2017年9月29日，中俄國際商用飛機公司CRAIC正式發佈了遠程寬體客機的正式命名，CR929,，其中的C代表china，R代表俄羅斯的英文名Russia，代表中俄兩國在民用航空領域的合作達到了新的高度，時至今日，CR929的研製工作已經差不多過去了2年，在這個時間點上，CR929的重要起飛參數被官方曝光，立刻引來國際社會關注。
2017年9月29日，中俄國際商用飛機公司CRAIC正式發佈了遠程寬體客機的正式命名，CR929,，其中的C代表china，R代表俄羅斯的英文名Russia，代表中俄兩國在民用航空領域的合作達到了新的高度，時至今日，CR929的研製工作已經差不多過去了2年，在這個時間點上，CR929的重要起飛參數被官方曝光，立刻引來國際社會關注。
中俄國際商用飛機有限責任公司是由中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司聯合成立的合作性跨國企業，此前關於CR929的消息只停留於一些基礎的信息，比如可以搭載280名乘客飛行一萬兩千公里，而這一次俄羅斯聯合發動機公司曝光的是929的最大起飛重量數據，為245噸，不僅如此，俄羅斯航空內幕網站稱俄羅斯聯合發動機公司計劃為CR929提供其研製的PD-35大型渦扇發動機，並援引俄方消息人士證實了該數據的真實性。
對於國產飛機比較關注的朋友認為245噸的最大起飛重量，應該只是CR929-600這個基本型的正常水平。相比之下，目前正在試飛的C919客機的最大起飛重量為72.5噸，而CR929是其3倍多。
2017年9月29日，中俄國際商用飛機公司CRAIC正式發佈了遠程寬體客機的正式命名，CR929,，其中的C代表china，R代表俄羅斯的英文名Russia，代表中俄兩國在民用航空領域的合作達到了新的高度，時至今日，CR929的研製工作已經差不多過去了2年，在這個時間點上，CR929的重要起飛參數被官方曝光，立刻引來國際社會關注。
中俄國際商用飛機有限責任公司是由中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司聯合成立的合作性跨國企業，此前關於CR929的消息只停留於一些基礎的信息，比如可以搭載280名乘客飛行一萬兩千公里，而這一次俄羅斯聯合發動機公司曝光的是929的最大起飛重量數據，為245噸，不僅如此，俄羅斯航空內幕網站稱俄羅斯聯合發動機公司計劃為CR929提供其研製的PD-35大型渦扇發動機，並援引俄方消息人士證實了該數據的真實性。
對於國產飛機比較關注的朋友認為245噸的最大起飛重量，應該只是CR929-600這個基本型的正常水平。相比之下，目前正在試飛的C919客機的最大起飛重量為72.5噸，而CR929是其3倍多。
而我們國產飛機對標的競爭者，正是經過了最新升級、更換髮動機的歐洲空客A330-900，其最大起飛重量為251噸，以及美國波音公司最新升級的787-9，最大起飛重量為247噸，三者的參數可以說是旗鼓相當。
資料顯示，目前空客A330-900可搭載260~300名乘客，最大航程13400公里。波音787-9則可搭載296名乘客，最大航程約14000公里。相較之下國產飛機的參數要略顯遜色一些，不過對於全新的CR929客機來說完成超越只需要推出幾款延伸型號就可以輕鬆地做到，但是民用客機畢竟還是為商業運輸來服務的，因此最終的方案選擇還是會取決於市場的情況。
2017年9月29日，中俄國際商用飛機公司CRAIC正式發佈了遠程寬體客機的正式命名，CR929,，其中的C代表china，R代表俄羅斯的英文名Russia，代表中俄兩國在民用航空領域的合作達到了新的高度，時至今日，CR929的研製工作已經差不多過去了2年，在這個時間點上，CR929的重要起飛參數被官方曝光，立刻引來國際社會關注。
中俄國際商用飛機有限責任公司是由中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團公司聯合成立的合作性跨國企業，此前關於CR929的消息只停留於一些基礎的信息，比如可以搭載280名乘客飛行一萬兩千公里，而這一次俄羅斯聯合發動機公司曝光的是929的最大起飛重量數據，為245噸，不僅如此，俄羅斯航空內幕網站稱俄羅斯聯合發動機公司計劃為CR929提供其研製的PD-35大型渦扇發動機，並援引俄方消息人士證實了該數據的真實性。
對於國產飛機比較關注的朋友認為245噸的最大起飛重量，應該只是CR929-600這個基本型的正常水平。相比之下，目前正在試飛的C919客機的最大起飛重量為72.5噸，而CR929是其3倍多。
而我們國產飛機對標的競爭者，正是經過了最新升級、更換髮動機的歐洲空客A330-900，其最大起飛重量為251噸，以及美國波音公司最新升級的787-9，最大起飛重量為247噸，三者的參數可以說是旗鼓相當。
資料顯示，目前空客A330-900可搭載260~300名乘客，最大航程13400公里。波音787-9則可搭載296名乘客，最大航程約14000公里。相較之下國產飛機的參數要略顯遜色一些，不過對於全新的CR929客機來說完成超越只需要推出幾款延伸型號就可以輕鬆地做到，但是民用客機畢竟還是為商業運輸來服務的，因此最終的方案選擇還是會取決於市場的情況。
目前除了俄羅斯聯合發動機公司的PD-35，還有英國羅羅公司和美國通用電氣的發動機，準備加入中俄CR929發動機的選型競爭。美國媒體表示，中國航發集團也提出了自己的發動機參與競標。
目前CR929大型寬體客機研製工作，正在按計劃推進。這其中的技術難度和挑戰當然不小，而世界多家發動機企業的激烈角逐一方面可以確保飛機的性能，另一方面也給中國發展民用航空發動機提供了借鑑與進步的機會，不過話雖如此，但是從波音空客這兩家民航巨頭的反應來看，數次提前佈局的推進已經充分說明他們對於新競爭者的加入十分不安，美歐世界長期把持民航的局面將從此成為歷史了。