'中俄合研CR929有多猛？比C919大三倍，載客280名，航程1.2萬公里'
目前國際航空客運市場主角還是波音和空中客車公司，但中國正在奮起直追。我們最為關注的可能是國產的C919大型客機，C919目前正在進行試飛中，距離我們乘坐國產大飛機的時代已經不遠了。其實，除了C919之外，中國還在發展一款大型客機：這就是CR929客機。
目前國際航空客運市場主角還是波音和空中客車公司，但中國正在奮起直追。我們最為關注的可能是國產的C919大型客機，C919目前正在進行試飛中，距離我們乘坐國產大飛機的時代已經不遠了。其實，除了C919之外，中國還在發展一款大型客機：這就是CR929客機。
為什麼叫CR929？與C919不同，CR指的是中國和俄羅斯，2代表的是雙方共同合作。而把C放前面又代表是中國佔有主導地位，也就是說其實中國完可以靠自己的努力發展大型客機，但選擇了與俄羅斯共同合作，通過雙方的技術互補共同打造一款能在國際市場上與波音787和空客A330相競爭的遠程寬體機型。來自俄羅斯聯合航空製造集團的消息稱，CR929項目已經接近尾聲，已經獲得了200架採購的“軟合同”。
目前國際航空客運市場主角還是波音和空中客車公司，但中國正在奮起直追。我們最為關注的可能是國產的C919大型客機，C919目前正在進行試飛中，距離我們乘坐國產大飛機的時代已經不遠了。其實，除了C919之外，中國還在發展一款大型客機：這就是CR929客機。
為什麼叫CR929？與C919不同，CR指的是中國和俄羅斯，2代表的是雙方共同合作。而把C放前面又代表是中國佔有主導地位，也就是說其實中國完可以靠自己的努力發展大型客機，但選擇了與俄羅斯共同合作，通過雙方的技術互補共同打造一款能在國際市場上與波音787和空客A330相競爭的遠程寬體機型。來自俄羅斯聯合航空製造集團的消息稱，CR929項目已經接近尾聲，已經獲得了200架採購的“軟合同”。
據俄羅斯航空內幕網站透露，CR929的核心數據近日被俄羅斯聯合發動機公司曝光了，該機最大起飛重量數據是245噸。俄羅斯聯合發動機公司目前正在為CR929研製名為PD-35的大型渦扇發動機。
245噸這個數據有多厲害？我們可以對比下中國自行研製的C919。目前正在進行試飛的C919大型客機的最在起飛重量只有72.5噸或77.3噸（ER型），CR929的245噸的最大起飛重量是C919的三倍多。
目前國際航空客運市場主角還是波音和空中客車公司，但中國正在奮起直追。我們最為關注的可能是國產的C919大型客機，C919目前正在進行試飛中，距離我們乘坐國產大飛機的時代已經不遠了。其實，除了C919之外，中國還在發展一款大型客機：這就是CR929客機。
為什麼叫CR929？與C919不同，CR指的是中國和俄羅斯，2代表的是雙方共同合作。而把C放前面又代表是中國佔有主導地位，也就是說其實中國完可以靠自己的努力發展大型客機，但選擇了與俄羅斯共同合作，通過雙方的技術互補共同打造一款能在國際市場上與波音787和空客A330相競爭的遠程寬體機型。來自俄羅斯聯合航空製造集團的消息稱，CR929項目已經接近尾聲，已經獲得了200架採購的“軟合同”。
據俄羅斯航空內幕網站透露，CR929的核心數據近日被俄羅斯聯合發動機公司曝光了，該機最大起飛重量數據是245噸。俄羅斯聯合發動機公司目前正在為CR929研製名為PD-35的大型渦扇發動機。
245噸這個數據有多厲害？我們可以對比下中國自行研製的C919。目前正在進行試飛的C919大型客機的最在起飛重量只有72.5噸或77.3噸（ER型），CR929的245噸的最大起飛重量是C919的三倍多。
我們再拿波音的787和空客的A330客機相比，C929在這一指標上全面超越了這兩個競爭對手。歐洲空中客車A330-900的最大起飛重量為251噸，波音最新升級的787-9客機最大起飛重量為245噸。
此前，中俄已經確定的該機的一些重要數據指標，比如載客量將超過280人，飛行航程為1.2萬公里。該機發展的時間點為：2022年完成設計凍結，2025年首飛，2027年開始交付用戶。中俄方面的分工為，由中國商飛負責研製生產複合金屬機身，俄羅斯聯合航空集團負責複合材料機翼。發動機由俄羅斯方面負責研製，同時也會進行國際招標。該項目的工程中心將位於莫斯科，而總裝廠設在中國上海。
目前國際航空客運市場主角還是波音和空中客車公司，但中國正在奮起直追。我們最為關注的可能是國產的C919大型客機，C919目前正在進行試飛中，距離我們乘坐國產大飛機的時代已經不遠了。其實，除了C919之外，中國還在發展一款大型客機：這就是CR929客機。
為什麼叫CR929？與C919不同，CR指的是中國和俄羅斯，2代表的是雙方共同合作。而把C放前面又代表是中國佔有主導地位，也就是說其實中國完可以靠自己的努力發展大型客機，但選擇了與俄羅斯共同合作，通過雙方的技術互補共同打造一款能在國際市場上與波音787和空客A330相競爭的遠程寬體機型。來自俄羅斯聯合航空製造集團的消息稱，CR929項目已經接近尾聲，已經獲得了200架採購的“軟合同”。
據俄羅斯航空內幕網站透露，CR929的核心數據近日被俄羅斯聯合發動機公司曝光了，該機最大起飛重量數據是245噸。俄羅斯聯合發動機公司目前正在為CR929研製名為PD-35的大型渦扇發動機。
245噸這個數據有多厲害？我們可以對比下中國自行研製的C919。目前正在進行試飛的C919大型客機的最在起飛重量只有72.5噸或77.3噸（ER型），CR929的245噸的最大起飛重量是C919的三倍多。
我們再拿波音的787和空客的A330客機相比，C929在這一指標上全面超越了這兩個競爭對手。歐洲空中客車A330-900的最大起飛重量為251噸，波音最新升級的787-9客機最大起飛重量為245噸。
此前，中俄已經確定的該機的一些重要數據指標，比如載客量將超過280人，飛行航程為1.2萬公里。該機發展的時間點為：2022年完成設計凍結，2025年首飛，2027年開始交付用戶。中俄方面的分工為，由中國商飛負責研製生產複合金屬機身，俄羅斯聯合航空集團負責複合材料機翼。發動機由俄羅斯方面負責研製，同時也會進行國際招標。該項目的工程中心將位於莫斯科，而總裝廠設在中國上海。
該機最為核心的發動目前正在進行招標工作，有中國航發集團的競標發動機、俄羅斯聯合發動機公司的PD-35發動機、英國羅羅公司的Trent700發動機、美國能用電氣的GEnx發動機來共同參與CR929發動機的競爭。
俄羅斯方面對PD-35發動機的性能信心十足，稱其推力高達35噸級，還有更強大的衍生型號PD-38，該發動機將在2027年獲得型號證書。
未來20年，僅中國市場對寬全飛機的需求就高達1200架，俄羅斯也有50-120架的需求。如果發展順利，CR929將會在20年內生產800架客機，這將打破美國和歐洲對大型寬體客機市場的壟斷。中國試飛中的C919已經獲得了815架訂單。
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