是藥三分毒，這句話用來形容眾泰SR9之於眾泰是最合適不過的。眾泰SR9，毫無疑問是眾泰的功臣，它的誕生讓眾泰在國內汽車圈內真正的名聲大噪，從一個名不見經傳的小廠商瞬間提到了二線級別，至少在名氣上是這樣的。眾泰SR9由於在外觀上與保時捷卡宴極為相似，而起售價卻只有10.88萬，低價高配的眾泰SR9一度曾被不少平民百姓稱之為“平民豪車”。
本來當時的牌面是穩贏的，老百姓用更低的價格買到了更多的駕車享受，而眾泰也因眾泰SR9名聲大噪，這分明就是一場市場雙贏的經典案例。唯一的一點瑕疵就是眾泰SR9過渡模仿了保時捷卡宴，但是不就是山了個寨嘛，我們去翻翻其他的幾個自主品牌甚至去翻翻豐田本田的發家史，誰沒幹過這種勾當呢，但是讓眾泰和看客們沒想到的是，後面的劇情鬥轉急下，平民豪車在輿論中也從褒義的變成了貶義的，眾泰SR9也在輿論的黑白之中從曾經能加價3萬變成了如今降回原價都銷量不濟，眾泰也因此而聲譽受損，直至現在都沒能完全從這場風波中徹底走出來。
好吧，今兒筆者也並非是來為眾泰SR9洗地的，只不過是來實事求是的論述一下，10.88萬的眾泰SR9是否對得起這個價錢？在筆者看來，是相當的對得起，外觀上就不過多的累述了，換個標就基本上與保時捷卡宴是親兄弟了，這一點有人誇也有人罵，罵的那一批大多是有一定經濟實力的，甚至中產以上層級的，他們自然是不需要買一輛“偽豪車”來充門面，但是不好意思，眾泰SR9也從買沒把這群人當做目標客戶群體。
內飾方面，眾泰SR9可謂是用最低的造車成本做出了最高的內飾豪華水準，當然，做工和用料差一些，這是不可否認的事實，但是你這麼想，10萬出頭，你就能配上9寸懸浮式大屏，木質材料鋪墊的中控臺，中間還放著一個石英錶，滿滿的豪華氣息撲面而來，配置上也是應有盡有，無鑰匙啟動、ESP車身穩定系統、電動天窗、倒車雷達、座椅加熱，高配版的還給配了電動尾門，揚聲器還給配了8個，你說，還要啥自行車！
動力上，眾泰SR9則搭載了一款2.0T的渦輪增壓發動機，與之匹配的傳感器則是一款5擋手動和一款6擋雙離合變速箱，最大馬力能達到190。這就是眾泰SR9的綜合實力展現，10.99萬的售價中，國產車型裡面還能挑出第二款嗎？
當然，誇歸誇，眾泰SR9在出廠的首批車次中，的確有著一些缺點，這也為不久後眾泰SR9的口碑撲街留下了後患，但是隨著這兩年眾泰SR9新批次的車型完善，這些缺點也基本上被眾泰查漏補缺的把坑填上了，奈何，一款產品好不容易在市場中成熟起來，卻沒能得到市場的第二次機會。
好吧，筆者得承認，整篇文章下來著實有洗地的嫌疑，最後拿個例子來做一下類比吧，拼多多的發展就與眾泰SR9有著相似的產品邏輯，拼多多發展至今可謂是飽受爭議，不少高知對其喊打喊殺，說拼多多就是個賣假貨的。
而筆者曾聽過拼多多內部說過這麼一個例子，“好的滑板要好幾百甚至上千，這些滑板的質量的確很好，但是有些孩子買不起，我們這邊的滑板只有幾十塊錢，質量雖差，但是讓孩子們擁有了滑滑板的樂趣。”眾泰SR9亦是如此。