哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
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奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
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豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
內飾方面個人認為冠道是一種穩重大氣的厚實感。240版本車型上搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，而370版本車型上搭載的是2.0T發動機匹配9AT變速箱。內飾上的區別主要在於前者採用的依舊是傳統的檔杆形式，而後者則採用了謳歌車型上的按鍵換擋形式，顯得豪華感會更強一點，也省下不少空間。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
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漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
內飾方面個人認為冠道是一種穩重大氣的厚實感。240版本車型上搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，而370版本車型上搭載的是2.0T發動機匹配9AT變速箱。內飾上的區別主要在於前者採用的依舊是傳統的檔杆形式，而後者則採用了謳歌車型上的按鍵換擋形式，顯得豪華感會更強一點，也省下不少空間。
30萬的落地價可以考慮1.5T頂配版本或2.0T的低配車型。個人認為儘管本田集眾多黑科技於一身，但是將1.5T發動機壓榨到193匹馬力，用來拉動這臺接近1.8噸的大傢伙，後段的爆發力、後期的穩定性、可靠性方面還值得我們慎重考慮。如果對於動力的要求較高而對於配置的需求也沒有很強，30萬左右的落地價格，370版本的低配車型或許也是一個不錯的選擇。
大眾途觀L 2019款330TSI自動兩驅R-Line旗艦版
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
內飾方面個人認為冠道是一種穩重大氣的厚實感。240版本車型上搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，而370版本車型上搭載的是2.0T發動機匹配9AT變速箱。內飾上的區別主要在於前者採用的依舊是傳統的檔杆形式，而後者則採用了謳歌車型上的按鍵換擋形式，顯得豪華感會更強一點，也省下不少空間。
30萬的落地價可以考慮1.5T頂配版本或2.0T的低配車型。個人認為儘管本田集眾多黑科技於一身，但是將1.5T發動機壓榨到193匹馬力，用來拉動這臺接近1.8噸的大傢伙，後段的爆發力、後期的穩定性、可靠性方面還值得我們慎重考慮。如果對於動力的要求較高而對於配置的需求也沒有很強，30萬左右的落地價格，370版本的低配車型或許也是一個不錯的選擇。
大眾途觀L 2019款330TSI自動兩驅R-Line旗艦版
如果你厭俗了大眾的套娃前臉，那麼換上一個更具攻擊性的外觀套件你會不會眼前煥然一新呢。配備大眾R-Line運動套件的330TSI頂配車型在外觀看起來比普通版本確實是年輕了很多，更符合年輕消費者的審美。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
內飾方面個人認為冠道是一種穩重大氣的厚實感。240版本車型上搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，而370版本車型上搭載的是2.0T發動機匹配9AT變速箱。內飾上的區別主要在於前者採用的依舊是傳統的檔杆形式，而後者則採用了謳歌車型上的按鍵換擋形式，顯得豪華感會更強一點，也省下不少空間。
30萬的落地價可以考慮1.5T頂配版本或2.0T的低配車型。個人認為儘管本田集眾多黑科技於一身，但是將1.5T發動機壓榨到193匹馬力，用來拉動這臺接近1.8噸的大傢伙，後段的爆發力、後期的穩定性、可靠性方面還值得我們慎重考慮。如果對於動力的要求較高而對於配置的需求也沒有很強，30萬左右的落地價格，370版本的低配車型或許也是一個不錯的選擇。
大眾途觀L 2019款330TSI自動兩驅R-Line旗艦版
如果你厭俗了大眾的套娃前臉，那麼換上一個更具攻擊性的外觀套件你會不會眼前煥然一新呢。配備大眾R-Line運動套件的330TSI頂配車型在外觀看起來比普通版本確實是年輕了很多，更符合年輕消費者的審美。
內飾方面R-Line版本和普通版本主要的區別在於方向盤的樣式上。前者使用的是大眾R系列的運動型方向盤，圓形的中間區域配上一圈啞光鍍鉻裝飾條，顯得更年輕激情，戰鬥感更強。此外R-Line版本在兩驅智動豪華版基礎上增加了10.2寸全液晶儀表、9.2寸中控多媒體觸控大屏、LED大燈和R-Line套件，作為兩驅版本的最頂配性價比還算不錯。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
內飾方面個人認為冠道是一種穩重大氣的厚實感。240版本車型上搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，而370版本車型上搭載的是2.0T發動機匹配9AT變速箱。內飾上的區別主要在於前者採用的依舊是傳統的檔杆形式，而後者則採用了謳歌車型上的按鍵換擋形式，顯得豪華感會更強一點，也省下不少空間。
30萬的落地價可以考慮1.5T頂配版本或2.0T的低配車型。個人認為儘管本田集眾多黑科技於一身，但是將1.5T發動機壓榨到193匹馬力，用來拉動這臺接近1.8噸的大傢伙，後段的爆發力、後期的穩定性、可靠性方面還值得我們慎重考慮。如果對於動力的要求較高而對於配置的需求也沒有很強，30萬左右的落地價格，370版本的低配車型或許也是一個不錯的選擇。
大眾途觀L 2019款330TSI自動兩驅R-Line旗艦版
如果你厭俗了大眾的套娃前臉，那麼換上一個更具攻擊性的外觀套件你會不會眼前煥然一新呢。配備大眾R-Line運動套件的330TSI頂配車型在外觀看起來比普通版本確實是年輕了很多，更符合年輕消費者的審美。
內飾方面R-Line版本和普通版本主要的區別在於方向盤的樣式上。前者使用的是大眾R系列的運動型方向盤，圓形的中間區域配上一圈啞光鍍鉻裝飾條，顯得更年輕激情，戰鬥感更強。此外R-Line版本在兩驅智動豪華版基礎上增加了10.2寸全液晶儀表、9.2寸中控多媒體觸控大屏、LED大燈和R-Line套件，作為兩驅版本的最頂配性價比還算不錯。
動力方面330TSI自動兩驅R-Line旗艦版所搭載的是2.0T低功率版本EA888發動機，最大馬力186 Ps，最大扭矩320 N·m，匹配七速雙離合器變速箱。相比於四驅智動豪華版（四驅最低配）最大的差異在於驅動形式和全液晶儀表的配備上，而價格卻高出一萬多。因此需要結合自身用車環境，是選擇動力更強的四驅系統還是選擇配置更豐富的兩驅系統，就看個人的喜好了。
——總結——
手握30萬預算，這個價格之內想要一臺可以落地的SUV，本文根據各位需求不同推薦了三款豪華品牌車型和三款親民品牌車型。個人認為買車還是一件看需求的事，你更想讓這臺車給你帶來什麼樣的效益，那麼在這個價位中你就可以選擇一臺性格相對應的車型。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
內飾方面個人認為冠道是一種穩重大氣的厚實感。240版本車型上搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，而370版本車型上搭載的是2.0T發動機匹配9AT變速箱。內飾上的區別主要在於前者採用的依舊是傳統的檔杆形式，而後者則採用了謳歌車型上的按鍵換擋形式，顯得豪華感會更強一點，也省下不少空間。
30萬的落地價可以考慮1.5T頂配版本或2.0T的低配車型。個人認為儘管本田集眾多黑科技於一身，但是將1.5T發動機壓榨到193匹馬力，用來拉動這臺接近1.8噸的大傢伙，後段的爆發力、後期的穩定性、可靠性方面還值得我們慎重考慮。如果對於動力的要求較高而對於配置的需求也沒有很強，30萬左右的落地價格，370版本的低配車型或許也是一個不錯的選擇。
大眾途觀L 2019款330TSI自動兩驅R-Line旗艦版
如果你厭俗了大眾的套娃前臉，那麼換上一個更具攻擊性的外觀套件你會不會眼前煥然一新呢。配備大眾R-Line運動套件的330TSI頂配車型在外觀看起來比普通版本確實是年輕了很多，更符合年輕消費者的審美。
內飾方面R-Line版本和普通版本主要的區別在於方向盤的樣式上。前者使用的是大眾R系列的運動型方向盤，圓形的中間區域配上一圈啞光鍍鉻裝飾條，顯得更年輕激情，戰鬥感更強。此外R-Line版本在兩驅智動豪華版基礎上增加了10.2寸全液晶儀表、9.2寸中控多媒體觸控大屏、LED大燈和R-Line套件，作為兩驅版本的最頂配性價比還算不錯。
動力方面330TSI自動兩驅R-Line旗艦版所搭載的是2.0T低功率版本EA888發動機，最大馬力186 Ps，最大扭矩320 N·m，匹配七速雙離合器變速箱。相比於四驅智動豪華版（四驅最低配）最大的差異在於驅動形式和全液晶儀表的配備上，而價格卻高出一萬多。因此需要結合自身用車環境，是選擇動力更強的四驅系統還是選擇配置更豐富的兩驅系統，就看個人的喜好了。
——總結——
手握30萬預算，這個價格之內想要一臺可以落地的SUV，本文根據各位需求不同推薦了三款豪華品牌車型和三款親民品牌車型。個人認為買車還是一件看需求的事，你更想讓這臺車給你帶來什麼樣的效益，那麼在這個價位中你就可以選擇一臺性格相對應的車型。
比如你需要載人能力強、空間大的SUV，那麼你可以考慮漢蘭達這類七座車型或者冠道這種大五座車型；你看重品牌附加值，想讓這臺車看上去更有面兒，那麼你可以考慮Q3、UX、XT4等這一類車；你看重保有量高、穩定可靠，那麼你可以考慮途觀L這類車；當然如果你是一個善於嘗試新鮮事物的人，那麼也不妨考慮下價格差不多，而科技和配置都更豐富的比亞迪唐EV、榮威MARVEL X、或者WEY P8也未嘗不可。
"哈嘍大家好！歡迎來到新一期的【車友問答】欄目。在之前一期微信推送的文章【20多萬預算還打算買雅閣？不如直接上奧迪A4L吧！】中，有網友問到能不能推一篇25萬元的SUV，加之最近兩天有朋友也問我30萬落地想選個SUV，有哪些好的選擇。所以本期【車友問答】就在25~30萬元的區間中，從豪華品牌和親民品牌兩個方面為大家推薦這六款SUV。
豪華品牌
奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型
在今年4月下旬，全新一代奧迪Q3正式上市。新車在外觀尺寸上較老款Q3大了一圈，軸距上也從2603mm增加到了2680mm，對後排空間的提升起到很大作用。個人認為在外觀顏值上全新Q3比老款也有著大改善。當然好不好看就看各位的審美，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
內飾方面，全新奧迪Q3採用了家族最新的設計語言，全系標配液晶儀表盤和觸控顯示屏，省去了大部分實體按鍵，相比於老款內飾加入了更多稜角分明的線條元素，突顯了奧迪一貫崇尚的科技感。此外出風口的位置往上移，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，給人一種專注駕駛的感受。
本文選取的是2019款40 TFSI時尚致雅型，動力方面，其搭載了一臺2.0T低功發動機，最大馬力186匹，最大扭矩320N·m。匹配的依然是七速溼式雙離合器。官方指導價為30.18萬元，在各地普遍有3萬元左右的優惠（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同）。
如果你對於動力沒有特別大的需求，那麼1.4T的35 TFSI 時尚致雅型也許會更適合你。配置和40 TFSI時尚致雅型幾乎相同，但指導價格卻低了三萬元，這麼一下購置稅也賺回來了。
雷克薩斯UX 2019款260h探·酷版
雷克薩斯無論是在國內或是在海外，口碑可謂一直處在眾多車企中的上游，旗下的車型也為其打造了一批死忠粉。為了開闢緊湊型SUV市場，今年年初雷克薩斯推出了旗下一款入門級SUV雷克薩斯UX。
外觀方面，紡錘形的大進氣格柵配上兩邊霧燈上的兩顆鍍鉻“獠牙”，使得前臉漏出一絲凶煞之氣。儘管四條17寸的輪轂並不算很大，但在這臺緊湊型SUV上並不會顯小，配合上輪眉處的黑色飾條，讓其顯示出一副鐵血硬漢般的豪情。
內飾方面，雷克薩斯給人一貫的印象是內飾的精緻，保持在同級別上乘水準。動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺前置單電機的混合動力裝置，匹配一臺E-CVT無級變速箱，我們此前實測該車百公里油耗還不到5L。
不足之處在於UX的車內空間相比於其他兩臺車，可以用慘不忍睹來描述。經我們同事（身高173cm）實測，調整好前排坐姿後，後排腿部勉強能有三指空間。如果你對後排空間大部分只是放包需求，那UX的確是一臺值得考慮的車，但如果經常會做人，則不太推薦。
本文推薦的是雷克薩斯UX 2019款260h探酷版，官方指導價為26.8萬元。或許有人會疑惑認為UX是為了替代CT車系而推出，然而UX作為一款緊湊型SUV，與CT兩廂轎車的定價是完全不同的，UX的推出豐富了雷克薩斯進軍細分市場的陣容。
凱迪拉克XT4 2018款兩驅領先型
作為美系豪華品牌，凱迪拉克在國內似乎只能靠大幅度降價才能維持生命線。為了改變這個局勢，凱迪拉克開始持續不斷地往市場中推出新車，同時將部分車型停產銷售。在去年第三季度，主打年輕市場的XT4便是在這個時機下的產物，填補了凱迪拉克緊湊型SUV的空缺。
外觀方面最引人注目的是標誌性的豎條狀日間行車燈和機蓋上的隆起了。XT4的外觀於並沒有像大多數凱迪拉克車型般追求鑽石切割效果。內飾方面個人認為也比較簡潔，8英寸的中控屏幕下方除了一排實體按鍵就沒有什麼了，T字區不像前兩臺車那樣顯得那麼複雜。
值得一提的是XT4上這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，融合了通用旗下眾多創新動力科技。它所採用的的Tripower可變氣門管理技術，可智能調節發動機節氣門開閉程度，最高科能實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”（然而據論壇眾多車主反饋，XT4平均油耗都維持在10L左右）。
2018款兩驅領先型官方指導價為28.97萬元，目前普遍優惠2-3萬元（依時間地點不同優惠幅度也不一定相同），畢竟還算是較新的車型，就肯定給不到跟ATSL那般的“跳樓價”了。
親民品牌
豐田漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅精英版 7座
漢蘭達在這個級別應該是標杆車型了。上市以來，很多地區一車難求，甚至存在加價提車的情況，可想而知漢蘭達在國內的熱度。外觀方面就不多加贅述了，接近5米的七座SUV在同級別的空間上也是屬上乘水平。本文主要從需求以及優劣勢三個方面對其做一個導購。
30萬元落地的價格，對於漢蘭達而言只能考慮其低配版本，即2.0T兩驅精英版，分為五座和七座。如果你對空間和七座佈局有較大的需求，需要經常帶上家人或朋友一塊出行，漢蘭達的第三排空間表現在當下同級別的七座車中，基本上是屬於“矮個子裡的高個”的，短途出行問題不大。
好在國內在售的漢蘭達全系採用的都是同一套動力總成，無論是低配版本還是頂配所搭載的均為2.0T+6AT的組合，動力上並沒有高低配之分。另外豐田一貫皮實耐用的特點也為其創造了良好的口碑，使得漢蘭達在二手車市場的保值率也是出奇的高，這都是選擇漢蘭達的優勢所在。
然而對於30萬元的價格，兩驅精英版的配置層面顯得就非常寒酸了。像胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達/影像、自適應巡航、可開啟天窗、電動尾門、無匙進入/啟動、座椅加熱、自動空調、後排獨立/分區空調等一些20萬元級車型標配的配置，在接近30萬落地的漢蘭達兩驅精英版上全都缺席了。如果預算夠的話不妨考慮一下官方指導價28.98萬元的2.0T兩驅豪華版，在兩驅精英版的配置上可謂是高出一大截。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版
冠道和漢蘭達有些許相同之處，它走的也是大空間的路線，作為一臺車身長度超過4米8五座車，特別是作為本田旗下的“長子”，冠道的車內空間可以說是變態的大，此外後排地板是純平的，整車坐滿五個人內部空間基本沒有問題。
內飾方面個人認為冠道是一種穩重大氣的厚實感。240版本車型上搭載的是1.5T發動機匹配CVT變速箱，而370版本車型上搭載的是2.0T發動機匹配9AT變速箱。內飾上的區別主要在於前者採用的依舊是傳統的檔杆形式，而後者則採用了謳歌車型上的按鍵換擋形式，顯得豪華感會更強一點，也省下不少空間。
30萬的落地價可以考慮1.5T頂配版本或2.0T的低配車型。個人認為儘管本田集眾多黑科技於一身，但是將1.5T發動機壓榨到193匹馬力，用來拉動這臺接近1.8噸的大傢伙，後段的爆發力、後期的穩定性、可靠性方面還值得我們慎重考慮。如果對於動力的要求較高而對於配置的需求也沒有很強，30萬左右的落地價格，370版本的低配車型或許也是一個不錯的選擇。
大眾途觀L 2019款330TSI自動兩驅R-Line旗艦版
如果你厭俗了大眾的套娃前臉，那麼換上一個更具攻擊性的外觀套件你會不會眼前煥然一新呢。配備大眾R-Line運動套件的330TSI頂配車型在外觀看起來比普通版本確實是年輕了很多，更符合年輕消費者的審美。
內飾方面R-Line版本和普通版本主要的區別在於方向盤的樣式上。前者使用的是大眾R系列的運動型方向盤，圓形的中間區域配上一圈啞光鍍鉻裝飾條，顯得更年輕激情，戰鬥感更強。此外R-Line版本在兩驅智動豪華版基礎上增加了10.2寸全液晶儀表、9.2寸中控多媒體觸控大屏、LED大燈和R-Line套件，作為兩驅版本的最頂配性價比還算不錯。
動力方面330TSI自動兩驅R-Line旗艦版所搭載的是2.0T低功率版本EA888發動機，最大馬力186 Ps，最大扭矩320 N·m，匹配七速雙離合器變速箱。相比於四驅智動豪華版（四驅最低配）最大的差異在於驅動形式和全液晶儀表的配備上，而價格卻高出一萬多。因此需要結合自身用車環境，是選擇動力更強的四驅系統還是選擇配置更豐富的兩驅系統，就看個人的喜好了。
——總結——
手握30萬預算，這個價格之內想要一臺可以落地的SUV，本文根據各位需求不同推薦了三款豪華品牌車型和三款親民品牌車型。個人認為買車還是一件看需求的事，你更想讓這臺車給你帶來什麼樣的效益，那麼在這個價位中你就可以選擇一臺性格相對應的車型。
比如你需要載人能力強、空間大的SUV，那麼你可以考慮漢蘭達這類七座車型或者冠道這種大五座車型；你看重品牌附加值，想讓這臺車看上去更有面兒，那麼你可以考慮Q3、UX、XT4等這一類車；你看重保有量高、穩定可靠，那麼你可以考慮途觀L這類車；當然如果你是一個善於嘗試新鮮事物的人，那麼也不妨考慮下價格差不多，而科技和配置都更豐富的比亞迪唐EV、榮威MARVEL X、或者WEY P8也未嘗不可。
那麼本期的【車友問答】就到此結束了。在此歡迎各位老鐵多多留言提問，我們會竭盡所能，集結編輯部所有的大神給予最用心的解答！
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