單。
小鳴單車
小鳴單車要比小藍單車、Hellobike入局早2個月，去年10月獲得由凱路仕烈風董事長鄧永豪領頭的1億元A輪融資。目前，小鳴單車已在廣州、上海、深圳、杭州、無錫、汕頭6個城市實現投放，上海和廣州是小鳴單車投放量最高的城市，預計投放40萬臺車。據透露，進入2017年，作為新三板上市公司，凱路仕擬融資2.45億元，主要用於發展小鳴單車產品，而今年小鳴單車生產目標是400萬輛。
永安行
2月28日，永安行在上海宣佈完成數億元A輪融資，投資者有螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構，並且殺入共享單車領域，而其永安行主打的口號就是“免押金”，再次挑動用戶對於“押金”的敏感，“免押金”成為影響行業的一個拐點。
一開始，押金就是用戶敏感的區域，也被認為是共享單車“灰色地帶”，永安行起的頭，“免押金”成為了行業趨勢，隨後，小藍單車、優拜、騎唄、小鳴單車也在相應城市各自採取不同標準“免押金”模式。這對於還在收取299元押金的摩拜來說，可謂是莫大打擊。
共享單車的“戰火”依舊沒有停息，一方面摩拜、ofo作為共享單車先行者，“天生的敵人”，為爭奪“第一把交椅”攻勢不見削減。另一方面，一些後起者高歌猛進，在摩拜、ofo的夾縫中分食市場，逐漸成為共享單車領域的後起之秀。
儘管在大視野上來看，共享單車還是以摩拜和小黃車ofo的競爭為主。
但其實國內市場非常之大，目前一切都還是未知之數。
在共享單車先行者為它們打開局面暴露問題之後，誰能走得最遠呢？