■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
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■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
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【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
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■編譯：Ken
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【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
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■編譯：Ken
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【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
大眾認為，人們最常用的充電過程還是在家裡進行。圖：大眾
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■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
大眾認為，人們最常用的充電過程還是在家裡進行。圖：大眾
而且Ionity也在不斷安裝充電站。圖：Ionity。
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■編譯：Ken
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【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
大眾認為，人們最常用的充電過程還是在家裡進行。圖：大眾
而且Ionity也在不斷安裝充電站。圖：Ionity。
ID.Roomzz是大眾電動車攻勢中的一個組成部分。
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
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【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
大眾認為，人們最常用的充電過程還是在家裡進行。圖：大眾
而且Ionity也在不斷安裝充電站。圖：Ionity。
ID.Roomzz是大眾電動車攻勢中的一個組成部分。
I.D.Buzz用的是大眾MEB平臺。圖：大眾
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
大眾認為，人們最常用的充電過程還是在家裡進行。圖：大眾
而且Ionity也在不斷安裝充電站。圖：Ionity。
ID.Roomzz是大眾電動車攻勢中的一個組成部分。
I.D.Buzz用的是大眾MEB平臺。圖：大眾
I.D.車身是這樣的。圖：大眾
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
大眾認為，人們最常用的充電過程還是在家裡進行。圖：大眾
而且Ionity也在不斷安裝充電站。圖：Ionity。
ID.Roomzz是大眾電動車攻勢中的一個組成部分。
I.D.Buzz用的是大眾MEB平臺。圖：大眾
I.D.車身是這樣的。圖：大眾
充電站數量將不斷地增加。圖：eLoaded, Steinbacher Consult, Sortim
■來源：AUTOMOBIL PRODUKTION
■編譯：Ken
■編輯：Bright
【編者按】
電動車將來怎麼樣暫不做預測，現在從發展趨勢上看都覺得那是一片藍海，再加之好多國家政策上也大力推動，起碼我國的政策導向很明顯。大眾中國聯手其他兩家主機廠與專業公司合作加入到充電樁領域的“絞殺”！得充電樁者能否贏得電動車的未來？結果如何拭目以待吧。
大眾中國、一汽集團、江淮汽車和星星充電在本週建立一個新的充電基礎設施建設合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（CAMS）。
這一合資公司擁有8.12億人民幣的啟動資本。大眾、一汽和星星充電都分別擁有30%的股份，江淮則持有剩餘的10%股份。
電動高爾夫在充電。圖：大眾
大眾為了對大面積的電動汽車推廣作準備，在中國加大了對充電基礎設施建設的投資力度。
大眾定下了目標，2020年在中國銷售40萬輛電動化汽車。其中電池電動車產量將在上海的MEB平臺上顯著提升。
到2028年，大眾計劃在中國生產的2200萬輛車的一半將為電動汽車。中國預計將建立40萬個公共充電站。電動車車主卻往往對缺乏保養的充電站非常失望。
由大眾和其中國的合資夥伴建立的新合資公司將集中精力發展電動車充電設施。
據星星充電透露，6月份，已經在全國228個城市建立了91465個充電站。除此之外，電動車初創企業蔚來和小鵬也對建立自有的充電站投入了鉅額資金。
大眾子公司Elli（Electric Life)將提供經濟實惠的充電樁Wallbox。圖：大眾
大眾I.D.3已經獲得了3萬預定量。圖：大眾
大眾負責電動車的董事Thomas Ulbrich認為大眾最初生產的電動車所需的電池組已經得到了保障。圖：大眾
到2020年，德國將擁有超過10萬的充電站。圖：大眾
憑藉超大的電池容量，不需要每天都充電。圖：大眾
如果計劃得當，電動車行駛長距離也是可行的。圖：大眾
充電設施越來越密集。圖：大眾
大眾認為，人們最常用的充電過程還是在家裡進行。圖：大眾
而且Ionity也在不斷安裝充電站。圖：Ionity。
ID.Roomzz是大眾電動車攻勢中的一個組成部分。
I.D.Buzz用的是大眾MEB平臺。圖：大眾
I.D.車身是這樣的。圖：大眾
充電站數量將不斷地增加。圖：eLoaded, Steinbacher Consult, Sortim
大眾I.D.3還在不斷的測設當中。圖：Ingo Barenschee。