美國航空發動機為何獨步天下？一個計劃接著一個計劃不停幹！

從發動機的角度來看武器系統，所有先進武器系統幾乎都是發動機推動，幾乎可以說，發動機決定了武器系統的命運，有一款好的發動機，戰鬥機可以飛的更快更遠，導彈可以飛的更快更遠或者能搭載更大更重更大威力的彈頭，直升機可以載更多的貨。

所以任何一個設計師在開發一款先進武器的時候，首先提的第一個要求就是：需要一款更先進的發動機，在武器界來說，沒有一款換代發動機，不能稱為換代武器，戰鬥機如此，導彈也如此。

印度人卡死在發動機上，中國發動機也是磕磕絆絆勉強過關，談不上先進

但是在全世界範圍內，為發動機所困的國家比比皆是，印度的光輝戰鬥機卡死在國產卡福利發動機上，所有發動機都依賴美國進口，中國多款戰鬥機都長期進口俄羅斯發動機，而高傲的法蘭西，由於發動機技術薄弱，所有重擔都壓在飛機設計師身上，為了降低1公斤飛機重量而斤斤計較，飛機重量是下來了，但是造價瘋漲，和美國戰鬥機相比，性價比很低，產銷日衰！

而在某個國家，發動機問題，猶如不存在一般，推力不夠加推力，壽命不夠提壽命，讓世界各國設計師流下來羨慕嫉妒恨的淚水！這就是美國！

F16服役40年，發動機推力從10噸升級到15噸，從來不愁推力不夠

美國人如何輕鬆擺平發動機問題？難道他們有祕籍從來不肯對外公開？

不，恰恰相反，美國的沒有祕籍，或者說美國發動機強大的訣竅一直都是大張旗鼓，天天向世界公佈：喂喂喂各位親們，老爺我開發推重比8的發動機了，哎呀呀，不好意思，推重比10的發動機也出來了，不是一款，而是兩款，好浪費喲。。。。

諸如此類的場景從二戰後一直不斷髮生，這就是美國的發動機研發計劃！堅持不懈，超前計劃，超強投資！

俄羅斯：F15一直不改氣動好落後，美國：勞資不爽就換髮動機換雷達換導彈

從上世紀60年代開始，美國就開始了一個又一個的發動機研究計劃，讓全世界直接服輸，1963年開始先進核心機預研計劃ATEGG，1967年開始戰鬥機和發動機一體化設計計劃APSI，使用所有可能的技術，儘量提高發動機的推力！這就是美國三代戰鬥機發動機的開始！這也是美國三代機笑傲江湖的核心技能。

F15戰鬥機成功之後，美國人沒有停步，在80年代又開始了新一代戰鬥機的研發計劃，這就是ATFE先進戰術戰鬥機預研計劃，從這個計劃開始，美國普惠和通用電氣公司展開了研發大戰，最終成為了YF119和YF120兩款推重比10，最大加力推力16噸的發動機。

美國人為F22戰鬥機準備了2款先進發動機備用，奢侈到極點，別的國家一款都難搞定

在F22戰鬥機選型落錘之後，YF120發動機落選，世界已無對手，俄羅斯類似的發動機等了20年多還沒有看到裝備，這就是美國的超強實力，在F119發動機之後，美國人繼續努力改進出了F135發動機，推重比超過11，最大推力接近20噸，世界第一。

F135發動機搞定，在此之後美國人也沒有停止腳步，立即啟動了新型自適應發動機計劃，最終計劃的結果就是2012年11月，通用電氣（GE）和普惠公司價值超過6.8億美元的演示驗證變循環戰鬥機發動機，最終的結果使得新一代戰鬥機性能更上層樓：戰鬥機滯空時間可以提高50%，航程增加33%，減少25%的燃油消耗率，達到60%的燃油熱吸收率。

美國人的自信：發動機參數公開，隨便大家學，隨便大家跟

全世界各國幾乎都對絕密的軍用發動機性能嚴加保密，但是美國人卻不太保密，這就是底氣，有種你們來跟啊，有種你們燒錢來比賽啊！10年一個小計劃，20年一個大計劃，幾十億上百億美元的投資一直不停！