鄭州新建的高鐵南站距離鄭州市中心有38公里之遠，建這麼遠？鄭州究竟是圖啥？並且規模與鄭州東站相當，建在鄉村，那麼將來會有人去嗎？

近年來，很多這樣的疑問存在無數河南人的心中，我認為，建的雖遠，但卻為河南打開了一扇窗。

鄭州南站距離市區直線距離37公里

航空港區已成為河南對外開放的一個重要窗口

很多人也許體會不到，認為航空港區不就是運送一下旅客，拉拉貨物，怎麼就成為整個河南的窗口了？

舉一個簡單的例子，生活中我們平時經常能看到鮮切花，但河南的氣候環境並不能使鮮切花快速生長使用，鮮切花最多隻能放半月，怎麼辦？

玫瑰花

使用空運就是最好的方法，鄭州有幾個大的鮮花市場，像陳寨花卉市場、鄭東花卉市場等等，可以說，這裡大部分的鮮切花都來自於雲南、廣州等南方省份，尤其是玫瑰花，大部分都來自昆明，今天訂貨，明天就能到，然後還可以從鄭州發貨到河南各地市。

情人節，我們能看到數不清的玫瑰花，你可曾想過？就在一天前，它還在千里之外。

2017年，鄭州航空港貨郵吞吐量和旅客吞吐量雙雙躍居中部省份第一，鄭州航空港區，已經是河南對外交流的重要窗口。

那麼為什麼還要建設一個那麼遠的鄭州高鐵南站？

很多人經常會說這樣一句話“鄭州就是河南及全省之力起來的”，此話不假，河南，為什麼要發展鄭州？現在鄭州回報河南全省的機會來了，那就是鄭州南站。

鄭州南站未來主要接入城際鐵路，還有鄭萬、鄭合高鐵等，這就意味著在完全建成後，河南大部分的老鄉都能在鄭州南站見面了，想一想有沒有很激動？

中原城市群

那麼為什麼要把鄭州高鐵南站建中牟三官廟鄉？

鄭州南站設計規模16臺32線，總投資是鄭州東站的2倍，距離新鄭航空港區6公里，乍一看挺遠，再細細揣摩，鄭州此舉其實已經把港區的建設範圍做了一個提前規劃。

試想，假設把鄭州南站建在市區，那麼鄭州在鄭州站和鄭州東站的基礎上又會再增加一個大站，大量的人口湧入只會造成市區內不斷的擁擠，城市病越來越嚴重，現在金水區已經住了170多萬，鄭州表示真的快擠不下了。

人山人海的鄭州火車站

於是鄭州南站設在距離機場6公里的地方，既是為港區發展增加了一個引力點，又為鄭州市區減輕了負擔。否則可能再有二十年，港區對於外來人口的吸引力依然不大，那不還如建個鄭州南站給港區發展提提速。

地鐵不斷建成，交通更加便捷，人口向郊外流動終將成為趨勢

新鄭龍湖鎮就是一個典型的例子，城郊線的建設不知道讓多少人願意從鄭州市區搬到郊外。城市是會老化的，鄭州中心城區人口太密集，各種社會矛盾日益突出，就比如停車都是一位難求。

新鄭國際機場

那麼將來地鐵建成了，方便了，準時了，省時間了，為什麼不可以搬出來住呢？房租便宜，空氣又好，又沒有那種熙熙攘攘的煩惱，何樂而不為？生活在北上廣深的上班族，大多數不也是這樣嗎？上下班十幾公里很正常。

河南擁有上億人口，鄭州做為省會，幾十年的經驗已經告訴我們，鄭州市區人口仍在不斷增加，如果不提前向外擴散，建設一座新城，那麼鄭州的發展在哪裡？河南的窗口在哪裡？

1992年南陽城區和姜營機場

1992年，南陽人說，姜營機場距離市區太遠了，太不方便了，

27年後，又有人說，姜營機場距離市區太近了，早點搬走吧。