相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
通用CEO瑪麗-博拉：2187萬美元
2018年，通用汽車為其首席執行官瑪麗-博拉，開出了總計2187萬美元的薪水，主要包含210萬美元的基本工資，以及1450萬美元的股權獎勵等。相比她在2017年的薪水（2196萬美元），有所減少。不過瑪麗-博拉仍然是“三巨頭”（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）高管當中，薪金最高的一位。
相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
通用CEO瑪麗-博拉：2187萬美元
2018年，通用汽車為其首席執行官瑪麗-博拉，開出了總計2187萬美元的薪水，主要包含210萬美元的基本工資，以及1450萬美元的股權獎勵等。相比她在2017年的薪水（2196萬美元），有所減少。不過瑪麗-博拉仍然是“三巨頭”（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）高管當中，薪金最高的一位。
瑪麗-博拉於2014年1月，正式接任丹-艾克森，成為通用汽車的新一任首席執行官。當時的通用，正處於一個從低谷穩步向上爬升的時期。數據顯示，他們2013年在全球範圍內，交付新車971.47萬輛，同比增長4%，創下了公司年度銷量新紀錄。
相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
通用CEO瑪麗-博拉：2187萬美元
2018年，通用汽車為其首席執行官瑪麗-博拉，開出了總計2187萬美元的薪水，主要包含210萬美元的基本工資，以及1450萬美元的股權獎勵等。相比她在2017年的薪水（2196萬美元），有所減少。不過瑪麗-博拉仍然是“三巨頭”（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）高管當中，薪金最高的一位。
瑪麗-博拉於2014年1月，正式接任丹-艾克森，成為通用汽車的新一任首席執行官。當時的通用，正處於一個從低谷穩步向上爬升的時期。數據顯示，他們2013年在全球範圍內，交付新車971.47萬輛，同比增長4%，創下了公司年度銷量新紀錄。
但對通用而言，銷量的上漲距離真正的復甦，其實還有相當一段距離。眾所周知，通用對全球最大汽車製造商頭銜長達70餘年的“統治”，在金融危機期間遭到豐田汽車的終結。因此，通用汽車能否重返第一，可以說是外界對於瑪麗-博拉在任期間一個最大的期待。不過讓人令人有些擔憂的是，通用在去年的汽車製造商排行榜上，已經滑落到了第四位。昔日屈居其下的老對手大眾，榮登榜首。
福特汽車CEO韓愷特：1775萬美元
福特汽車首席執行官韓愷特，去年的薪資總計達到了1775萬美元。相比於2017年1670萬美元的薪酬，有明顯的增加。值得一提的是，這也是他於2017年5月正式領導福特汽車之後的第一個完整年。
相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
通用CEO瑪麗-博拉：2187萬美元
2018年，通用汽車為其首席執行官瑪麗-博拉，開出了總計2187萬美元的薪水，主要包含210萬美元的基本工資，以及1450萬美元的股權獎勵等。相比她在2017年的薪水（2196萬美元），有所減少。不過瑪麗-博拉仍然是“三巨頭”（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）高管當中，薪金最高的一位。
瑪麗-博拉於2014年1月，正式接任丹-艾克森，成為通用汽車的新一任首席執行官。當時的通用，正處於一個從低谷穩步向上爬升的時期。數據顯示，他們2013年在全球範圍內，交付新車971.47萬輛，同比增長4%，創下了公司年度銷量新紀錄。
但對通用而言，銷量的上漲距離真正的復甦，其實還有相當一段距離。眾所周知，通用對全球最大汽車製造商頭銜長達70餘年的“統治”，在金融危機期間遭到豐田汽車的終結。因此，通用汽車能否重返第一，可以說是外界對於瑪麗-博拉在任期間一個最大的期待。不過讓人令人有些擔憂的是，通用在去年的汽車製造商排行榜上，已經滑落到了第四位。昔日屈居其下的老對手大眾，榮登榜首。
福特汽車CEO韓愷特：1775萬美元
福特汽車首席執行官韓愷特，去年的薪資總計達到了1775萬美元。相比於2017年1670萬美元的薪酬，有明顯的增加。值得一提的是，這也是他於2017年5月正式領導福特汽車之後的第一個完整年。
然而至少在2018年，韓愷特的上任，沒能扭轉福特汽車的頹勢。財報顯示，福特2018年全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，營收1603.38億美元，同比增長2.3%，淨利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%。其中，受在華市場低迷表現的影響，福特在亞太地區的虧損高達11億美元。對於公司2018年的業績， 首席執行官韓愷特用了“平庸”二字來形容。他希望，福特能夠在2019年實現營業利潤的翻倍。
相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
通用CEO瑪麗-博拉：2187萬美元
2018年，通用汽車為其首席執行官瑪麗-博拉，開出了總計2187萬美元的薪水，主要包含210萬美元的基本工資，以及1450萬美元的股權獎勵等。相比她在2017年的薪水（2196萬美元），有所減少。不過瑪麗-博拉仍然是“三巨頭”（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）高管當中，薪金最高的一位。
瑪麗-博拉於2014年1月，正式接任丹-艾克森，成為通用汽車的新一任首席執行官。當時的通用，正處於一個從低谷穩步向上爬升的時期。數據顯示，他們2013年在全球範圍內，交付新車971.47萬輛，同比增長4%，創下了公司年度銷量新紀錄。
但對通用而言，銷量的上漲距離真正的復甦，其實還有相當一段距離。眾所周知，通用對全球最大汽車製造商頭銜長達70餘年的“統治”，在金融危機期間遭到豐田汽車的終結。因此，通用汽車能否重返第一，可以說是外界對於瑪麗-博拉在任期間一個最大的期待。不過讓人令人有些擔憂的是，通用在去年的汽車製造商排行榜上，已經滑落到了第四位。昔日屈居其下的老對手大眾，榮登榜首。
福特汽車CEO韓愷特：1775萬美元
福特汽車首席執行官韓愷特，去年的薪資總計達到了1775萬美元。相比於2017年1670萬美元的薪酬，有明顯的增加。值得一提的是，這也是他於2017年5月正式領導福特汽車之後的第一個完整年。
然而至少在2018年，韓愷特的上任，沒能扭轉福特汽車的頹勢。財報顯示，福特2018年全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，營收1603.38億美元，同比增長2.3%，淨利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%。其中，受在華市場低迷表現的影響，福特在亞太地區的虧損高達11億美元。對於公司2018年的業績， 首席執行官韓愷特用了“平庸”二字來形容。他希望，福特能夠在2019年實現營業利潤的翻倍。
歐洲及其它地區高管年薪
儘管美國車企在全球汽車製造商中的地位，在近兩年一直處於下滑的趨勢。但這似乎並未影響到高層人員的收入。歐洲以及亞洲地區的一些知名車企高管所拿的薪水，很難同他們相比。
例如在今年正式退休的奔馳CEO蔡澈，年薪為981萬美元。而貴為世界第一大汽車製造商的大眾集團，其CEO迪斯去年的薪水只有790萬歐元。日產CEO西川廣人在去年的工資為4億日元，約合2546萬元人民幣。
相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
通用CEO瑪麗-博拉：2187萬美元
2018年，通用汽車為其首席執行官瑪麗-博拉，開出了總計2187萬美元的薪水，主要包含210萬美元的基本工資，以及1450萬美元的股權獎勵等。相比她在2017年的薪水（2196萬美元），有所減少。不過瑪麗-博拉仍然是“三巨頭”（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）高管當中，薪金最高的一位。
瑪麗-博拉於2014年1月，正式接任丹-艾克森，成為通用汽車的新一任首席執行官。當時的通用，正處於一個從低谷穩步向上爬升的時期。數據顯示，他們2013年在全球範圍內，交付新車971.47萬輛，同比增長4%，創下了公司年度銷量新紀錄。
但對通用而言，銷量的上漲距離真正的復甦，其實還有相當一段距離。眾所周知，通用對全球最大汽車製造商頭銜長達70餘年的“統治”，在金融危機期間遭到豐田汽車的終結。因此，通用汽車能否重返第一，可以說是外界對於瑪麗-博拉在任期間一個最大的期待。不過讓人令人有些擔憂的是，通用在去年的汽車製造商排行榜上，已經滑落到了第四位。昔日屈居其下的老對手大眾，榮登榜首。
福特汽車CEO韓愷特：1775萬美元
福特汽車首席執行官韓愷特，去年的薪資總計達到了1775萬美元。相比於2017年1670萬美元的薪酬，有明顯的增加。值得一提的是，這也是他於2017年5月正式領導福特汽車之後的第一個完整年。
然而至少在2018年，韓愷特的上任，沒能扭轉福特汽車的頹勢。財報顯示，福特2018年全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，營收1603.38億美元，同比增長2.3%，淨利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%。其中，受在華市場低迷表現的影響，福特在亞太地區的虧損高達11億美元。對於公司2018年的業績， 首席執行官韓愷特用了“平庸”二字來形容。他希望，福特能夠在2019年實現營業利潤的翻倍。
歐洲及其它地區高管年薪
儘管美國車企在全球汽車製造商中的地位，在近兩年一直處於下滑的趨勢。但這似乎並未影響到高層人員的收入。歐洲以及亞洲地區的一些知名車企高管所拿的薪水，很難同他們相比。
例如在今年正式退休的奔馳CEO蔡澈，年薪為981萬美元。而貴為世界第一大汽車製造商的大眾集團，其CEO迪斯去年的薪水只有790萬歐元。日產CEO西川廣人在去年的工資為4億日元，約合2546萬元人民幣。
國內上市車企高管年薪
說完了國外汽車企業的高管，我們也來看一看國內的情況。根據國內幾大上市車企在今年年初公佈的2018年財報可知，比亞迪董事長、執行董事、總裁王傳福全年收入為567萬元。
相比於國外，國內企業為博士畢業生開出的薪資，一直都是偏低的。不過在近日，華為創始人任正非簽發了一份通知，宣佈“對部分 2019 屆頂尖學生實行年薪制管理，一共為八名博士開出了百萬年薪，最高達201萬元。”毫無疑問，這脫穎而出的8位博士畢業生，想必在很多方面都有著突出的才幹。那麼說到這裡，大家有沒有想過，各大汽車製造巨頭的“掌門人”，一年又能掙多少錢呢？
通用CEO瑪麗-博拉：2187萬美元
2018年，通用汽車為其首席執行官瑪麗-博拉，開出了總計2187萬美元的薪水，主要包含210萬美元的基本工資，以及1450萬美元的股權獎勵等。相比她在2017年的薪水（2196萬美元），有所減少。不過瑪麗-博拉仍然是“三巨頭”（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）高管當中，薪金最高的一位。
瑪麗-博拉於2014年1月，正式接任丹-艾克森，成為通用汽車的新一任首席執行官。當時的通用，正處於一個從低谷穩步向上爬升的時期。數據顯示，他們2013年在全球範圍內，交付新車971.47萬輛，同比增長4%，創下了公司年度銷量新紀錄。
但對通用而言，銷量的上漲距離真正的復甦，其實還有相當一段距離。眾所周知，通用對全球最大汽車製造商頭銜長達70餘年的“統治”，在金融危機期間遭到豐田汽車的終結。因此，通用汽車能否重返第一，可以說是外界對於瑪麗-博拉在任期間一個最大的期待。不過讓人令人有些擔憂的是，通用在去年的汽車製造商排行榜上，已經滑落到了第四位。昔日屈居其下的老對手大眾，榮登榜首。
福特汽車CEO韓愷特：1775萬美元
福特汽車首席執行官韓愷特，去年的薪資總計達到了1775萬美元。相比於2017年1670萬美元的薪酬，有明顯的增加。值得一提的是，這也是他於2017年5月正式領導福特汽車之後的第一個完整年。
然而至少在2018年，韓愷特的上任，沒能扭轉福特汽車的頹勢。財報顯示，福特2018年全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，營收1603.38億美元，同比增長2.3%，淨利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%。其中，受在華市場低迷表現的影響，福特在亞太地區的虧損高達11億美元。對於公司2018年的業績， 首席執行官韓愷特用了“平庸”二字來形容。他希望，福特能夠在2019年實現營業利潤的翻倍。
歐洲及其它地區高管年薪
儘管美國車企在全球汽車製造商中的地位，在近兩年一直處於下滑的趨勢。但這似乎並未影響到高層人員的收入。歐洲以及亞洲地區的一些知名車企高管所拿的薪水，很難同他們相比。
例如在今年正式退休的奔馳CEO蔡澈，年薪為981萬美元。而貴為世界第一大汽車製造商的大眾集團，其CEO迪斯去年的薪水只有790萬歐元。日產CEO西川廣人在去年的工資為4億日元，約合2546萬元人民幣。
國內上市車企高管年薪
說完了國外汽車企業的高管，我們也來看一看國內的情況。根據國內幾大上市車企在今年年初公佈的2018年財報可知，比亞迪董事長、執行董事、總裁王傳福全年收入為567萬元。
長城汽車董事長魏建軍收入563.19萬元，相較於他在2017年298萬的薪金數額，增長了近一倍。而之所以增幅巨大，是因為在2017年，長城汽車未能完成既定的125萬年度銷量目標，董事長魏建軍宣佈自罰年薪300萬元，以做表率。除此之外，眾泰汽車董事長金浙勇的薪酬為100萬元。
儘管這些車企的高管，拿著讓人豔羨的高薪，但無法忽視的是，他們也承受著一般人難以承受的壓力。市場的形勢，瞬息萬變。任何一個錯誤的決定，都可能引發連鎖反應。那麼問題來了，你是願意承擔高風險，收穫高收益；還是承擔低風險，低收益呢？（汽車評中評編輯/CY）