資料圖：珠穆朗瑪峰（圖源：新華網）
據美國有線電視新聞網（CNN）報道，一名62歲的美國律師庫利什（Christopher John Kulish）當天在尼泊爾一側登頂珠峰後死亡。至此，珠峰“大堵車”導致的死亡人數已經達到11人，這也讓2019年登山季成為2015年尼泊爾大地震以來死亡人數最多的一個登山季。
2019年珠峰地區遭遇惡劣天氣，導致窗口期變短——媒體援引登山人士的話稱，今年5月僅有15日-16日、21日-23日和25日-26日三個登頂窗口期，這迫使登山者們不得不集中在很短的時間裡嘗試“衝頂”，最終導致大批登山者被堵在登山路上，許多人被困在海拔8000米左右的“死亡地帶”長達數小時，無疑大大增加了登山者遇難機率。
而在客觀原因之外，安全管理不足是更需要引起重視的因素——登山公司將許多經驗不足者帶上了珠峰。根據相關規定，民間登山者需要參加由登山公司組織的團隊才能獲准攀登珠峰。位於尼泊爾境內的珠峰南坡攀登難度較低，這裡商業化登山開發也較早，擁有許多登山公司。一般來說，登山者除了要向尼泊爾政府支付1.1萬美元申請登山證，還需要根據所獲取的登山服務和裝備的數量、質量差異，向探險公司支付的費用動輒數萬美元。在巨大的經濟利益面前，一些登山公司疏於審查登山者的相關資質和體檢證明，將一些不適合攀登珠峰的登山者送上了珠峰。據新華社援引一名長期觀察並記錄尼泊爾登山情況的學者伊麗莎白·霍利的話稱，一些登山者偽造了自己的登山資質證明，而一些公司則不論客戶是不是具有資質，一律接待不誤。這些公司和登山者的做法，實際上對每一名登山者都構成了安全威脅。
儘管在高山探險中，珠穆朗瑪峰也並非難度最高的，但是自1922年第一次發生登山者在珠峰死亡的事件後，已經有超過200名登山者在衝擊世界之巔的過程中遇難。當越來越多的人想要挑戰生命極限時，無論商業公司還是個人，都需要做好足夠的安全準備。（海外網評論員 聶舒翼）
責編：戴尚昀、毛莉