中俄聯合遠程寬體客機CR929的項目工作已經接近尾聲，雙方已獲得200架採購的“軟合同”。
自年初波音空難醜聞曝光後，中俄聯合研製的CR929遠程寬體客機獲得了越來越多的關注和期待。在剛剛結束的聖彼得堡國際經濟論壇上，傳來了一個新消息。
據俄羅斯聯邦議會官方出版物《議會報》7日報道，中俄聯合遠程寬體客機CR929的項目工作已經接近尾聲，雙方已獲得200架採購的“軟合同（мягкие контракты/soft contracts）”。
當天，俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）總經理尤里•斯柳薩里在聖彼得堡國際經濟論壇的“中俄商業對話會”上透露了這一消息。
斯柳薩里 圖自俄塔社
斯柳薩里指出，CR929聯合項目使得其公司和中國商飛（COMAC）能夠在不合併為一家的情況下，共同研發一款創新的飛機。
“我記得這個項目的主要細節：（這款飛機的）航程是1.2萬公里，載客量超過280人，投資達130億美元。” 斯柳薩里說。他同時表示，已經與航空公司簽署了供應200架CR929的“軟合同”。
注：根據牛津在線參考資料庫，“軟合同”是指雙方承認能夠從合作中互利的一種合同。之所以為“軟”，因為它沒有明確規定每一方需要交付什麼，但明確了雙方之間的關係，以及各自在確保互利的可交付成果上扮演的角色。
目前，CR929尚未完成最終設計，確定所有具體指標。根據商飛給出的時間表，CR929將在2022年完成設計凍結，2025年實現首飛，2027年完成取證並交付用戶。
報道提及，在CR929聯合項目的框架內，中國商飛將開發和生產一種複合金屬機身，俄羅斯聯合航空製造集團則負責一種複合材料機翼的工作。此外，飛機的總裝將在上海的中國商飛工廠進行，工程中心將設在莫斯科。
CR929模型 圖自IC photo
新華社去年12月27日報道，CR929項目複合材料前機身攻關全尺寸筒段順利總裝下線。這是繼展示樣機之後，CR929項目的又一階段性成果，標誌著CR929項目複合材料結構研製向前邁出重要一步。
此外，CR929的發動機招標工作在2017年12月份就已經啟動，截至去年6月份就已經收到了7份發動機投標。中國商飛CR929項目辦公室主任謝燦軍今年年初透露，CR929將在今年上半年完成發動機供應商的選定。
今年3月，埃塞俄比亞駐華大使造訪上海、參觀中國商飛公司。期間，他參觀了CR929的駕駛艙和頭等艙，讚許地表示：“不久我們就能看到它們飛上藍天了。”
中俄遠程寬體客機是兩國企業在高科技領域開展務實合作的重大戰略性合作項目。
2016年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團簽署了項目合資合同。
2017年5月22日，雙方企業在上海共同成立了合資公司——中俄國際商用飛機有限責任公司。
作為中俄遠程寬體客機項目的實施主體，合資公司主要負責項目研製開發的策劃、組織、協調、管理與實施，全機技術集成和產品全生命週期管理。
2017年9月，中俄聯合遠程寬體客機正式命名為CR929，C和R分別是中俄兩國英文名稱首字母，代表該款寬體客機是兩國企業合作研製的先進商用飛機。
“929”中的“9”是最大的數字，寓意長長久久，代表雙方合作深遠而持久，也代表該款飛機壽命期會更長、運營期會更久，合資公司發展規模會更加壯大；“2”表示該款飛機由兩國企業攜手合作、聯合研製。
中國商飛公司副總經理、中俄國際商用飛機有限責任公司副董事長史堅忠接受媒體採訪時表示，CR929項目要經過立項、可行性研究、初步設計、研發製造、交付市場等階段。
寬體客機將按照國際主流適航標準開展研製。根據研製經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要10年左右時間。
來源：觀察者網/谷智軒
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