'就算是“金九銀十”這幾款SUV想熱賣也是有點難度的'
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
其實進入2019年後，不少車企都覺得“太難了”，根據最新的七月份汽車銷量數據看，汽車產銷依舊持續下滑，只是降幅要比之前收窄，跌幅首次低於5%，似乎要告訴人們“金九銀十”黃金購車時期將要到來了。雖說“金九銀十”是最佳的購車時期，若車型的產品自身競爭力不足，又得不到重視的話，那就真的“太難了”。下面就來看看，如今車市寒冬中有哪些SUV混得最差勁。
寶沃BX6
廠商指導價：18.28-19.98萬元
1-7月累計銷量：185輛
翻身指數：20%
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
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溜背轎跑SUV目前很火，吉利星越、長安CS85 COUPE以及長城哈弗F7x都大受年輕消費者喜愛，顏值都相當高。但論推出時間，來自寶沃汽車的寶沃BX6在上一年5月份就上市了，然而採用轎跑式SUV車型設計的它卻過得非常艱難，除了上市那會有些熱度外，進入2019年後存在感超低，1-7月累計銷量僅為185輛。
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寶沃BX6固然採用了轎跑SUV的造型設計，但車尾部分的設計就過於牽強了，整體非常臃腫，很難凸顯轎跑SUV的運動風格，或許這是它最大的敗筆，還不如買更為務實的寶沃BX5。
北汽昌河Q7
廠商指導價：8.79-14.89萬元
1-7月累計銷量：3138輛
翻身指數：30%
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
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北汽昌河Q7
廠商指導價：8.79-14.89萬元
1-7月累計銷量：3138輛
翻身指數：30%
昌河Q7是款非常有意思的國產SUV，看外觀造型就知道仿路虎攬勝了，最明顯就是前臉大尺寸進氣格柵和側面的懸浮式車頂設計。昌河Q7在2018年3月份正式上市，與路虎攬勝不同的在於它定位為緊湊型SUV，氣勢卻與豪華大型SUV看齊，而車身長度只有4655mm，軸距為2670mm，千萬不要被它的氣勢騙了。
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而在內飾方面，昌河Q7就用回了自家風格，中控大屏、懸浮式按鍵以及真皮包裹都能拉高檔次感。最讓人擔憂的是動力系統。搭載的是瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩只有200Nm，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，這樣的動力系統技術偏舊，與長城、長安以及吉利品牌存在一定差距。
中華V7
廠商指導價：10.87-15.99萬元
1-7月累計銷量：4210輛
翻身指數：60%
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
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而在內飾方面，昌河Q7就用回了自家風格，中控大屏、懸浮式按鍵以及真皮包裹都能拉高檔次感。最讓人擔憂的是動力系統。搭載的是瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩只有200Nm，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，這樣的動力系統技術偏舊，與長城、長安以及吉利品牌存在一定差距。
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中華V7
廠商指導價：10.87-15.99萬元
1-7月累計銷量：4210輛
翻身指數：60%
從後臺粉絲的諮詢量來看，中華V7的關注並不低，上半年的銷量表現也不差，但到了七月份只收獲了276輛，實在有點慘。中華V7的賣點並不少，剛剛上市的新款車型還增加了運動版車型，採用諸多黑色元素，把自己裝扮成“黑武士”，相比普通版更加偏向運動，但動力依舊是採用寶馬授權生產的王子系列發動機，其1.8T發動機能提供204馬力和300牛米最大扭矩，匹配的是7 速雙離合變速箱，0-100km/h實測成績為8.65秒。
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
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翻身指數：60%
從後臺粉絲的諮詢量來看，中華V7的關注並不低，上半年的銷量表現也不差，但到了七月份只收獲了276輛，實在有點慘。中華V7的賣點並不少，剛剛上市的新款車型還增加了運動版車型，採用諸多黑色元素，把自己裝扮成“黑武士”，相比普通版更加偏向運動，但動力依舊是採用寶馬授權生產的王子系列發動機，其1.8T發動機能提供204馬力和300牛米最大扭矩，匹配的是7 速雙離合變速箱，0-100km/h實測成績為8.65秒。
為何七月份銷量如此差？品牌力不足是其一，其次就是來自競爭對手的壓力，同級的瑞虎8和比亞迪唐的產品優勢都非常明顯，中華V7能否在“金九銀十”期間翻身，還真是期待。
DS7
廠商指導價：20.89-31.99萬元
1-7月累計銷量：657輛
翻身指數：10%
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
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為何七月份銷量如此差？品牌力不足是其一，其次就是來自競爭對手的壓力，同級的瑞虎8和比亞迪唐的產品優勢都非常明顯，中華V7能否在“金九銀十”期間翻身，還真是期待。
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翻身指數：20%
溜背轎跑SUV目前很火，吉利星越、長安CS85 COUPE以及長城哈弗F7x都大受年輕消費者喜愛，顏值都相當高。但論推出時間，來自寶沃汽車的寶沃BX6在上一年5月份就上市了，然而採用轎跑式SUV車型設計的它卻過得非常艱難，除了上市那會有些熱度外，進入2019年後存在感超低，1-7月累計銷量僅為185輛。
寶沃BX6固然採用了轎跑SUV的造型設計，但車尾部分的設計就過於牽強了，整體非常臃腫，很難凸顯轎跑SUV的運動風格，或許這是它最大的敗筆，還不如買更為務實的寶沃BX5。
北汽昌河Q7
廠商指導價：8.79-14.89萬元
1-7月累計銷量：3138輛
翻身指數：30%
昌河Q7是款非常有意思的國產SUV，看外觀造型就知道仿路虎攬勝了，最明顯就是前臉大尺寸進氣格柵和側面的懸浮式車頂設計。昌河Q7在2018年3月份正式上市，與路虎攬勝不同的在於它定位為緊湊型SUV，氣勢卻與豪華大型SUV看齊，而車身長度只有4655mm，軸距為2670mm，千萬不要被它的氣勢騙了。
而在內飾方面，昌河Q7就用回了自家風格，中控大屏、懸浮式按鍵以及真皮包裹都能拉高檔次感。最讓人擔憂的是動力系統。搭載的是瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩只有200Nm，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，這樣的動力系統技術偏舊，與長城、長安以及吉利品牌存在一定差距。
中華V7
廠商指導價：10.87-15.99萬元
1-7月累計銷量：4210輛
翻身指數：60%
從後臺粉絲的諮詢量來看，中華V7的關注並不低，上半年的銷量表現也不差，但到了七月份只收獲了276輛，實在有點慘。中華V7的賣點並不少，剛剛上市的新款車型還增加了運動版車型，採用諸多黑色元素，把自己裝扮成“黑武士”，相比普通版更加偏向運動，但動力依舊是採用寶馬授權生產的王子系列發動機，其1.8T發動機能提供204馬力和300牛米最大扭矩，匹配的是7 速雙離合變速箱，0-100km/h實測成績為8.65秒。
為何七月份銷量如此差？品牌力不足是其一，其次就是來自競爭對手的壓力，同級的瑞虎8和比亞迪唐的產品優勢都非常明顯，中華V7能否在“金九銀十”期間翻身，還真是期待。
DS7
廠商指導價：20.89-31.99萬元
1-7月累計銷量：657輛
翻身指數：10%
談到DS 7，往往都會稱讚一句“好車”，但要說推薦買它又覺得不值得，因為同價位下選擇頗多，務實點就買本田冠道和大眾途觀L，想要豪華品牌還可以選寶馬X1和謳歌CDX，而DS 7這款“偽豪華SUV”就非常冷門了。為什麼說DS 7是款好車，因為它的法系設計確實很討人喜歡，最愛的是尾燈，立體菱形的內部輪廓非常有設計感，辨識度極高，足有豪華車風範。
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
其實進入2019年後，不少車企都覺得“太難了”，根據最新的七月份汽車銷量數據看，汽車產銷依舊持續下滑，只是降幅要比之前收窄，跌幅首次低於5%，似乎要告訴人們“金九銀十”黃金購車時期將要到來了。雖說“金九銀十”是最佳的購車時期，若車型的產品自身競爭力不足，又得不到重視的話，那就真的“太難了”。下面就來看看，如今車市寒冬中有哪些SUV混得最差勁。
寶沃BX6
廠商指導價：18.28-19.98萬元
1-7月累計銷量：185輛
翻身指數：20%
溜背轎跑SUV目前很火，吉利星越、長安CS85 COUPE以及長城哈弗F7x都大受年輕消費者喜愛，顏值都相當高。但論推出時間，來自寶沃汽車的寶沃BX6在上一年5月份就上市了，然而採用轎跑式SUV車型設計的它卻過得非常艱難，除了上市那會有些熱度外，進入2019年後存在感超低，1-7月累計銷量僅為185輛。
寶沃BX6固然採用了轎跑SUV的造型設計，但車尾部分的設計就過於牽強了，整體非常臃腫，很難凸顯轎跑SUV的運動風格，或許這是它最大的敗筆，還不如買更為務實的寶沃BX5。
北汽昌河Q7
廠商指導價：8.79-14.89萬元
1-7月累計銷量：3138輛
翻身指數：30%
昌河Q7是款非常有意思的國產SUV，看外觀造型就知道仿路虎攬勝了，最明顯就是前臉大尺寸進氣格柵和側面的懸浮式車頂設計。昌河Q7在2018年3月份正式上市，與路虎攬勝不同的在於它定位為緊湊型SUV，氣勢卻與豪華大型SUV看齊，而車身長度只有4655mm，軸距為2670mm，千萬不要被它的氣勢騙了。
而在內飾方面，昌河Q7就用回了自家風格，中控大屏、懸浮式按鍵以及真皮包裹都能拉高檔次感。最讓人擔憂的是動力系統。搭載的是瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩只有200Nm，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，這樣的動力系統技術偏舊，與長城、長安以及吉利品牌存在一定差距。
中華V7
廠商指導價：10.87-15.99萬元
1-7月累計銷量：4210輛
翻身指數：60%
從後臺粉絲的諮詢量來看，中華V7的關注並不低，上半年的銷量表現也不差，但到了七月份只收獲了276輛，實在有點慘。中華V7的賣點並不少，剛剛上市的新款車型還增加了運動版車型，採用諸多黑色元素，把自己裝扮成“黑武士”，相比普通版更加偏向運動，但動力依舊是採用寶馬授權生產的王子系列發動機，其1.8T發動機能提供204馬力和300牛米最大扭矩，匹配的是7 速雙離合變速箱，0-100km/h實測成績為8.65秒。
為何七月份銷量如此差？品牌力不足是其一，其次就是來自競爭對手的壓力，同級的瑞虎8和比亞迪唐的產品優勢都非常明顯，中華V7能否在“金九銀十”期間翻身，還真是期待。
DS7
廠商指導價：20.89-31.99萬元
1-7月累計銷量：657輛
翻身指數：10%
談到DS 7，往往都會稱讚一句“好車”，但要說推薦買它又覺得不值得，因為同價位下選擇頗多，務實點就買本田冠道和大眾途觀L，想要豪華品牌還可以選寶馬X1和謳歌CDX，而DS 7這款“偽豪華SUV”就非常冷門了。為什麼說DS 7是款好車，因為它的法系設計確實很討人喜歡，最愛的是尾燈，立體菱形的內部輪廓非常有設計感，辨識度極高，足有豪華車風範。
其次就是內飾的設計，皮革包裹採用菱形的縫線設計，同時實體按鍵也增加了不少菱形的元素，有自己的品牌設計特性，值得稱讚。只不過在硬件方面，確實DS 7的一大弱勢，1.6T高功率發動機並不是主流，其次就是維修保養成本問題，大多消費者都不願為之操心。
馬自達CX-8
廠商指導價：25.88-33.08萬元
1-7月累計銷量：905輛
翻身指數：30%
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
其實進入2019年後，不少車企都覺得“太難了”，根據最新的七月份汽車銷量數據看，汽車產銷依舊持續下滑，只是降幅要比之前收窄，跌幅首次低於5%，似乎要告訴人們“金九銀十”黃金購車時期將要到來了。雖說“金九銀十”是最佳的購車時期，若車型的產品自身競爭力不足，又得不到重視的話，那就真的“太難了”。下面就來看看，如今車市寒冬中有哪些SUV混得最差勁。
寶沃BX6
廠商指導價：18.28-19.98萬元
1-7月累計銷量：185輛
翻身指數：20%
溜背轎跑SUV目前很火，吉利星越、長安CS85 COUPE以及長城哈弗F7x都大受年輕消費者喜愛，顏值都相當高。但論推出時間，來自寶沃汽車的寶沃BX6在上一年5月份就上市了，然而採用轎跑式SUV車型設計的它卻過得非常艱難，除了上市那會有些熱度外，進入2019年後存在感超低，1-7月累計銷量僅為185輛。
寶沃BX6固然採用了轎跑SUV的造型設計，但車尾部分的設計就過於牽強了，整體非常臃腫，很難凸顯轎跑SUV的運動風格，或許這是它最大的敗筆，還不如買更為務實的寶沃BX5。
北汽昌河Q7
廠商指導價：8.79-14.89萬元
1-7月累計銷量：3138輛
翻身指數：30%
昌河Q7是款非常有意思的國產SUV，看外觀造型就知道仿路虎攬勝了，最明顯就是前臉大尺寸進氣格柵和側面的懸浮式車頂設計。昌河Q7在2018年3月份正式上市，與路虎攬勝不同的在於它定位為緊湊型SUV，氣勢卻與豪華大型SUV看齊，而車身長度只有4655mm，軸距為2670mm，千萬不要被它的氣勢騙了。
而在內飾方面，昌河Q7就用回了自家風格，中控大屏、懸浮式按鍵以及真皮包裹都能拉高檔次感。最讓人擔憂的是動力系統。搭載的是瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩只有200Nm，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，這樣的動力系統技術偏舊，與長城、長安以及吉利品牌存在一定差距。
中華V7
廠商指導價：10.87-15.99萬元
1-7月累計銷量：4210輛
翻身指數：60%
從後臺粉絲的諮詢量來看，中華V7的關注並不低，上半年的銷量表現也不差，但到了七月份只收獲了276輛，實在有點慘。中華V7的賣點並不少，剛剛上市的新款車型還增加了運動版車型，採用諸多黑色元素，把自己裝扮成“黑武士”，相比普通版更加偏向運動，但動力依舊是採用寶馬授權生產的王子系列發動機，其1.8T發動機能提供204馬力和300牛米最大扭矩，匹配的是7 速雙離合變速箱，0-100km/h實測成績為8.65秒。
為何七月份銷量如此差？品牌力不足是其一，其次就是來自競爭對手的壓力，同級的瑞虎8和比亞迪唐的產品優勢都非常明顯，中華V7能否在“金九銀十”期間翻身，還真是期待。
DS7
廠商指導價：20.89-31.99萬元
1-7月累計銷量：657輛
翻身指數：10%
談到DS 7，往往都會稱讚一句“好車”，但要說推薦買它又覺得不值得，因為同價位下選擇頗多，務實點就買本田冠道和大眾途觀L，想要豪華品牌還可以選寶馬X1和謳歌CDX，而DS 7這款“偽豪華SUV”就非常冷門了。為什麼說DS 7是款好車，因為它的法系設計確實很討人喜歡，最愛的是尾燈，立體菱形的內部輪廓非常有設計感，辨識度極高，足有豪華車風範。
其次就是內飾的設計，皮革包裹採用菱形的縫線設計，同時實體按鍵也增加了不少菱形的元素，有自己的品牌設計特性，值得稱讚。只不過在硬件方面，確實DS 7的一大弱勢，1.6T高功率發動機並不是主流，其次就是維修保養成本問題，大多消費者都不願為之操心。
馬自達CX-8
廠商指導價：25.88-33.08萬元
1-7月累計銷量：905輛
翻身指數：30%
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
其實進入2019年後，不少車企都覺得“太難了”，根據最新的七月份汽車銷量數據看，汽車產銷依舊持續下滑，只是降幅要比之前收窄，跌幅首次低於5%，似乎要告訴人們“金九銀十”黃金購車時期將要到來了。雖說“金九銀十”是最佳的購車時期，若車型的產品自身競爭力不足，又得不到重視的話，那就真的“太難了”。下面就來看看，如今車市寒冬中有哪些SUV混得最差勁。
寶沃BX6
廠商指導價：18.28-19.98萬元
1-7月累計銷量：185輛
翻身指數：20%
溜背轎跑SUV目前很火，吉利星越、長安CS85 COUPE以及長城哈弗F7x都大受年輕消費者喜愛，顏值都相當高。但論推出時間，來自寶沃汽車的寶沃BX6在上一年5月份就上市了，然而採用轎跑式SUV車型設計的它卻過得非常艱難，除了上市那會有些熱度外，進入2019年後存在感超低，1-7月累計銷量僅為185輛。
寶沃BX6固然採用了轎跑SUV的造型設計，但車尾部分的設計就過於牽強了，整體非常臃腫，很難凸顯轎跑SUV的運動風格，或許這是它最大的敗筆，還不如買更為務實的寶沃BX5。
北汽昌河Q7
廠商指導價：8.79-14.89萬元
1-7月累計銷量：3138輛
翻身指數：30%
昌河Q7是款非常有意思的國產SUV，看外觀造型就知道仿路虎攬勝了，最明顯就是前臉大尺寸進氣格柵和側面的懸浮式車頂設計。昌河Q7在2018年3月份正式上市，與路虎攬勝不同的在於它定位為緊湊型SUV，氣勢卻與豪華大型SUV看齊，而車身長度只有4655mm，軸距為2670mm，千萬不要被它的氣勢騙了。
而在內飾方面，昌河Q7就用回了自家風格，中控大屏、懸浮式按鍵以及真皮包裹都能拉高檔次感。最讓人擔憂的是動力系統。搭載的是瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩只有200Nm，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，這樣的動力系統技術偏舊，與長城、長安以及吉利品牌存在一定差距。
中華V7
廠商指導價：10.87-15.99萬元
1-7月累計銷量：4210輛
翻身指數：60%
從後臺粉絲的諮詢量來看，中華V7的關注並不低，上半年的銷量表現也不差，但到了七月份只收獲了276輛，實在有點慘。中華V7的賣點並不少，剛剛上市的新款車型還增加了運動版車型，採用諸多黑色元素，把自己裝扮成“黑武士”，相比普通版更加偏向運動，但動力依舊是採用寶馬授權生產的王子系列發動機，其1.8T發動機能提供204馬力和300牛米最大扭矩，匹配的是7 速雙離合變速箱，0-100km/h實測成績為8.65秒。
為何七月份銷量如此差？品牌力不足是其一，其次就是來自競爭對手的壓力，同級的瑞虎8和比亞迪唐的產品優勢都非常明顯，中華V7能否在“金九銀十”期間翻身，還真是期待。
DS7
廠商指導價：20.89-31.99萬元
1-7月累計銷量：657輛
翻身指數：10%
談到DS 7，往往都會稱讚一句“好車”，但要說推薦買它又覺得不值得，因為同價位下選擇頗多，務實點就買本田冠道和大眾途觀L，想要豪華品牌還可以選寶馬X1和謳歌CDX，而DS 7這款“偽豪華SUV”就非常冷門了。為什麼說DS 7是款好車，因為它的法系設計確實很討人喜歡，最愛的是尾燈，立體菱形的內部輪廓非常有設計感，辨識度極高，足有豪華車風範。
其次就是內飾的設計，皮革包裹採用菱形的縫線設計，同時實體按鍵也增加了不少菱形的元素，有自己的品牌設計特性，值得稱讚。只不過在硬件方面，確實DS 7的一大弱勢，1.6T高功率發動機並不是主流，其次就是維修保養成本問題，大多消費者都不願為之操心。
馬自達CX-8
廠商指導價：25.88-33.08萬元
1-7月累計銷量：905輛
翻身指數：30%
老實說，當馬自達官宣要引入馬自達CX-8後，國內不少消費者都表示非常興奮，因為馬自達終於有一款七座中大型SUV可以買了，相信價位也不高。然而馬自達並不想在價格上妥協，新車定價25.88-33.08萬元，“這價錢為什麼不買漢蘭達？”這是大多消費者的內心真實寫照。
前言：“我太難了！”最近身邊朋友包括我在內，都特別鍾愛這句話。在校學生即將迎來新學期，投入新一輪學習，生活費除了極少部分能自己賺外，基本都是向父母伸手，所以部分學生都巴不得馬上開學，省吃省喝的錢又可以買買買了。進入社會工作幾年，就愈加懷戀學生時代，那時壓力大多來源於學業，而進入社會後壓力就倍增了。
其實進入2019年後，不少車企都覺得“太難了”，根據最新的七月份汽車銷量數據看，汽車產銷依舊持續下滑，只是降幅要比之前收窄，跌幅首次低於5%，似乎要告訴人們“金九銀十”黃金購車時期將要到來了。雖說“金九銀十”是最佳的購車時期，若車型的產品自身競爭力不足，又得不到重視的話，那就真的“太難了”。下面就來看看，如今車市寒冬中有哪些SUV混得最差勁。
寶沃BX6
廠商指導價：18.28-19.98萬元
1-7月累計銷量：185輛
翻身指數：20%
溜背轎跑SUV目前很火，吉利星越、長安CS85 COUPE以及長城哈弗F7x都大受年輕消費者喜愛，顏值都相當高。但論推出時間，來自寶沃汽車的寶沃BX6在上一年5月份就上市了，然而採用轎跑式SUV車型設計的它卻過得非常艱難，除了上市那會有些熱度外，進入2019年後存在感超低，1-7月累計銷量僅為185輛。
寶沃BX6固然採用了轎跑SUV的造型設計，但車尾部分的設計就過於牽強了，整體非常臃腫，很難凸顯轎跑SUV的運動風格，或許這是它最大的敗筆，還不如買更為務實的寶沃BX5。
北汽昌河Q7
廠商指導價：8.79-14.89萬元
1-7月累計銷量：3138輛
翻身指數：30%
昌河Q7是款非常有意思的國產SUV，看外觀造型就知道仿路虎攬勝了，最明顯就是前臉大尺寸進氣格柵和側面的懸浮式車頂設計。昌河Q7在2018年3月份正式上市，與路虎攬勝不同的在於它定位為緊湊型SUV，氣勢卻與豪華大型SUV看齊，而車身長度只有4655mm，軸距為2670mm，千萬不要被它的氣勢騙了。
而在內飾方面，昌河Q7就用回了自家風格，中控大屏、懸浮式按鍵以及真皮包裹都能拉高檔次感。最讓人擔憂的是動力系統。搭載的是瀋陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩只有200Nm，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，這樣的動力系統技術偏舊，與長城、長安以及吉利品牌存在一定差距。
中華V7
廠商指導價：10.87-15.99萬元
1-7月累計銷量：4210輛
翻身指數：60%
從後臺粉絲的諮詢量來看，中華V7的關注並不低，上半年的銷量表現也不差，但到了七月份只收獲了276輛，實在有點慘。中華V7的賣點並不少，剛剛上市的新款車型還增加了運動版車型，採用諸多黑色元素，把自己裝扮成“黑武士”，相比普通版更加偏向運動，但動力依舊是採用寶馬授權生產的王子系列發動機，其1.8T發動機能提供204馬力和300牛米最大扭矩，匹配的是7 速雙離合變速箱，0-100km/h實測成績為8.65秒。
為何七月份銷量如此差？品牌力不足是其一，其次就是來自競爭對手的壓力，同級的瑞虎8和比亞迪唐的產品優勢都非常明顯，中華V7能否在“金九銀十”期間翻身，還真是期待。
DS7
廠商指導價：20.89-31.99萬元
1-7月累計銷量：657輛
翻身指數：10%
談到DS 7，往往都會稱讚一句“好車”，但要說推薦買它又覺得不值得，因為同價位下選擇頗多，務實點就買本田冠道和大眾途觀L，想要豪華品牌還可以選寶馬X1和謳歌CDX，而DS 7這款“偽豪華SUV”就非常冷門了。為什麼說DS 7是款好車，因為它的法系設計確實很討人喜歡，最愛的是尾燈，立體菱形的內部輪廓非常有設計感，辨識度極高，足有豪華車風範。
其次就是內飾的設計，皮革包裹採用菱形的縫線設計，同時實體按鍵也增加了不少菱形的元素，有自己的品牌設計特性，值得稱讚。只不過在硬件方面，確實DS 7的一大弱勢，1.6T高功率發動機並不是主流，其次就是維修保養成本問題，大多消費者都不願為之操心。
馬自達CX-8
廠商指導價：25.88-33.08萬元
1-7月累計銷量：905輛
翻身指數：30%
老實說，當馬自達官宣要引入馬自達CX-8後，國內不少消費者都表示非常興奮，因為馬自達終於有一款七座中大型SUV可以買了，相信價位也不高。然而馬自達並不想在價格上妥協，新車定價25.88-33.08萬元，“這價錢為什麼不買漢蘭達？”這是大多消費者的內心真實寫照。
確實，從實際的空間體驗來看，馬自達CX-8雖定位為中大型SUV，但空間實際利用率卻比不上熱門的漢蘭達，或許馬自達CX-8會說“同價位下我最運動啊！”，但說實話，買一款家用的七座中大型SUV，有多少消費者是注重駕駛樂趣的？所以，馬自達CX-8算是一款較好不賣座的SUV，1-7月累計銷量不到一千輛，遠達不到銷量預期，如此作死的價格實在“太難了”。
大咖總結
一款衣服賣不好可以下架，但一款賣不好的車，最重要的是調整好心態，尋找不能熱賣的主因，或是價格或是動力技術老舊，總會翻身。但如何翻身，就要看車企的多重考慮，目前車市如此艱難，對市場妥協是必須的，希望“金九銀十”黃金購車時期能緩解車市頹勢吧。