'一汽-大眾7月交付新車15.7萬輛 逆勢汽車“寒冬”的底氣是什麼？'
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
衝壓車間
在焊裝車間，我們瞭解到，一汽-大眾採用業界最高的“VASS”電氣標準，裝備多采用國際一線供應商的機器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB機器人，焊裝車間自動化率為100%。同時，廣泛採用激光焊、MAG焊等尖端技術，可以極大提高了車身的連接強度，讓車輛的安全性與舒適性得到提升。
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
衝壓車間
在焊裝車間，我們瞭解到，一汽-大眾採用業界最高的“VASS”電氣標準，裝備多采用國際一線供應商的機器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB機器人，焊裝車間自動化率為100%。同時，廣泛採用激光焊、MAG焊等尖端技術，可以極大提高了車身的連接強度，讓車輛的安全性與舒適性得到提升。
塗裝車間向來都很“神祕”，因為塗裝車間是高度防塵的作業空間，因此為了保證生產不受影響，在以往的工廠參觀活動中這裡都是被繞開的環節，不過業內有著“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”的傳說，果真名不虛傳，這次我們真的有機會進入一汽-大眾的塗裝車間去了解一輛車從白車身到塗裝完畢的過程，以及在這個過程中，一汽-大眾所達到的工藝標準。為了兌現“3年無鏽蝕，12年無鏽穿”的承諾，一汽-大眾採用了很多頂尖的塗裝技術，比如：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝。
總裝車間，一汽-大眾採用模塊化裝配工藝，通過優化生產流程，生產節拍可達到64秒裝備完成一輛新車。對下線車輛進行100%嚴苛質檢之外，一汽-大眾還會對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的“奧迪特”評審。此外，一汽-大眾建立了覆蓋產品全生命週期的“全員全過程”質保體系。
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
衝壓車間
在焊裝車間，我們瞭解到，一汽-大眾採用業界最高的“VASS”電氣標準，裝備多采用國際一線供應商的機器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB機器人，焊裝車間自動化率為100%。同時，廣泛採用激光焊、MAG焊等尖端技術，可以極大提高了車身的連接強度，讓車輛的安全性與舒適性得到提升。
塗裝車間向來都很“神祕”，因為塗裝車間是高度防塵的作業空間，因此為了保證生產不受影響，在以往的工廠參觀活動中這裡都是被繞開的環節，不過業內有著“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”的傳說，果真名不虛傳，這次我們真的有機會進入一汽-大眾的塗裝車間去了解一輛車從白車身到塗裝完畢的過程，以及在這個過程中，一汽-大眾所達到的工藝標準。為了兌現“3年無鏽蝕，12年無鏽穿”的承諾，一汽-大眾採用了很多頂尖的塗裝技術，比如：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝。
總裝車間，一汽-大眾採用模塊化裝配工藝，通過優化生產流程，生產節拍可達到64秒裝備完成一輛新車。對下線車輛進行100%嚴苛質檢之外，一汽-大眾還會對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的“奧迪特”評審。此外，一汽-大眾建立了覆蓋產品全生命週期的“全員全過程”質保體系。
走進一汽-大眾三大神祕實驗室
此次，我們有機會走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室，車輛安全中心、質量保證檢測中心和匹配分析測量間。
在車輛安全中心，媒體在工程師的帶領下，親眼見證了整車碰撞試驗及零部件安全試驗。作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心集先進設施、核心技術及完備試驗項目於一體，不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保了一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
衝壓車間
在焊裝車間，我們瞭解到，一汽-大眾採用業界最高的“VASS”電氣標準，裝備多采用國際一線供應商的機器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB機器人，焊裝車間自動化率為100%。同時，廣泛採用激光焊、MAG焊等尖端技術，可以極大提高了車身的連接強度，讓車輛的安全性與舒適性得到提升。
塗裝車間向來都很“神祕”，因為塗裝車間是高度防塵的作業空間，因此為了保證生產不受影響，在以往的工廠參觀活動中這裡都是被繞開的環節，不過業內有著“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”的傳說，果真名不虛傳，這次我們真的有機會進入一汽-大眾的塗裝車間去了解一輛車從白車身到塗裝完畢的過程，以及在這個過程中，一汽-大眾所達到的工藝標準。為了兌現“3年無鏽蝕，12年無鏽穿”的承諾，一汽-大眾採用了很多頂尖的塗裝技術，比如：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝。
總裝車間，一汽-大眾採用模塊化裝配工藝，通過優化生產流程，生產節拍可達到64秒裝備完成一輛新車。對下線車輛進行100%嚴苛質檢之外，一汽-大眾還會對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的“奧迪特”評審。此外，一汽-大眾建立了覆蓋產品全生命週期的“全員全過程”質保體系。
走進一汽-大眾三大神祕實驗室
此次，我們有機會走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室，車輛安全中心、質量保證檢測中心和匹配分析測量間。
在車輛安全中心，媒體在工程師的帶領下，親眼見證了整車碰撞試驗及零部件安全試驗。作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心集先進設施、核心技術及完備試驗項目於一體，不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保了一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
品鑑真皮材質的細節
在質量保證檢測中心，媒體記者觀摩了大量先進的實驗儀器與設備，系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識，加深了對一汽-大眾“高品質”基因的認知。對於真皮內飾，一汽-大眾不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間是汽車製造的“幕後英雄”，這裡擁有國內領先的設備和檢具，對零件的尺寸和匹配進行精密檢測，確保不出現尺寸偏差、匹配度不夠等問題。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等等。
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
衝壓車間
在焊裝車間，我們瞭解到，一汽-大眾採用業界最高的“VASS”電氣標準，裝備多采用國際一線供應商的機器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB機器人，焊裝車間自動化率為100%。同時，廣泛採用激光焊、MAG焊等尖端技術，可以極大提高了車身的連接強度，讓車輛的安全性與舒適性得到提升。
塗裝車間向來都很“神祕”，因為塗裝車間是高度防塵的作業空間，因此為了保證生產不受影響，在以往的工廠參觀活動中這裡都是被繞開的環節，不過業內有著“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”的傳說，果真名不虛傳，這次我們真的有機會進入一汽-大眾的塗裝車間去了解一輛車從白車身到塗裝完畢的過程，以及在這個過程中，一汽-大眾所達到的工藝標準。為了兌現“3年無鏽蝕，12年無鏽穿”的承諾，一汽-大眾採用了很多頂尖的塗裝技術，比如：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝。
總裝車間，一汽-大眾採用模塊化裝配工藝，通過優化生產流程，生產節拍可達到64秒裝備完成一輛新車。對下線車輛進行100%嚴苛質檢之外，一汽-大眾還會對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的“奧迪特”評審。此外，一汽-大眾建立了覆蓋產品全生命週期的“全員全過程”質保體系。
走進一汽-大眾三大神祕實驗室
此次，我們有機會走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室，車輛安全中心、質量保證檢測中心和匹配分析測量間。
在車輛安全中心，媒體在工程師的帶領下，親眼見證了整車碰撞試驗及零部件安全試驗。作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心集先進設施、核心技術及完備試驗項目於一體，不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保了一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
品鑑真皮材質的細節
在質量保證檢測中心，媒體記者觀摩了大量先進的實驗儀器與設備，系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識，加深了對一汽-大眾“高品質”基因的認知。對於真皮內飾，一汽-大眾不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間是汽車製造的“幕後英雄”，這裡擁有國內領先的設備和檢具，對零件的尺寸和匹配進行精密檢測，確保不出現尺寸偏差、匹配度不夠等問題。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等等。
媒體參觀匹配分析測量間
車界“黃埔軍校”的人才經
在業界，一汽-大眾素有車界“黃埔軍校”之稱，像柳燕、李鵬程等業內資深人士，均是從一汽-大眾走出來的。一汽-大眾人力資源部部長李鬆梅為媒體詳細介紹了一汽-大眾的人才發展體系。
李鬆梅表示，秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。經過十多年本土化內化過程，AC測評成為了一汽-大眾科學嚴謹、公開透明選拔人才的重要標尺。
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
衝壓車間
在焊裝車間，我們瞭解到，一汽-大眾採用業界最高的“VASS”電氣標準，裝備多采用國際一線供應商的機器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB機器人，焊裝車間自動化率為100%。同時，廣泛採用激光焊、MAG焊等尖端技術，可以極大提高了車身的連接強度，讓車輛的安全性與舒適性得到提升。
塗裝車間向來都很“神祕”，因為塗裝車間是高度防塵的作業空間，因此為了保證生產不受影響，在以往的工廠參觀活動中這裡都是被繞開的環節，不過業內有著“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”的傳說，果真名不虛傳，這次我們真的有機會進入一汽-大眾的塗裝車間去了解一輛車從白車身到塗裝完畢的過程，以及在這個過程中，一汽-大眾所達到的工藝標準。為了兌現“3年無鏽蝕，12年無鏽穿”的承諾，一汽-大眾採用了很多頂尖的塗裝技術，比如：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝。
總裝車間，一汽-大眾採用模塊化裝配工藝，通過優化生產流程，生產節拍可達到64秒裝備完成一輛新車。對下線車輛進行100%嚴苛質檢之外，一汽-大眾還會對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的“奧迪特”評審。此外，一汽-大眾建立了覆蓋產品全生命週期的“全員全過程”質保體系。
走進一汽-大眾三大神祕實驗室
此次，我們有機會走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室，車輛安全中心、質量保證檢測中心和匹配分析測量間。
在車輛安全中心，媒體在工程師的帶領下，親眼見證了整車碰撞試驗及零部件安全試驗。作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心集先進設施、核心技術及完備試驗項目於一體，不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保了一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
品鑑真皮材質的細節
在質量保證檢測中心，媒體記者觀摩了大量先進的實驗儀器與設備，系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識，加深了對一汽-大眾“高品質”基因的認知。對於真皮內飾，一汽-大眾不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間是汽車製造的“幕後英雄”，這裡擁有國內領先的設備和檢具，對零件的尺寸和匹配進行精密檢測，確保不出現尺寸偏差、匹配度不夠等問題。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等等。
媒體參觀匹配分析測量間
車界“黃埔軍校”的人才經
在業界，一汽-大眾素有車界“黃埔軍校”之稱，像柳燕、李鵬程等業內資深人士，均是從一汽-大眾走出來的。一汽-大眾人力資源部部長李鬆梅為媒體詳細介紹了一汽-大眾的人才發展體系。
李鬆梅表示，秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。經過十多年本土化內化過程，AC測評成為了一汽-大眾科學嚴謹、公開透明選拔人才的重要標尺。
一汽-大眾人力資源部部長李鬆梅介紹人才發展體系
為打造學習型組織，一汽-大眾還建立了完善的培訓體系。管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。員工可以根據自身需求參加各種培訓，一汽-大眾會從全球範圍內邀請各界大咖前來，為員工進行演講、培訓。技術培訓方面，從傳統汽車的各個技術門類，到新能源車，再到車聯網等熱門領域，也都有專業的培訓為員工展開。此外，一汽-大眾首創的提質增效、精益管理的E-Lane項目展示，同樣給我們留下了深刻印象。據瞭解，E-Lane模式已正式運用在成都西南基地，為捷達品牌的生產助力。
繼2019年1-6月銷量逆勢上揚之後，7月，一汽-大眾交付新車157,323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%，持續領跑國內乘用車市場。汽車行業“寒冬”之下，一汽-大眾究竟為何能始終屹立潮頭？答案，或許就在每輛從一汽-大眾工廠下線的車裡，在每個從一汽-大眾走進走出的人身上。
後記：
或許我們要認識到，豪華品牌在中國市場的競爭似乎從工廠開始做起了。
參觀完長春基地，也不禁讓人聯想到同處東北的另外兩個豪華品牌的工廠——寶馬鐵西工廠、大東工廠與沃爾沃大慶工廠。寶馬鐵西工廠被評為國家AAAA級旅遊景區，普通遊客都可以通過預約門票進入工廠參觀。參觀過後，相信不少人都會被鐵西工廠充滿著豪華感、運動感與未來感的設計與調性折服，這與寶馬汽車一直所強調的品牌屬性一脈相承，通過參觀工廠能讓更多人對寶馬汽車產生嚮往和憧憬。這座工廠也是寶馬全球工廠中僅次於慕尼黑工廠的標杆工廠。2017年投產的寶馬大東工廠，是中國首個BMW工廠，更是詮釋了工業4.0的優越感。還有沃爾沃大慶工廠，被譽為“東方哥德堡”，也是沃爾沃的全球標杆工廠。廠區中、生產線上對人性化、安全的高度強調讓人印象深刻，而這些，無疑也是與沃爾沃品牌所強調的標籤保持著高度的一致。
文：懂車帝App原創 魏微
汽車業內流傳著一句話“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”，仔細到從“衝焊塗總”到質檢評測，讓你全方位感知一款汽車的品質。此外，作為汽車界的“黃埔軍校”，這裡也為其他主機廠輸送了很多人才，傳聞中的AC評測體系到底有多大威力？
8月19日到21日，“一汽-大眾品質之旅——‘眾創未來’媒體青年營”在長春開營，懂車帝App與國內其他30餘家主流媒體記者一起，深入一汽-大眾長春基地，試圖以一名“見習員工”的身份，探訪一汽-大眾在生產、質保、研發以及人才發展培養等核心部門的品質奧祕。
一汽-大眾現有5大基地，除了此次我們所參觀的長春基地之外，還有位於成都的西南基地、位於佛山的華南基地、位於青島的華東基地，以及位於天津的華北基地，長春基地是五大基地“年紀”最大的一個，又由於一汽-大眾總部設立於此，這裡除了生產製造之外還集中了一汽-大眾重要的研發部門。
長春基地目前主要生產奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、邁騰、CC和蔚領等幾款奧迪品牌、大眾品牌產品，此次我們參觀的車間、實驗室代表了長春基地最高的製造水平，而長春基地作為奧迪品牌的主生產基地，實際上這裡的生產研發品質也幾乎等同於奧迪品牌的產品品質。
探祕一汽-大眾長春基地四大工藝
一汽-大眾擁有成熟領先的衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝。在生產車間，媒體通過詳細的參觀體驗，深度瞭解一汽-大眾高品質的源頭。
衝壓車間裡，我們看到從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。一名工程師向媒體介紹稱，一汽-大眾獨有的6序衝壓工藝，對成型，卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密準確。此外，衝壓機床和模具也均為國際領先水準。
衝壓車間
在焊裝車間，我們瞭解到，一汽-大眾採用業界最高的“VASS”電氣標準，裝備多采用國際一線供應商的機器人，比如大家熟悉的KUKA和ABB機器人，焊裝車間自動化率為100%。同時，廣泛採用激光焊、MAG焊等尖端技術，可以極大提高了車身的連接強度，讓車輛的安全性與舒適性得到提升。
塗裝車間向來都很“神祕”，因為塗裝車間是高度防塵的作業空間，因此為了保證生產不受影響，在以往的工廠參觀活動中這裡都是被繞開的環節，不過業內有著“如果一汽-大眾想讓你看工廠，那一定會讓你看個仔細”的傳說，果真名不虛傳，這次我們真的有機會進入一汽-大眾的塗裝車間去了解一輛車從白車身到塗裝完畢的過程，以及在這個過程中，一汽-大眾所達到的工藝標準。為了兌現“3年無鏽蝕，12年無鏽穿”的承諾，一汽-大眾採用了很多頂尖的塗裝技術，比如：360°翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝。
總裝車間，一汽-大眾採用模塊化裝配工藝，通過優化生產流程，生產節拍可達到64秒裝備完成一輛新車。對下線車輛進行100%嚴苛質檢之外，一汽-大眾還會對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的“奧迪特”評審。此外，一汽-大眾建立了覆蓋產品全生命週期的“全員全過程”質保體系。
走進一汽-大眾三大神祕實驗室
此次，我們有機會走進了一汽-大眾鮮少對外開放的三大核心實驗室，車輛安全中心、質量保證檢測中心和匹配分析測量間。
在車輛安全中心，媒體在工程師的帶領下，親眼見證了整車碰撞試驗及零部件安全試驗。作為第一個海外獲得大眾集團認證的整車安全試驗室，一汽-大眾車輛安全中心集先進設施、核心技術及完備試驗項目於一體，不僅可進行整車碰撞實驗，還能對車身、氣囊、安全帶等安全性能裝備進行實驗和分析，確保了一汽-大眾各款產品均達C-NCAP五星安全標準。
品鑑真皮材質的細節
在質量保證檢測中心，媒體記者觀摩了大量先進的實驗儀器與設備，系統瞭解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識，加深了對一汽-大眾“高品質”基因的認知。對於真皮內飾，一汽-大眾不僅選用皮質更高檔的進口歐洲皮，還在加工過程中採用無鉻鞣加工工藝，生產更環保。
匹配分析測量間是汽車製造的“幕後英雄”，這裡擁有國內領先的設備和檢具，對零件的尺寸和匹配進行精密檢測，確保不出現尺寸偏差、匹配度不夠等問題。零部件尺寸公差不能超過0.5毫米、發動機等精密零部件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零部件100%合格等等。
媒體參觀匹配分析測量間
車界“黃埔軍校”的人才經
在業界，一汽-大眾素有車界“黃埔軍校”之稱，像柳燕、李鵬程等業內資深人士，均是從一汽-大眾走出來的。一汽-大眾人力資源部部長李鬆梅為媒體詳細介紹了一汽-大眾的人才發展體系。
李鬆梅表示，秉承“人人皆可成才，人人儘可成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道。為了識別員工的領導潛力，一汽-大眾還在2003年從德國引進了AC測評。經過十多年本土化內化過程，AC測評成為了一汽-大眾科學嚴謹、公開透明選拔人才的重要標尺。
一汽-大眾人力資源部部長李鬆梅介紹人才發展體系
為打造學習型組織，一汽-大眾還建立了完善的培訓體系。管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。員工可以根據自身需求參加各種培訓，一汽-大眾會從全球範圍內邀請各界大咖前來，為員工進行演講、培訓。技術培訓方面，從傳統汽車的各個技術門類，到新能源車，再到車聯網等熱門領域，也都有專業的培訓為員工展開。此外，一汽-大眾首創的提質增效、精益管理的E-Lane項目展示，同樣給我們留下了深刻印象。據瞭解，E-Lane模式已正式運用在成都西南基地，為捷達品牌的生產助力。
繼2019年1-6月銷量逆勢上揚之後，7月，一汽-大眾交付新車157,323輛（包含奧迪進口車），同比增長2%，持續領跑國內乘用車市場。汽車行業“寒冬”之下，一汽-大眾究竟為何能始終屹立潮頭？答案，或許就在每輛從一汽-大眾工廠下線的車裡，在每個從一汽-大眾走進走出的人身上。
後記：
或許我們要認識到，豪華品牌在中國市場的競爭似乎從工廠開始做起了。
參觀完長春基地，也不禁讓人聯想到同處東北的另外兩個豪華品牌的工廠——寶馬鐵西工廠、大東工廠與沃爾沃大慶工廠。寶馬鐵西工廠被評為國家AAAA級旅遊景區，普通遊客都可以通過預約門票進入工廠參觀。參觀過後，相信不少人都會被鐵西工廠充滿著豪華感、運動感與未來感的設計與調性折服，這與寶馬汽車一直所強調的品牌屬性一脈相承，通過參觀工廠能讓更多人對寶馬汽車產生嚮往和憧憬。這座工廠也是寶馬全球工廠中僅次於慕尼黑工廠的標杆工廠。2017年投產的寶馬大東工廠，是中國首個BMW工廠，更是詮釋了工業4.0的優越感。還有沃爾沃大慶工廠，被譽為“東方哥德堡”，也是沃爾沃的全球標杆工廠。廠區中、生產線上對人性化、安全的高度強調讓人印象深刻，而這些，無疑也是與沃爾沃品牌所強調的標籤保持著高度的一致。
寶馬大東工廠員工坐著著名的機械外骨骼座椅工作
相比之下，一汽-大眾長春基地的氣質與風格，則與大眾集團一向強調的務實、低調與嚴謹更接近，豪華感相對較弱。也許，這與長春基地同時生產大眾品牌車型不無關係。但這對於奧迪品牌的塑造或多或少還是帶來一些不利影響。那麼，如何讓奧迪品牌所擁有的科技感、品質感躍然于于奧迪生產線的每個細節上，濃縮為品牌強烈的價值符號，這對於長春基地這樣老牌的生產基地的管理者來說可能是個挑戰。
考慮到奔馳、寶馬、奧迪三大品牌在中國市場的競爭無比激烈，尤其是在2019年上半年，奧迪無論在全球市場還是中國市場，銷量和營收表現在均落後於寶馬和奔馳。如何在奧迪產品力的基礎上再次提升品牌力？可能生於1991年的長春基地也要向2011年的寶馬鐵西工廠借鑑借鑑思路了。