今天是清明節假期第一天，而隨著清明節假期的到來我們也就即將迎來了2019年上海車展。作為2019年首個國際性A類車展，2019年上海車展上將會有很多全新車型首發，特別是對於SUV而言，在2019年上海車展上各大廠家都將會推出很多全新SUV，它們每一款都有著自己鮮明的特點，並且都十分引人關注。今天，我們就來看看在2019年上海車展上不容錯過的十款首發SUV。
車型：全新BMW X7
和BMW SUV家族中的X5、X6車型相同，BMW X7將在位於美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產。據悉，BMW X7將於2019年3月率先在海外市場上市，同年6月之前引入中國市場（目前在中國市場已開啟在線預約）。作為BMW品牌首款全尺寸型SUV車型，BMW X7並不是這個級別的開創者，毫無疑問，想要迅速追趕並超越對手，BMW X7自然“身懷絕技”。
外觀方面，BMW X7基本還原了概念車的設計，超大尺寸的雙腎式前格柵不僅縱向尺寸有所拉昇，也增加了幾分稜角分別的感覺，視覺上十分貼合旗艦SUV的氣質。車側線條較為平直，車頂線條、腰線等都沒有太多刻意追求俯衝感，符合大型SUV應有的性格，而上下雙腰線的設計也讓車輛從側面看上去不會太過平淡。車尾設計追求簡約，兩側扁平的多邊形LED尾燈組與前大燈相呼應，並由中央鍍鉻飾條相貫通，提升了美感。車身尺寸方面，BMW X7的長寬高分別為5151毫米/2000毫米/1805毫米，軸距為3105毫米。
內飾方面，它的整體基本延續了概念車的設計風格，略偏向主駕駛一側的中控臺很好地繼承了“以駕駛員為中心”的設計原則，全液晶儀表配合12.3英寸中控液晶屏，帶來出色的交互體驗。空調控制區所配備的獨立顯示器很有特色，玻璃材質的電子排擋杆也顯著提升了豪華氛圍。作為一款旗艦級SUV，BMW X7將提供6座或7座版本可供消費者選擇，第三排座椅支持比例放倒翻折，車輛後部的空間分配靈活多變，後備廂容積可從326升擴展至最大2120升，輕鬆應對多重出行需求。
動力方面，BMW X7先期將推出xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機（465馬力/649牛米）、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機（340馬力/447牛米）、3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機（400馬力/760牛米）和3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機（265馬力/620牛米）。 出於環保法規考慮，搭載V8發動機的50i車型將不會出現在歐洲市場。預計引入國內的BMW X7將會主推搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機的車型，並且預計還會引入搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機的車型，後期或許也會推出搭載2.0升渦輪增壓發動機車型。
傳動方面，BMW X7全系均匹配的是8速手自一體變速器，並搭載xDrive四驅系統。其中，xDrive 50i車型將可選動態操作套件和越野套件，並標配自適應空氣懸掛。底盤方面，BMW X7配有帶電子控制減震器的自適應懸掛和位於車軸的空氣彈簧，通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調節車輛高度，升降範圍可達80毫米，以適應多種路況。
車型：全新一代奧迪Q3
全新一代奧迪Q3在2018年7月率先公佈了官方圖片，在9月的巴黎車展上則正式與大家見面。造型方面，全新一代奧迪Q3相比現款車型更硬朗、更具運動感，超大尺寸的八角形的前格柵頗具辨識度，前保險槓兩側的格柵更適合營造運動氛圍，這也將是未來全新Q系列車型的改變趨勢。造型犀利的前大燈採用了不規則的輪廓，並以楔形向內側延伸。根據配置不同，全新一代奧迪Q3將提供三種配置的前大燈，均採用LED光源，其中最高版本為矩陣式LED大燈，配備自適應照明系統。
從側面來看，前後燈幾乎呈對稱效果呈現，相互呼應很有特色，採用了富有肌肉感和層次感的腰線設計，上層腰線將頭尾燈相連接。車身下沿採用黑色包圍及銀色裝飾條修飾，在動感之餘也保留了SUV應有的野性。尺寸方面，新車的長寬高分別為4485毫米/1856毫米/1585毫米，軸距為2680毫米，相比現款車型均有所增加。
車尾造型相對簡約，運用多道橫向線條拉伸了車輛的視覺寬度，看上去更寬大、更穩重。尾燈內部嵌入的LED光導式燈帶造型與頭燈相呼應，行車時也帶來了不錯的辨識度。
除了普通版車型外，全新一代奧迪Q3還擁有S-Line車型，它與普通版車型在外觀前後包圍、車窗裝飾條、輪圈和尺寸方面都有不同，並且在中網方面也進行了燻黑處理，而懸架調校上也更加偏向運動化。
內飾方面，全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，整個儀表臺在視覺上更具層次感，同時也進一步強化了以駕駛者為中心的體驗。10.25英寸的全數字液晶儀表功能強大，配合中控臺嵌入的觸控中央顯示屏，顯著提升了座艙內的科技感。為了便於操作，中控臺下部為空調控制區及部分音響功能控制保留了實體按鍵，操作更可靠。
配置方面，全新一代奧迪Q3將配備最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或Android Auto實現手機互聯功能，例如Wi-Fi熱點、手機無線充電等功能也都將出現在新車上。此外，自適應續航、交通擁堵輔助、主動車道輔助、360°全景影像、配備15個揚聲器的B&O音響等均有配備。
與現款奧迪Q3相比，全新一代奧迪Q3在軸距方面增加了77毫米，不要小看這77毫米，它在空間方面讓全新一代奧迪Q3有了較好的改善，特別是後排腿部空間方面，一改現款奧迪Q3被大家吐槽的後排空間狹小問題。
動力方面，全新一代奧迪Q3在德國市場將提供三種汽油發動機和一種柴油發動機供消費者選擇，而對於國內市場而言，前期的它很有可能將會繼續採用現款一汽奧迪Q3的1.4升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機（高低功率），後期它則很有可能會用奧迪全新的1.5升三缸渦輪增壓發動機取代1.4升渦輪增壓發動機，並且這款1.5升渦輪增壓發動機也會同2.0升渦輪增壓發動機一樣擁有高低功率兩種不同調校。另外，從現在的趨勢來看全新一代奧迪Q3還將會推出插電混動版車型。
車型：保時捷Cayenne Coupe
保時捷Cayenne Coupe的外觀整體線條更為犀利，車尾極具識別度且配備自適應後擾流板。車頂設計採用保時捷 911 GT3 RS 的跑車特色風格，並提供兩種設計概念：標配的全景玻璃車頂和選配的碳纖維車頂。
更加動感的車身比例結合獨特設計，由於車頂邊緣降低約20毫米，保時捷Cayenne Coupe的前擋風玻璃和A柱的高度較Cayenne更低。重新設計的後車門和尾翼使新車的肩部加寬18毫米，整車造型更具肌肉感。後方牌照架置於保險槓中，整體降低了視覺高度。
配備自適應車頂擾流板的全新Cayenne Turbo是第一款搭載主動空氣動力學裝置的SUV，而全新Cayenne Coupe同樣採用了這一技術，並在其基礎上進一步優化。
保時捷Cayenne Coupe全新配備保時捷主動空氣動力學系統（PAA），其中包含了車頂擾流板和全新的自適應後擾流板。擾流板與車身側面輪廓無縫融合，在車速達到90公里/時的時候展開135毫米，從而增加後橋的接觸壓力，同時提升PAA的效率。
同時，保時捷Cayenne Coupe提供三種輕量化運動組件，包含碳纖維車頂、Sport Design組件和新型輕量化22英寸GT Design車輪。採用經典格子圖案的座椅中心區域，以及採用碳纖維和Alcantara面料的內飾。全新Cayenne Turbo Coupe的組件還包含運動型排氣系統。保時捷Cayenne Coupe專為中國市場提供了更多的標準配置，包括環境氛圍燈、私密玻璃、空氣淨化離子發生器，以及後排側安全氣囊等。全新Cayenne Turbo Coupe的停車輔助系統還為中國市場標配了全景影像系統。
保時捷Cayenne Coupe的標準配置提供可容納四人的充足空間。全新運動型前排座椅帶有一體式頭枕和8向電動調節功能，提供出色的舒適性和側向支撐。此外，後排還標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇Cayenne常見的舒適型後排座椅，且無需額外付費。
儘管保時捷Cayenne Coupe車身較低，但後座高度比Cayenne降低了30毫米，因此頭部空間仍十分充裕。行李廂容積為625升，將後排座椅放倒後行李箱容積可增加到1540升，保時捷Cayenne Turbo Coupe則可從600升增加到1510升。
動力方面，保時捷Cayenne Coupe搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機，輸出功率可達250千瓦。旗艦車型Cayenne Turbo Coupe搭載4.0 升V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達404千瓦。
車型：全新一代豐田RAV4
全新一代豐田RAV4首發於2018年3月的紐約車展上，它誕生於豐田TNGA架構，在全新造車理念的加持下，全新一代豐田RAV4也得到了巨大的蛻變。
豐田全新一代RAV4，外觀共有三種造型設計，分別是普通版、探索版、混動版。其中一款採用了六邊形大面積前進氣格柵，中間有兩條粗壯的裝飾，飾條中鑲進了豐田車標，兩側的大燈也變得更加銳利。新車改變了中庸穩重的印象，狂野的外形設計讓它完全換了一種性格。豐田一口氣推出風格各異的三種外觀，是為了適應不同消費群體的審美
豐田RAV4的內飾同樣採用全新的設計，內飾大部分區域都採用軟性材質包裹，並且層次感極強，對稱式佈局，規規整整看起來很簡潔。各個功能分區清晰，富有邏輯。懸浮式中控屏是內飾的一大亮點，空調系統和音響系統開關融合在一起。新車還增加了多種地形選擇系統。
動力方面，它將搭載2.5升自然吸氣發動機，匹配8速手自一體變速器。混合動力車型搭載2.5升發動機+電動機組合，配備E-CVT。整個動力總成與凱美瑞和亞洲龍一致。
車型：上汽大眾途昂Coupe
從外觀來看，途昂Coupe的前臉風格與普通版途昂相似，但細節方面有所不同。大燈面積相較普通版車型進一步縮小，中網格柵造型也有所改變。同時，取消保險槓兩側前霧燈，並且採用一體式造型，整體風格偏向運動。車身側面，新車採用了溜背設計，傾斜的D柱也更加修長。
尾部造型很有特點，新車尾燈略微有所調整，後保險槓的鍍鉻飾條也被取消。同時，由於採用溜背設計，後窗面積進一步縮小。
內飾方面，途昂Coupe將會採用與途昂相同的設計，黑色系的裝飾風格就直觀印象上來說，非常的穩重，並且還提高了車輛內部的質感。全新途昂在方向盤的設計上運用三幅式設計方案，這種簡單的造型加大了“大氣”的體現，而全新的儀表盤造型也更加能夠有和三幅式多功能方向盤相得益彰。在嵌入式顯示器兩端所添加的出風口，也能體會到這種簡單大氣的氛圍。檔杆區域設計也更加簡潔，這種設計不僅進一步的擴大了內飾氛圍，同時也更加的方便。
動力方面，途昂Coupe依舊提供兩種功率調校的2.0升渦輪增壓發動機和2.5升V6渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力、220馬力、299馬力，峰值扭矩分別為320牛米、350牛米、500牛米，傳動系統都將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統。
車型：全新奔馳GLE
外觀方面，全新奔馳GLE採用了奔馳SUV最新的家族化設計語言，摒棄了複雜的車身線條和曲面，整體造型更具線條感，其中前大燈組的雙“L”型日間行車燈極具辨識度，單幅條滿天星中網十分運動，除此以外擁有越野套件和運動套件兩種外觀選擇。
車身側面，經過優化設計後的整車風阻係數僅為0.29，在車尾部寬C柱、隱藏D柱的經典設計得以傳承。全新奔馳GLE的長度為4941毫米，寬為2018毫米，較上代車型分別增加128毫米和83毫米，軸距同樣得到加長，增加了80毫米，整車達到2995毫米。
車尾部分全新奔馳GLE用線條勾勒出飽滿的造型，採用兩段式設計和背光邊緣照明的尾燈組，增加了視覺寬度並極具辨識度，下方採用了雙邊共兩出的矩形鍍鉻排氣，豪華運動氛圍濃厚。
內飾方面，12.3英寸高清連屏已經成為了奔馳的標誌，科技感十足，與此同時中控臺採用了懸浮式設計，搭配中央越野扶手進一步強化越野風格。
除此以外，全新奔馳GLE在豪華感與功能性上也進行了很大升級，其中最新一代MBUX智能人機交互系統可通過自然對話形式下達指令，能識別廣東話、四川話等方言，還裝載了梅賽德斯-奔馳最新一代駕駛輔助系統、遠程發動機啟動功能。豪華感上，除了設計營造的氛圍以外，輔以64色環境氛圍照明系統與13個揚聲器的柏林之聲環繞立體聲音響系統，打造視覺與聽覺雙重感受。
全新GLE為用戶提供了2種動力選擇，其中GLE 450 4MATIC搭載了3.0升直列6缸發動機，並裝備了搭載48伏智能電機系統，最大功率270千瓦、峰值扭矩500牛米。GLE 350 4MATIC搭載全新2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大功率190千瓦。全系車型均匹配9速手自一體變速器，並且搭載全新全時四驅系統。
車型：上汽通用雪佛蘭創界&全新一代創酷
近日，上汽通用汽車公佈了雪佛蘭全新創界Trailblazer和新一代創酷Tracker兩款車型的預告圖，這兩款SUV將於上海車展發佈。
創界的英文名“Trailblazer”取自雪佛蘭在印度、南非、澳洲等地市場推出的一款基於五十鈴mu-X牧遊俠打造的硬派中型SUV。不過，通過雪佛蘭發佈的預告圖來看，不論是燈組還是側面造型來看，兩款車型並不相同。
從預告圖中我們可以隱約看出，創界Trailblazer的前臉造型像極了全新一代Blazer車型所採用的設計語言。分體式前燈組+大嘴式前格柵，加上懸浮的車頂以及上揚的腰線都與Blazer如出一轍。
動力方面，創界或許會搭載與探界者相同的1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速器和9速一體變速器。
全新一代創酷採用了雪佛蘭家族式的設計風格，還將推出Redline尚·紅版車型，配有黑色領結品牌Logo、黑色前格柵、車身紅色飾條以及黑色輪圈、紅色剎車卡鉗等配置。全新一代創酷的車身尺寸分別為4270毫米/1791毫米/1627（帶行李架）毫米，軸距為2570毫米，各項數據相比老款略有提升。
動力方面，全新一代創酷將搭載1.0升三缸渦輪增壓發動機，其額定功率為92千瓦，油耗申報值為5.5升/100公里。
車型：上汽通用凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6的推出彌補了一直以來凱迪拉克XT5與凱迪拉克凱雷德之間的車型空缺，它與雪佛蘭Traverse採用相同平臺打造，它採用了凱迪拉克一貫的純美式風格，但相比凱雷德那種純方正、震撼的美式範兒，整體顯得要更柔美、耐看一些；它的外觀採用了全新的設計語言，諸多元素源自於Escala概念車，尺寸在XT5和凱雷德之間；車身尺寸上，除了軸距沒有公佈外，它的長寬高分別為5050毫米/1964毫米/1784毫米，相比BMW X5要大一些，和奧迪Q7的尺寸相近。
與凱迪拉克XT4相同，凱迪拉克XT6也有兩種設計風格的車型，分別是帶有點陣式前中網的豪華版和燻黑中網的風尚版；值得注意的是，它在傳統“淚眼”大燈的造型上有所改進，全系車型標配的Matrix矩陣式LED大燈與日間行車燈相互分離，讓前臉在辨識度更高的同時，也變得更有辨識度。
凱迪拉克XT6的車身線條採用了大量的直線和富有稜角的圓潤設計，配合著長度超過5米的車身，其整體的其實自然不言而喻；車身側裙配有XT6的鍍鉻飾件，後排玻璃用了隱私玻璃，尊貴感立即體現了出來；而風尚版和豪華版車型也能從側窗分辨出來，它們分別在車窗採用了黑色飾條和鍍鉻飾條。
它採用了T字形尾燈組，配合大尺寸盾形的牌照架區域設計，增強了視覺上的層次感，而且，雙邊共兩出的排氣佈局，也提升了其動感氣息；寬大的車尾很有美式範兒，好在下護板和鍍鉻飾條的加入讓車尾顯得不那麼累贅。
凱迪拉克XT6的內飾在很多方面維持了它傳統的家族式設計，簡潔的中控臺造型，與XT5很接近；特別是風尚版與運動版車型提供了不同的內飾配色和裝飾材料（風尚版為名貴實木裝飾，而運動版為碳纖維材料），從而給不同喜好的用戶帶來更加個性的獨特感受。
配置方面，據悉凱迪拉克XT6將配備智能主動式巡航、NFC近場通信連接、全景影像、感應尾門、無鑰匙進入/一鍵啟動、BOSE PERFORMANCE至臻系列音響系統（配有14個定製調音揚聲器）、車載負離子空氣淨化系統、前排座椅加熱/通風和第二排座椅加熱、方向盤加熱等。此外，它還將標配第三排座椅電動摺疊和第二排座椅一鍵摺疊等功能。當然，這些在其正式上市時肯定會根據車輛價格有所不同。
在座椅佈局方面，凱迪拉克XT6採用了6座和7座兩種設計風格，可以更好的滿足家庭的日常出行；6座版本的車型採用的是2+2+2的座椅佈局，在日常使用尤其是第三排的進出方面都有著不錯的表現此外，該車還將標配第三排座椅電動摺疊並且第二排座椅支持一鍵摺疊的功能。
動力系統上，目前公佈的海外版凱迪拉克XT6搭載的是3.6升V型六缸發動機，最大功率為231千瓦，最大扭矩為367牛米，這臺發動機搭載了主動燃油管理技術，其可在六缸與四缸兩種運轉模式之間切換，以提升燃油經濟性，與之匹配9速自動變速箱，還可以提供前驅及四驅供消費者選擇；此外運動版車型還配有CDC連續可變阻尼減震系統和更快的轉向比。而預計其在國產後很有可能由於稅費原因改為搭載2.0升渦輪增壓發動機。
車型：陸風榮矅
外觀方面，榮矅採用了非常大膽的設計，包括分體式前大燈、六邊形大尺寸進氣格柵、溜背式車頂等。前格柵大量採用鍍鉻裝飾，加入點陣式的設計看上去更加時尚。據瞭解，該車的設計由國際知名的法布里奇奧和喬蓋託·喬治亞羅先生成立的意大利GFG公司設計主導，與江鈴控股合作完成。
車側的設計榮矅與陸風逍遙有幾分神似，在塑造剛毅性格的同時，線條與輪廓也不失肌肉感和運動感。車尾多道平直且硬朗的線條營造出層次感，內部帶有曲線修飾的尾燈則迎合了陸風旗下產品一貫的風格。此外，新車還採用雙邊共兩出的排氣佈局，為新車帶來個更顯動感的視覺效果。
配置方面，它將配備電子手剎、自動駐車、全景影像、自動空調、陡坡緩降等配置。動力方面，榮矅或將搭載1.5升渦輪增壓發動機，並將匹配6速手動或自動變速器。
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