6月初天氣開始轉熱，又到了編輯小分隊出門拍拍拍的時間了。最近啊，途昂X的上市在我們車友圈引發了不小的震動，很多持幣觀望的小夥伴表示對這款身材魁梧又帶了點運動基因的SUV動起了小心思，恰好，途昂X在上市之後已有現車到店，於是小編頂著烈日出馬，為大家探探這臺車的真實情況。
賣點一：比想象中的更大，途昂X的吸引力挺足
說實話，第一次看到途昂X，真的比想象中來得大，看來在靜態照片裡，途昂X的溜背造型某種程度上起到了瘦臉的效果啊。
不得不說，這臺軸距接近3米，又有近乎5米長車身的SUV必須是一臺大傢伙，雖然相比途昂看起來略小，但怎麼也要比大街上常見的緊湊級甚至是中級SUV要大上那麼一圈的。
除了氣勢上足夠唬人之外，這臺途昂X在設計上也有不少亮點。小編是比較喜歡它車頭部分設計的，既保留了途昂大氣的設計元素，又加強了運動化處理，顯得非常有層次感，有衝勁。
來到車尾，這臺V6版本的途昂X經過扁平化處理之後，也顯得很有運動範兒，尾燈相對途昂也設計得更為犀利，具備很高的辨識度。
來到側面，大輪圈使得這臺車更顯得虎虎生威，也讓溜背式造型更為和諧，D柱大尾翼是側面造型的點睛之筆，既有導流的作用，也能延伸動態的視覺效果，非常有看點。
賣點二：售價合理給足高配，同價位優勢明顯
途昂X上市之後售價已經公佈，31.69~48.89萬，用銷售的話來說，同級別，沒有能打的。
事實上，目前市面上同價位區間的SUV中，Q5L/X3的優惠幅度並不大，乞丐版入門就要上到近40萬，與它們相比，途昂X只要拿出主銷版本的380TSI 尊崇豪華版就能一戰了，配置方面，這臺35萬級別的途昂X能給到液晶儀表、真皮打孔座椅、電動後尾門、十色氛圍燈，甚至帶上了智能泊車輔助、手機無線充電、三區自動空調等豪華車的配置，相對於乞丐版的豪華品牌中級SUV，售價優勢是非常明顯的。
在此基礎上，大眾還為380版本的途昂X配備了四驅與DCC自適應懸掛，為的也是與同價位豪華SUV競爭，看起來，上汽大眾的野心真的不小。
賣點三：跨界屬性，打差異化競爭
從寶馬X6開始，運動SUV最強的屬性就是跨界融合，既有SUV的大空間、通過性與裝載性，又具備了性能車出色的動力操控性，因此受到消費者的歡迎。不過對於X6這類純種轎跑SUV來講，溜背造型過於追求美感，損失了空間屬性，這也是被很多人吐槽的地方。
在此基礎上，途昂X在大溜背設計上為後座保留了足夠的頭部空間，沒有減弱SUV屬性的同時，增加了運動屬性，這是與寶馬X6等轎跑SUV不同的地方，也就是說，途昂X在設計上討了個巧，站在了很有利的競爭地位，具備了更強的跨界屬性，並以此成為了一個非常強的賣點。
顏值與實用性兼備，這樣的車怎麼會不受歡迎呢？
編輯總結
好了，今天的到店探車就到此結束。咱們可以簡單概括一下，如果在30~40萬預算範圍內，你想獲得一臺在體驗上夠豪華，配置夠高，並且具備一定運動屬性、顏值的SUV，那麼途昂X應該是這個範圍內更合適的選項，當然，這個預算也足夠能買到入門版的豪華SUV了，不過最終看你手上的錢是為了體驗買單，還是為了品牌溢價來買單了。
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