'轎車還是SUV，年輕人還在猶豫？不妨選新一代智感電動跨界車'
作為為數不多的深耕新能源汽車的廠商，比亞迪在一眾自主品牌中顯得十分扎眼。純電領域的老大，18年年銷50萬輛的出色表現，使得比亞迪的一舉一動都備受關注。9月初才上市的e2更是賺足了大家的眼球，不僅是因為其號稱新一代智感電動跨界車的宣傳標語，更由於其不俗的產品表現。
新一代智感電動跨界車,之所以號稱為跨界車，是因為這款五門五座純電兩廂車的定位有些許模糊。汽車之家網站，e2顯示為純電緊湊型車。但在太平洋汽車網中個，e2就搖身一變，成了一款小型SUV。這免不了讓人心生疑惑，這到底是臺神馬車？
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e2的外觀看上去更像一臺SUV，但溜背式的設計卻增添了些轎跑的運動感。前臉吸取了比亞迪王朝系列的精髓，但並未全盤照抄，而是經過了沃爾夫岡•艾格領銜設計團隊的精心設計，其中應用了e系列專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念。六邊形的中網邊緣並未過多使用鍍鉻條，而內部點陣式的設計著實吸晴。值得一提的是前格柵左側設有隱藏式的充電接口，通過按壓可以開啟關閉蓋板，這樣隱藏式的設計使得全車風格保持了統一。搭配兩側全系標配三透鏡式的led大燈，前臉部分被烘托得神采奕奕。
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車身側面如前所說，懸浮式的車頂與溜背的車身線條，一款轎跑suv的形象呼之欲出，同時8輻雙色輪轂與寬闊有力的車肩組合相得益彰。來到e2的車尾，線條轎跑感十足，同時橫線貫穿式尾燈的設計進一步拉長了車尾的橫向視覺效果。而c字形的後包圍與前部相呼應，整車的運動感得到進一步強化。
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進入e2的內部，整體風格偏向簡潔與商務。最值得稱道的恐怕就是10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮中控大屏了，遺憾的是隻在高續航版(創•尊貴型)標準搭載。其餘版本配備了8英寸的懸浮Pad，好在比亞迪推出了選裝包，對大屏情有獨鍾的朋友可以花2000元進行選裝。而中控屏全系標配了DiLink 2.0智能網聯生態系統，支持遠程開閉空調，同時還含有智能APP手機藍牙鑰匙、OTA智能遠程升級、專業級K歌車載娛樂系統等豐富的人機交互相關功能。
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e2全系標配了8英寸的全液晶儀表盤，而里程、時速、電量等指標均為數字顯示，科技感十足。同時經濟、運動的行車模式切換也在儀表盤上有所顯示，除此外內部的行車電腦還含有加速計時器、主題切換、空調調節等實用功能。只是塑質多功能方向盤的手感略為生硬，算是e2的一個小缺點。
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e2全系標配了8英寸的全液晶儀表盤，而里程、時速、電量等指標均為數字顯示，科技感十足。同時經濟、運動的行車模式切換也在儀表盤上有所顯示，除此外內部的行車電腦還含有加速計時器、主題切換、空調調節等實用功能。只是塑質多功能方向盤的手感略為生硬，算是e2的一個小缺點。
中控屏下方的區域包含手動換擋旋鈕、發動機啟停旋鈕、空調開關、車窗開關等各種按鍵，整體設計的簡潔明瞭，操作起來也沒有絲毫困難。中央扶手箱的前方設有2個usb接口和一個12v的電源接口，連接的兩個杯架也十分人性化，充分考慮到了乘客的需求。
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長寬高為4240×1760×1530（mm），軸距為2610,mm， 說實話長度還沒有達到緊湊型車的水準，但在高度和軸距上和主流的緊湊型SUV接近。綜合來講，e2定位為小型SUV是比較合適的。e2的空間表現還是非常不錯的，178身材的大漢，前排頭部空間一拳有餘，對於這一級別車型來說十分寬裕。由於溜背式的車身設計，導致了後排的頭部空間不到一拳，而腿部空間較為充足，大約為一拳3指。在後排座椅放倒後，後備廂會形成一個最大進深1530mm，最寬寬度1060mm，高度為830mm的空間，雖然後備箱設計得不是十分平整，但日常儲物足夠使用，實測足夠放三個大尺寸的行李廂。
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長寬高為4240×1760×1530（mm），軸距為2610,mm， 說實話長度還沒有達到緊湊型車的水準，但在高度和軸距上和主流的緊湊型SUV接近。綜合來講，e2定位為小型SUV是比較合適的。e2的空間表現還是非常不錯的，178身材的大漢，前排頭部空間一拳有餘，對於這一級別車型來說十分寬裕。由於溜背式的車身設計，導致了後排的頭部空間不到一拳，而腿部空間較為充足，大約為一拳3指。在後排座椅放倒後，後備廂會形成一個最大進深1530mm，最寬寬度1060mm，高度為830mm的空間，雖然後備箱設計得不是十分平整，但日常儲物足夠使用，實測足夠放三個大尺寸的行李廂。
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長寬高為4240×1760×1530（mm），軸距為2610,mm， 說實話長度還沒有達到緊湊型車的水準，但在高度和軸距上和主流的緊湊型SUV接近。綜合來講，e2定位為小型SUV是比較合適的。e2的空間表現還是非常不錯的，178身材的大漢，前排頭部空間一拳有餘，對於這一級別車型來說十分寬裕。由於溜背式的車身設計，導致了後排的頭部空間不到一拳，而腿部空間較為充足，大約為一拳3指。在後排座椅放倒後，後備廂會形成一個最大進深1530mm，最寬寬度1060mm，高度為830mm的空間，雖然後備箱設計得不是十分平整，但日常儲物足夠使用，實測足夠放三個大尺寸的行李廂。
功能方面比亞迪e2在同級別中依然不落下風。一些很實用的功能均為全系標配，譬如胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、後倒車雷達與倒車影像、駕駛模式切換、無鑰匙啟動進入、主副座椅前後及靠背調節、GPS導航、路況顯示、藍牙電話。像是定速巡航、剎車輔助、ESP、牽引力控制、自動駐車、上坡輔助、pm2.5過濾等功能也在大部分車型標準搭載。
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車身側面如前所說，懸浮式的車頂與溜背的車身線條，一款轎跑suv的形象呼之欲出，同時8輻雙色輪轂與寬闊有力的車肩組合相得益彰。來到e2的車尾，線條轎跑感十足，同時橫線貫穿式尾燈的設計進一步拉長了車尾的橫向視覺效果。而c字形的後包圍與前部相呼應，整車的運動感得到進一步強化。
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e2全系標配了8英寸的全液晶儀表盤，而里程、時速、電量等指標均為數字顯示，科技感十足。同時經濟、運動的行車模式切換也在儀表盤上有所顯示，除此外內部的行車電腦還含有加速計時器、主題切換、空調調節等實用功能。只是塑質多功能方向盤的手感略為生硬，算是e2的一個小缺點。
中控屏下方的區域包含手動換擋旋鈕、發動機啟停旋鈕、空調開關、車窗開關等各種按鍵，整體設計的簡潔明瞭，操作起來也沒有絲毫困難。中央扶手箱的前方設有2個usb接口和一個12v的電源接口，連接的兩個杯架也十分人性化，充分考慮到了乘客的需求。
長寬高為4240×1760×1530（mm），軸距為2610,mm， 說實話長度還沒有達到緊湊型車的水準，但在高度和軸距上和主流的緊湊型SUV接近。綜合來講，e2定位為小型SUV是比較合適的。e2的空間表現還是非常不錯的，178身材的大漢，前排頭部空間一拳有餘，對於這一級別車型來說十分寬裕。由於溜背式的車身設計，導致了後排的頭部空間不到一拳，而腿部空間較為充足，大約為一拳3指。在後排座椅放倒後，後備廂會形成一個最大進深1530mm，最寬寬度1060mm，高度為830mm的空間，雖然後備箱設計得不是十分平整，但日常儲物足夠使用，實測足夠放三個大尺寸的行李廂。
功能方面比亞迪e2在同級別中依然不落下風。一些很實用的功能均為全系標配，譬如胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、後倒車雷達與倒車影像、駕駛模式切換、無鑰匙啟動進入、主副座椅前後及靠背調節、GPS導航、路況顯示、藍牙電話。像是定速巡航、剎車輔助、ESP、牽引力控制、自動駐車、上坡輔助、pm2.5過濾等功能也在大部分車型標準搭載。
e2具有兩個版本的動力總成及及續航里程。大部分車型配備了最大95馬力、峰值扭矩為180牛米的的純電發動機，續航里程方面標準版本為305km，高續航版本為405km。而頂配車型搭載了最大功率100kw的永磁同步電機，百公里加速保持在10.3秒以內，動力更為充沛強勁。同時比亞迪為e2提供了八年或15萬公里的電池保修和6年或15萬公里整車質保，旨在解決消費者的後顧之憂。
作為為數不多的深耕新能源汽車的廠商，比亞迪在一眾自主品牌中顯得十分扎眼。純電領域的老大，18年年銷50萬輛的出色表現，使得比亞迪的一舉一動都備受關注。9月初才上市的e2更是賺足了大家的眼球，不僅是因為其號稱新一代智感電動跨界車的宣傳標語，更由於其不俗的產品表現。
新一代智感電動跨界車,之所以號稱為跨界車，是因為這款五門五座純電兩廂車的定位有些許模糊。汽車之家網站，e2顯示為純電緊湊型車。但在太平洋汽車網中個，e2就搖身一變，成了一款小型SUV。這免不了讓人心生疑惑，這到底是臺神馬車？
e2的外觀看上去更像一臺SUV，但溜背式的設計卻增添了些轎跑的運動感。前臉吸取了比亞迪王朝系列的精髓，但並未全盤照抄，而是經過了沃爾夫岡•艾格領銜設計團隊的精心設計，其中應用了e系列專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念。六邊形的中網邊緣並未過多使用鍍鉻條，而內部點陣式的設計著實吸晴。值得一提的是前格柵左側設有隱藏式的充電接口，通過按壓可以開啟關閉蓋板，這樣隱藏式的設計使得全車風格保持了統一。搭配兩側全系標配三透鏡式的led大燈，前臉部分被烘托得神采奕奕。
車身側面如前所說，懸浮式的車頂與溜背的車身線條，一款轎跑suv的形象呼之欲出，同時8輻雙色輪轂與寬闊有力的車肩組合相得益彰。來到e2的車尾，線條轎跑感十足，同時橫線貫穿式尾燈的設計進一步拉長了車尾的橫向視覺效果。而c字形的後包圍與前部相呼應，整車的運動感得到進一步強化。
進入e2的內部，整體風格偏向簡潔與商務。最值得稱道的恐怕就是10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮中控大屏了，遺憾的是隻在高續航版(創•尊貴型)標準搭載。其餘版本配備了8英寸的懸浮Pad，好在比亞迪推出了選裝包，對大屏情有獨鍾的朋友可以花2000元進行選裝。而中控屏全系標配了DiLink 2.0智能網聯生態系統，支持遠程開閉空調，同時還含有智能APP手機藍牙鑰匙、OTA智能遠程升級、專業級K歌車載娛樂系統等豐富的人機交互相關功能。
e2全系標配了8英寸的全液晶儀表盤，而里程、時速、電量等指標均為數字顯示，科技感十足。同時經濟、運動的行車模式切換也在儀表盤上有所顯示，除此外內部的行車電腦還含有加速計時器、主題切換、空調調節等實用功能。只是塑質多功能方向盤的手感略為生硬，算是e2的一個小缺點。
中控屏下方的區域包含手動換擋旋鈕、發動機啟停旋鈕、空調開關、車窗開關等各種按鍵，整體設計的簡潔明瞭，操作起來也沒有絲毫困難。中央扶手箱的前方設有2個usb接口和一個12v的電源接口，連接的兩個杯架也十分人性化，充分考慮到了乘客的需求。
長寬高為4240×1760×1530（mm），軸距為2610,mm， 說實話長度還沒有達到緊湊型車的水準，但在高度和軸距上和主流的緊湊型SUV接近。綜合來講，e2定位為小型SUV是比較合適的。e2的空間表現還是非常不錯的，178身材的大漢，前排頭部空間一拳有餘，對於這一級別車型來說十分寬裕。由於溜背式的車身設計，導致了後排的頭部空間不到一拳，而腿部空間較為充足，大約為一拳3指。在後排座椅放倒後，後備廂會形成一個最大進深1530mm，最寬寬度1060mm，高度為830mm的空間，雖然後備箱設計得不是十分平整，但日常儲物足夠使用，實測足夠放三個大尺寸的行李廂。
功能方面比亞迪e2在同級別中依然不落下風。一些很實用的功能均為全系標配，譬如胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、後倒車雷達與倒車影像、駕駛模式切換、無鑰匙啟動進入、主副座椅前後及靠背調節、GPS導航、路況顯示、藍牙電話。像是定速巡航、剎車輔助、ESP、牽引力控制、自動駐車、上坡輔助、pm2.5過濾等功能也在大部分車型標準搭載。
e2具有兩個版本的動力總成及及續航里程。大部分車型配備了最大95馬力、峰值扭矩為180牛米的的純電發動機，續航里程方面標準版本為305km，高續航版本為405km。而頂配車型搭載了最大功率100kw的永磁同步電機，百公里加速保持在10.3秒以內，動力更為充沛強勁。同時比亞迪為e2提供了八年或15萬公里的電池保修和6年或15萬公里整車質保，旨在解決消費者的後顧之憂。
底盤依然沿用了常規的前麥弗遜式加後扭力樑式非獨立懸掛的組合方式，雖然懸掛方式並不新鮮，但經過德系底盤專家漢斯的重新調校後，使得e2的路感更加出色，底盤的濾震能力也得到了進一步提升。同時方向盤的轉向手柔順親和，對女性駕駛者來說十分友好。
作為為數不多的深耕新能源汽車的廠商，比亞迪在一眾自主品牌中顯得十分扎眼。純電領域的老大，18年年銷50萬輛的出色表現，使得比亞迪的一舉一動都備受關注。9月初才上市的e2更是賺足了大家的眼球，不僅是因為其號稱新一代智感電動跨界車的宣傳標語，更由於其不俗的產品表現。
新一代智感電動跨界車,之所以號稱為跨界車，是因為這款五門五座純電兩廂車的定位有些許模糊。汽車之家網站，e2顯示為純電緊湊型車。但在太平洋汽車網中個，e2就搖身一變，成了一款小型SUV。這免不了讓人心生疑惑，這到底是臺神馬車？
e2的外觀看上去更像一臺SUV，但溜背式的設計卻增添了些轎跑的運動感。前臉吸取了比亞迪王朝系列的精髓，但並未全盤照抄，而是經過了沃爾夫岡•艾格領銜設計團隊的精心設計，其中應用了e系列專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念。六邊形的中網邊緣並未過多使用鍍鉻條，而內部點陣式的設計著實吸晴。值得一提的是前格柵左側設有隱藏式的充電接口，通過按壓可以開啟關閉蓋板，這樣隱藏式的設計使得全車風格保持了統一。搭配兩側全系標配三透鏡式的led大燈，前臉部分被烘托得神采奕奕。
車身側面如前所說，懸浮式的車頂與溜背的車身線條，一款轎跑suv的形象呼之欲出，同時8輻雙色輪轂與寬闊有力的車肩組合相得益彰。來到e2的車尾，線條轎跑感十足，同時橫線貫穿式尾燈的設計進一步拉長了車尾的橫向視覺效果。而c字形的後包圍與前部相呼應，整車的運動感得到進一步強化。
進入e2的內部，整體風格偏向簡潔與商務。最值得稱道的恐怕就是10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮中控大屏了，遺憾的是隻在高續航版(創•尊貴型)標準搭載。其餘版本配備了8英寸的懸浮Pad，好在比亞迪推出了選裝包，對大屏情有獨鍾的朋友可以花2000元進行選裝。而中控屏全系標配了DiLink 2.0智能網聯生態系統，支持遠程開閉空調，同時還含有智能APP手機藍牙鑰匙、OTA智能遠程升級、專業級K歌車載娛樂系統等豐富的人機交互相關功能。
e2全系標配了8英寸的全液晶儀表盤，而里程、時速、電量等指標均為數字顯示，科技感十足。同時經濟、運動的行車模式切換也在儀表盤上有所顯示，除此外內部的行車電腦還含有加速計時器、主題切換、空調調節等實用功能。只是塑質多功能方向盤的手感略為生硬，算是e2的一個小缺點。
中控屏下方的區域包含手動換擋旋鈕、發動機啟停旋鈕、空調開關、車窗開關等各種按鍵，整體設計的簡潔明瞭，操作起來也沒有絲毫困難。中央扶手箱的前方設有2個usb接口和一個12v的電源接口，連接的兩個杯架也十分人性化，充分考慮到了乘客的需求。
長寬高為4240×1760×1530（mm），軸距為2610,mm， 說實話長度還沒有達到緊湊型車的水準，但在高度和軸距上和主流的緊湊型SUV接近。綜合來講，e2定位為小型SUV是比較合適的。e2的空間表現還是非常不錯的，178身材的大漢，前排頭部空間一拳有餘，對於這一級別車型來說十分寬裕。由於溜背式的車身設計，導致了後排的頭部空間不到一拳，而腿部空間較為充足，大約為一拳3指。在後排座椅放倒後，後備廂會形成一個最大進深1530mm，最寬寬度1060mm，高度為830mm的空間，雖然後備箱設計得不是十分平整，但日常儲物足夠使用，實測足夠放三個大尺寸的行李廂。
功能方面比亞迪e2在同級別中依然不落下風。一些很實用的功能均為全系標配，譬如胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、後倒車雷達與倒車影像、駕駛模式切換、無鑰匙啟動進入、主副座椅前後及靠背調節、GPS導航、路況顯示、藍牙電話。像是定速巡航、剎車輔助、ESP、牽引力控制、自動駐車、上坡輔助、pm2.5過濾等功能也在大部分車型標準搭載。
e2具有兩個版本的動力總成及及續航里程。大部分車型配備了最大95馬力、峰值扭矩為180牛米的的純電發動機，續航里程方面標準版本為305km，高續航版本為405km。而頂配車型搭載了最大功率100kw的永磁同步電機，百公里加速保持在10.3秒以內，動力更為充沛強勁。同時比亞迪為e2提供了八年或15萬公里的電池保修和6年或15萬公里整車質保，旨在解決消費者的後顧之憂。
底盤依然沿用了常規的前麥弗遜式加後扭力樑式非獨立懸掛的組合方式，雖然懸掛方式並不新鮮，但經過德系底盤專家漢斯的重新調校後，使得e2的路感更加出色，底盤的濾震能力也得到了進一步提升。同時方向盤的轉向手柔順親和，對女性駕駛者來說十分友好。
綜合看下來這款定位介於緊湊型兩廂轎車和小型SUV的純電轎車產品力十分出眾，e平臺打造，比亞迪最新的三電系統技術加成，3H車身結構和高強度的用鋼量，都使得這臺e2一出生就自帶光環。據悉e2在新能源補貼後的售價區間為8.98-11.98萬，而相比於競爭對手長安逸動ET13.29-14.29萬的價格，e2還是有顯得十分有優勢。轎車還是SUV，年輕人還在猶豫?不妨選擇比亞迪的的新一代智感電動跨界車。