CULTURAL TOURISM
山城的歷史簿上，有著屬於它們的兩江傳奇，遺憾的是，事到如今，太多人只記得它們的名字，卻遺忘了它們的往事。
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朝天門碼頭
三個碼頭組成的城市門戶
在重慶，可以不知道其他碼頭，但朝天門碼頭，是絕對不能不去，不能不知的地方。只不過，很多人不知道，朝天門碼頭並非一個碼頭，而是由三個碼頭組成的。
朝天門碼頭的核心，便是兩江交匯之處。地理上的優勢，使得朝天門沙嘴碼頭獨佔重慶水路交通樞紐之利，是歷史上長江上游和西南地區最重要的貨物集散地，在重慶眾多老碼頭中最具有代表性。
朝天門得名於明代，明洪武四年(公元1371年)指揮使戴鼎擴建山城，設“九開八閉”城門17座，完善了重慶城的築城大業。朝天門就是在這一時期建造命名的，在重慶各城門中，為規模最宏大、氣勢最雄偉的一座。
重慶開埠不久，英商太古洋行以民船裝載黃絲、白蠟出口，從朝天門順江而下，為重慶出口的第一號掛旗船。之後，外商爭相在朝天門碼頭與太平門碼頭之間的港區一帶設立洋行、公司、藥房、酒店，進出重慶江面外輪和炮艇日漸增多，僅1922年就達到913艘次。1909年10月27日，由川人自辦的“蜀通”號輪船，從宜昌成功首航重慶，安全抵達朝天門碼頭。1911年，“蜀通”號達到每月平均航行兩次，每次“總是貨物滿載和乘客擁擠”。“蜀通”號的通航，開創了峽江上商業性客貨輪運的新時期。
從此，朝天門碼頭周邊，水運繁忙，上下重慶的往來船隻，穿梭如織，直到今日，熱鬧的景象，依然不減。由於朝天門的知名度，所以給外界造成了一個誤區，認為兩江交匯處便是朝天門碼頭。其實，長江與嘉陵江相擁入懷的區域，還有另一個名字——朝天門沙嘴碼頭，它是朝天門碼頭最精華的一部分。完整的朝天門碼頭還包括嘉陵碼頭和月亮磧碼頭。
嘉陵碼頭，位於重慶朝天門兩江匯合處嘉陵江一側的嘉陵江尾端南岸江邊。這裡既是嘉陵江結束千里流程匯入滾滾長江之地，也是重慶溯嘉陵江而上通航行船的起點，故名嘉陵碼頭。1926年，潘文華任重慶商埠督辦，為籌備設市，擴建市區，提議擴充市政，修建碼頭。經督辦公署行政會議決定，先行修建朝天門碼頭和嘉陵碼頭。1927年2月，嘉陵碼頭與朝天門沙嘴碼頭同時動工修建，同年7月竣工。嘉陵碼頭與朝天門碼頭一樣，是近代重慶最早修建的水碼頭。如今，嘉陵碼頭很少有人會提及，它的名字被一個數字所替代——渝港3碼頭。
而月亮磧碼頭更是被徹底遺忘。月亮磧碼頭，位於重慶市渝中區朝天門兩江匯合處長江一側的江岸，是朝天門碼頭港區枯水季節的主要碼頭。月亮磧碼頭因江岸地形而得名——由於月亮磧碼頭處於兩江匯合處一帶，千百年來，江水衝擊，泥沙淤積，泥沙沿江岸向外擴展形成如同月亮弧形般的沙洲磧壩。漲水時，磧壩被江水淹沒；枯水時，人們上船、送貨經過沙洲磧壩到達碼頭。歷史上，月亮磧停靠木船百艘以上；枯水季節，磧壩上的棚戶前後相連，形成街市。和嘉陵碼頭命運一樣的是，月亮磧碼頭也被一連串的數字所代替，變成了今天的渝港6碼頭、7碼頭、8碼頭、9碼頭、10碼頭。真正完整的朝天門碼頭，其實應該是朝天門沙嘴碼頭、嘉陵碼頭、月亮磧碼頭三者合一。
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望龍門碼頭
蒼老纜車道上的舊時光
一條破敗的纜車道，隱藏在老街巷的角落裡，身旁的石板階梯，偶爾會有人走過，但沒有誰再去觀望一眼不遠處的那條纜車道。只有一塊文物保護的石碑還鐫刻著這條纜車道的名字——望龍門纜車。這是我國最早的一條公共客運纜車，也是重慶第一條街市和碼頭連接的客運纜車，它的設計建造者是中國鼎鼎有名的兩位大師：橋樑專家茅以升和鐵路專家歐陽春。
老重慶人或許還有乘坐望龍門纜車的記憶：那時，往返於渝中區和南岸區之間的人們，下了渡船之後，接近200米、上下高差約50米的望龍門纜車是他們的第一選擇。車廂在纜繩的牽引下，承載著人們從江邊一點一點地拔高，車窗的玻璃上，映襯著城市一點一點長高的身影。
如今，城市長高了，而曾經的望龍門纜車就像一個刻度，珍藏進了城市的記憶中。
望龍門纜車舊址不遠處，是長長的濱江路。濱江路的另一側，便是望龍門碼頭。一位生活在這裡幾十年的老者回憶，以前，望龍門碼頭兩側還有兩根石柱，建造濱江路時，石柱被推倒，望龍門碼頭最醒目的標記，化作歷史的塵埃。
1996年，渝中區長江濱江路修通，望龍門纜車與碼頭輪渡完全停運。現在，望龍門碼頭已經變為了渝港11碼頭、12碼頭，主要功能只是用於停靠各類駁船。
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儲奇門碼頭
它還有另一個名字
原儲奇門藥材市場不遠處，有一個露天停車場，一排鬱鬱蔥蔥的黃葛樹下，停滿了等待生意的小貨車。人流、車流在此處相匯，又撒向各處，沒有幾個人能注意到，就在那些小貨車的背後，矗立著一根石柱，石柱上赫然刻著幾個大字——大慶路碼頭。
這裡便是儲奇門碼頭的舊址。之所以被稱作大慶路碼頭，是因為文革時期，人們為了迎合那個時代，將老碼頭更名。不過，石柱上雖然刻著另一個名字，但老重慶人記憶裡，還是儲奇門碼頭這個名字更加深入人心。
位於重慶市渝中區南側長江北岸的這處碼頭，因緊靠“九開門”之一的儲奇門而得名。“儲奇”含有預兆城豐、城市昌盛之怠。過去，由儲奇門碼頭乘船過江，就到了南岸海棠溪——海棠溪有1935年6月建成通車的渝黔公路直通貴州。因此，儲奇門碼頭成為重慶啟程到貴州的必經渡口，碼頭上終日熙熙攘攘，人流湧動。
儲奇門碼頭—帶，歷來是山貨、藥材行業的集散地，所以，也有稱呼儲奇門碼頭為“藥碼頭”的。山貨、藥材是重慶及西南地區著名的土特產，水運出口商品的大宗，儲奇門內山貨商鋪、藥材字號和倉儲、堆棧，比比皆是。
重慶人談生意往往在茶館進行，坐茶館是老重慶人生意場上不可缺少的一部分。當年，沿江一帶是重慶的商貿集散地，所以這裡也聚集了不少的茶館。據1947年3月《新民報》統計，僅重慶下半城的茶館就有2000多家。尤其是儲奇門碼頭一帶，茶館雲集，這裡是山貨鋪、藥材行、草藥絲、倉儲、堆棧、貨運彙集的地方。這裡停靠的船多，裝卸的貨多，搬運工人多，碼頭挑夫多，忙業務的、談生意的、歇腳解渴的，一有機會，就坐茶館，喝茶風氣十分興盛。
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菜園壩碼頭
最年老的鐵路港口
菜園壩碼頭，位於重慶市渝中區西南部的長江北岸，下距朝天門7000米，是重慶主城區的重要碼頭之一。
菜園壩碼頭從1891年重慶被闢為通商口岸後，開始逐漸繁榮。當時水運物資除糧食、蔬菜外，有煤、鹽、竹、木等。1908年，清朝政府在菜園壩舉辦了川東地區第一次商業展覽，顯示了重慶作為長江上游商品集散、流通中心的地位和作用。1952年，成渝鐵路建成通車，菜園壩地區成為重慶火車站的鐵路港口，如果論資歷，絕對稱得上是重慶最年老的鐵路港口。
此後，菜園壩碼頭主要擔負著鐵路運輸物資的集散，以及渝中區、南岸等地區的生產、生活物資的水上運輸任務。由於菜園壩碼頭日益繁重的水運任務，自20世紀60年代起，碼頭機械化作業程度和裝卸效率不斷提高，成為全市機械化裝卸程度最高的港口碼頭之一。
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銅元局碼頭
工業時代的專用碼頭
與菜園壩碼頭隔江相望的，是重慶另一個赫赫有名的碼頭——銅元局碼頭，它的出名，和重慶的工業有著息息相關的聯繫。
1891年，隨著重慶開埠和峽江航運的近代化，重慶近代工業在西方列強、封建主義和封建軍閥多重壓迫的歷史夾縫中逐步興起。1905年4月14日，重慶建立了第一家大型機械化工業企業——重慶銅元局。銅元局以生產金屬貨幣銅元而得名。它開啟了重慶第一臺機器設備，亮起了重慶第一盞電燈，聚集了重慶第一批產業工人，標誌著重慶這座古老城市向近代工業邁出了第—步。
◎銅元局碼頭如今已經變身為銅濱公園，成為長江邊上的一處休閒地。
銅元局沿江岸興建，江邊碼頭也隨廠而名，成為銅元局的專用碼頭。之後，為了方便該廠人員和家屬出入重慶城區，還開通了與對岸菜園壩之間的木船擺渡。重慶解放後，又有了通航輪渡。1970年，為緩解海棠溪碼頭與儲奇門碼頭之間的輪渡壓力，銅元局碼頭開通了至菜園壩碼頭的通用輪渡。至此，形形色色的輪渡，往返於銅元局碼頭與菜園壩碼頭之間。
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唐家沱碼頭
最被津津樂道的地名
除了朝天門碼頭之外，唐家沱可能是最愛被重慶人掛在嘴邊的一個碼頭地名，因為有一句“重慶言子兒”最被津津樂道——“輸到唐家沱。”
為什麼這麼說？重慶雖然有很多“沱”，但要數唐家沱最大最有名。金沙江的水手、岷江的船工、沱江的縴夫，都知道重慶的唐家沱。唐家沱還有一大特徵——著名的回水沱。長江水不管多急，到了這裡，都要迂迴幾轉，所以，有人曾經這樣解讀：“唐家沱是一個賭博底線的形容詞，意思是，不管怎麼輸，到了唐家沱就是到了底線，應該反彈了。”
民間的俗語源於什麼，詮釋什麼，都不重要，重要的是，唐家沱被人們銘記住了，成了最被津津樂道的地名。
唐家沱碼頭位於重慶市江北區南部的長江北岸，成形很早。這一帶的江面，水勢平緩，水域遼闊，碼頭雖屬自然岸坡，但江邊沙洲磧壩開闊，坡度小，有利於船舶停靠，在唐代就成為停泊良港。
清咸豐十年（1860年），川東道便在唐家沱設卡，對過往船隻所載貨物按以百抽一的比例抽取貨釐，相當於“徵關稅”的一種。重慶開埠後，重慶海關又在唐家沱設立驗貨處。常有上百隻大小木船停靠在內沱至棟樑河一帶等候查驗交稅，因而唐家沱河灘的飲食業也就應運而生。除夏秋兩季長江漲水淹沒外，冬春時節，在內沱至棟樑河沿江的河灘上，搭滿了棚房，經營各種飲食。飯館、麵館、酒館、茶館、火鍋館、燒臘鋪、鍋盔店、涼粉攤等等，五花八門，比比皆是，生意十分興隆，遂有“好吃灘”之名。
解放後，重慶造船企業在碼頭沿岸不斷髮展，唐家沱不僅成為重慶水運主要碼頭，還是重慶造船業主要基地之一，著名的東風造船廠便落戶於此。西南第一艘國產鋼質船、長江第一艘大型豪華旅遊船、西南地區最大的萬噸級出口船、西部第一艘出口歐洲的成品油輪等，全都出自這裡，毫不誇張地說，西部地區從內河船、沿海船到出口船的跨越夢想便是從唐家沱碼頭開始起步的。
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九龍坡碼頭
重慶第一座“洋碼頭”
九龍坡碼頭位於重慶市九龍坡區東部的長江北岸，沿長江下距朝天門12.5千米，是重慶港歷屆最大的貨運碼頭。
九龍坡碼頭原名九龍鋪，是通往黃沙溪、菜園壩江邊要道的一個商業點，民國時期曾有20多戶人家在這裡開設茶館、商店、雜貨鋪子，以方便來往行人。
1938年10月，國民政府在九龍灘附近江邊原米坊碼頭基礎上，建成九龍坡碼頭。碼頭設置了2臺木架纜車和一臺手搖絞車，安裝了1臺起重40噸的進口蒸汽浮吊，成為重慶第一座半機械化碼頭，被稱為“洋碼頭”。抗戰期間，九龍坡碼頭承擔了搶運軍工器材的重任，為支援抗戰發揮了重要作用。1950年，九龍坡碼頭經過改建，成為重慶第一座水運、鐵路聯運的機械化碼頭，為修建成渝鐵路運送了所需的全部重要器材和設備，為成渝鐵路建設立下汗馬功勞。
上個世紀90年代直到前不久，九龍坡碼頭可以說是重慶最繁忙的貨運碼頭之一，成片的集裝箱遍佈在碼頭上，成堆的貨物從這裡離開或者抵達。不過，隨著集裝箱碼頭的轉移，如今，那些猶如擎天巨臂的重型機械靜靜地矗立在江邊，不再運轉，曾經熱鬧的集裝箱碼頭已經變得寂靜如夜。
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江北嘴碼頭
百年之後變身愛情聖地
江北嘴碼頭，位於重慶嘉陵江與長江交匯處北岸，因泥沙淤積，江岸形成沙嘴而得名。與朝天門碼頭隔嘉陵江相望，與彈子石碼頭隔長江對峙。
1891年，重慶開埠後，江北嘴港口成為重慶重要的對外通商口岸，食鹽、糧食、土陶、木材等交易品充街塞巷。岸上最繁華時，曾有6000餘戶商家。解放後，重慶港務局設立江北港務作業區，修建碼頭、貨場、橋樑、公路等等，這裡又成為了重慶進出口物資的主要中轉站。
如今，碼頭上方，一個新興的中央商務區正在形成，高檔住宅、豪華寫字樓、大劇院、科技館讓陳舊的江北嘴老城煥發出新的色彩。
開敞式的中央公園已經取代了當年的老街，成為這裡新的主人。綠地、教堂、觀景平臺，與嘉陵江、長江、渝中半島共享水天一色，共同演奏出一曲浪漫的都市華爾茲。現在，碼頭以及碼頭上新興矗立起的新地標，已經成為了每一對戀人的幸福背景。漫步江北嘴，隨時隨地可以見到美麗的新娘與俊俏的新郎在這裡定格愛情，這裡已經變身成為了重慶最知名的愛情聖地。
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磁器口碼頭
“小重慶”江畔浮影
人們愛提及磁器口古鎮，卻不愛提及磁器口碼頭。
磁器口碼頭位於重慶市沙坪壩區東部嘉陵江南岸，沙濱路盡頭的江邊。嘉陵江流經磁器口一帶形成較深的回水沱，江面開闊，水勢平緩，船舶停靠十分方便，由於磁器口優越的地理位置，自古以來是嘉陵江下游的天然良港和商賈雲集的物資集散碼頭，素有“小重慶”之稱。
磁器口碼頭以出產和遠銷瓷器而得名。1918年，地方商紳集資在附近青草坡創建新工藝燒製瓷器的“蜀瓷廠”，瓷器質地良好，品種較多，遠銷外地，名聲漸大，逐漸以“磁器口”名代替了“龍隱鎮”。
抗戰爆發後，遷入磁器口地區的文教機構、工廠和政府機關達30多個，人口激增，商業更為繁榮，有各類商號、貨棧、作坊1670多家，攤販760多戶，加入商業同業公會人員達1800餘人，每天有300多艘貨船出入磁器口碼頭。這一時期的磁器口，發展到了空前階段，遂成為沙坪壩文化區的商業中心。
20世紀60年代後期，磁器口碼頭隨著沙坪壩區商業中心的轉移和水運交通的衰落而趨於蕭條。20世紀90年代中期，磁器口古鎮經過統一規劃，房屋、街道經過修葺整治，保留了清代與民國時期的風貌。
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合川釣魚城水軍碼頭
被遺忘的宋代戰事碼頭
潛藏於江中的釣魚城水軍碼頭直到前幾年才被人們發現。
這是一個位於釣魚山南、近嘉陵江邊的緩坡上的宋代軍事碼頭，經歷釣魚城數位主帥主持的三次大規模築城活動而成。整個碼頭坐北朝南而建，東、西、南三面臨江，北部為至山頂環城的兩道連接城牆。南部一道高聳的自然山崖為退守防線。碼頭的東面為自然港灣，供水軍戰船停泊。西面則是前伸至江邊的碼頭平臺，以巨石壘砌而成，遺址殘基為高出江面約數米的巨型四邊形。河岸築有五層平臺，以供修造戰船、給養囤積，以及水軍駐紮和守城將領指揮作戰之用。整個釣魚城水軍碼頭與釣魚城南外城緊密結合，構成了釣魚城主城之下山地設防和江岸設防的綜合攻防體系。
水軍碼頭的城牆與普通城壘不同。它的城牆通體由灰黃、紅棕色黏土逐層夯築，於外部砌築護坡條石加固而成，在保證堅固的同時能抗擊江水的沖刷。牆分為東西向（斷崖垂直於嘉陵江）和南北向，總長度約百米。寬近十米，中有石塊築成的不規則的陡峭石階，一直延伸到斷崖。在這些牆上，可以輕易地看到連排著的大約半米直徑的大洞，共二十餘個。
宋人將這些柱洞從頂部或者側面打穿到城牆底部，再用堅硬的木棒插入柱洞中，就像現代鋼筋混凝土結構中鋼筋對建築加固一樣。露在外面的部分，可以搭上軟的皮草或者編織物，如果敵人的炮彈打過來還能起到緩衝作用。整體設計嚴謹而精妙。
在那場聞名全世界的戰役中，水軍碼頭髮揮了重要的作用。遺憾的是，世間記住了戰爭往事，卻遺忘了水軍碼頭。
自水軍碼頭浮出水面以來，專家們挖掘出土了元宋雙方交戰時的鐵箭鏃、鐵蒺藜、鐵爪鉤、鐵馬掌、骨箭鏃和礌石等文物。古物雖無聲，但若行走在斑駁的馬道上，盤桓於碼頭的城垣、柱洞、炮臺、兵洞等遺蹟前，容身靜默於江畔，江水彷彿還映照著那些將士淒厲的呼喊、石彈重重砸下濺起的塵土以及船泊熙攘的舊影。
圖◎張坤琨 西邊那座雪山 唐坤華
攝圖網 重慶圖書館
編輯◎蒲旭 陳微微
出品◎攝程網
封面地標簡介
重慶 · 三峽博物館
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重慶中國三峽博物館，又名重慶博物館，依地勢而建，與人民廣場和人民大禮堂三位一體，館內珍藏有大量歷代瓷器、書畫和錢幣等文物，共分四層：360度環幕電影、4個基本陳列包括《壯麗三峽》《遠古巴渝》《重慶·城市之路》《抗戰歲月》和6個專題陳列。開放時間：9:00~17:00（16:00停止入館），週一閉館（法定節假日除外）