如今望向20萬區間的合資SUV市場，途觀L銷量忽高忽低，奇駿、逍客雙雙遇到了瓶頸期，難道這個價位的市場中，真的不存在能夠"制裁"CR-V的合資車型出現嗎？經歷了機油門、剎車門後，CR-V如今在市場中的活躍度依然不減當年，甚至有時還會出現突破歷史單月銷量的勢頭，7月份，CR-V再次以22132臺的銷量問鼎合資SUV銷量榜首，但就在這時，能夠"制裁"CR-V的車型出現了。
如今望向20萬區間的合資SUV市場，途觀L銷量忽高忽低，奇駿、逍客雙雙遇到了瓶頸期，難道這個價位的市場中，真的不存在能夠"制裁"CR-V的合資車型出現嗎？經歷了機油門、剎車門後，CR-V如今在市場中的活躍度依然不減當年，甚至有時還會出現突破歷史單月銷量的勢頭，7月份，CR-V再次以22132臺的銷量問鼎合資SUV銷量榜首，但就在這時，能夠"制裁"CR-V的車型出現了。
廣本能不能"制裁"自家人？
前段時間，廣本新SUV的申報圖流露出來，英文叫BREEZE，而這幾年間，合資車企"多生孩子好打架"的策略贏得一塌糊塗，"雙子星"戰略聽起來很高大上，但實則也只不過是換換標罷了，當然廣本由於長時間缺少一臺緊湊型SUV來填補市場空缺，BREEZE的出現就不得不令大家懷疑它是不是CR-V的翻版。
如今望向20萬區間的合資SUV市場，途觀L銷量忽高忽低，奇駿、逍客雙雙遇到了瓶頸期，難道這個價位的市場中，真的不存在能夠"制裁"CR-V的合資車型出現嗎？經歷了機油門、剎車門後，CR-V如今在市場中的活躍度依然不減當年，甚至有時還會出現突破歷史單月銷量的勢頭，7月份，CR-V再次以22132臺的銷量問鼎合資SUV銷量榜首，但就在這時，能夠"制裁"CR-V的車型出現了。
廣本能不能"制裁"自家人？
前段時間，廣本新SUV的申報圖流露出來，英文叫BREEZE，而這幾年間，合資車企"多生孩子好打架"的策略贏得一塌糊塗，"雙子星"戰略聽起來很高大上，但實則也只不過是換換標罷了，當然廣本由於長時間缺少一臺緊湊型SUV來填補市場空缺，BREEZE的出現就不得不令大家懷疑它是不是CR-V的翻版。
近日，廣本也正式公佈了BREEZE中文名，"皓影"這個名字聽起來也顯得比較高級，不得不說，本田在取名這方面還是有點門道的（扯遠了），與其匹配的也當然是1.5T"地球夢"發動機，但問題出在哪？問題就出在皓影的外觀上，無論你從哪個角度來看，它和CR-V都有很大不同，之前有了雅閣—INSPIRE、UR-V—冠道、艾力紳—奧德賽、XR-V—繽智這麼多例子，到了皓影這本田卻跟我們說"直接換殼"，這的確令人覺得有些意外。
如今望向20萬區間的合資SUV市場，途觀L銷量忽高忽低，奇駿、逍客雙雙遇到了瓶頸期，難道這個價位的市場中，真的不存在能夠"制裁"CR-V的合資車型出現嗎？經歷了機油門、剎車門後，CR-V如今在市場中的活躍度依然不減當年，甚至有時還會出現突破歷史單月銷量的勢頭，7月份，CR-V再次以22132臺的銷量問鼎合資SUV銷量榜首，但就在這時，能夠"制裁"CR-V的車型出現了。
廣本能不能"制裁"自家人？
前段時間，廣本新SUV的申報圖流露出來，英文叫BREEZE，而這幾年間，合資車企"多生孩子好打架"的策略贏得一塌糊塗，"雙子星"戰略聽起來很高大上，但實則也只不過是換換標罷了，當然廣本由於長時間缺少一臺緊湊型SUV來填補市場空缺，BREEZE的出現就不得不令大家懷疑它是不是CR-V的翻版。
近日，廣本也正式公佈了BREEZE中文名，"皓影"這個名字聽起來也顯得比較高級，不得不說，本田在取名這方面還是有點門道的（扯遠了），與其匹配的也當然是1.5T"地球夢"發動機，但問題出在哪？問題就出在皓影的外觀上，無論你從哪個角度來看，它和CR-V都有很大不同，之前有了雅閣—INSPIRE、UR-V—冠道、艾力紳—奧德賽、XR-V—繽智這麼多例子，到了皓影這本田卻跟我們說"直接換殼"，這的確令人覺得有些意外。
這臺皓影擺在大家面前時，我也很難將CR-V與其聯想到一塊，畢竟它的外觀看起來要比CR-V"高級一些"，難道說皓影真的不是CR-V的翻版嗎？或者說它是不是壓根就不是對標的CR-V？帶著這個問題，我在它的尺寸上也發現了一點端倪。
如今望向20萬區間的合資SUV市場，途觀L銷量忽高忽低，奇駿、逍客雙雙遇到了瓶頸期，難道這個價位的市場中，真的不存在能夠"制裁"CR-V的合資車型出現嗎？經歷了機油門、剎車門後，CR-V如今在市場中的活躍度依然不減當年，甚至有時還會出現突破歷史單月銷量的勢頭，7月份，CR-V再次以22132臺的銷量問鼎合資SUV銷量榜首，但就在這時，能夠"制裁"CR-V的車型出現了。
廣本能不能"制裁"自家人？
前段時間，廣本新SUV的申報圖流露出來，英文叫BREEZE，而這幾年間，合資車企"多生孩子好打架"的策略贏得一塌糊塗，"雙子星"戰略聽起來很高大上，但實則也只不過是換換標罷了，當然廣本由於長時間缺少一臺緊湊型SUV來填補市場空缺，BREEZE的出現就不得不令大家懷疑它是不是CR-V的翻版。
近日，廣本也正式公佈了BREEZE中文名，"皓影"這個名字聽起來也顯得比較高級，不得不說，本田在取名這方面還是有點門道的（扯遠了），與其匹配的也當然是1.5T"地球夢"發動機，但問題出在哪？問題就出在皓影的外觀上，無論你從哪個角度來看，它和CR-V都有很大不同，之前有了雅閣—INSPIRE、UR-V—冠道、艾力紳—奧德賽、XR-V—繽智這麼多例子，到了皓影這本田卻跟我們說"直接換殼"，這的確令人覺得有些意外。
這臺皓影擺在大家面前時，我也很難將CR-V與其聯想到一塊，畢竟它的外觀看起來要比CR-V"高級一些"，難道說皓影真的不是CR-V的翻版嗎？或者說它是不是壓根就不是對標的CR-V？帶著這個問題，我在它的尺寸上也發現了一點端倪。
皓影是不是翻版CR-V
從申報信息中顯示，皓影的車身尺寸為4634/1855/1679mm，而CR-V的車身尺寸為4585/1855/1679mm，沒錯，雖然這兩者的寬度和高度相同，但皓影要比CR-V長了不少，近50mm的長度差距可不是一個外觀件能差出來的，這也就導致了許多人覺得皓影是一臺中型SUV，如果它是一臺中型SUV的話，就和CR-V緊湊型SUV的定位有些偏差，這使得大家猜來猜去都猜不準。
如今望向20萬區間的合資SUV市場，途觀L銷量忽高忽低，奇駿、逍客雙雙遇到了瓶頸期，難道這個價位的市場中，真的不存在能夠"制裁"CR-V的合資車型出現嗎？經歷了機油門、剎車門後，CR-V如今在市場中的活躍度依然不減當年，甚至有時還會出現突破歷史單月銷量的勢頭，7月份，CR-V再次以22132臺的銷量問鼎合資SUV銷量榜首，但就在這時，能夠"制裁"CR-V的車型出現了。
廣本能不能"制裁"自家人？
前段時間，廣本新SUV的申報圖流露出來，英文叫BREEZE，而這幾年間，合資車企"多生孩子好打架"的策略贏得一塌糊塗，"雙子星"戰略聽起來很高大上，但實則也只不過是換換標罷了，當然廣本由於長時間缺少一臺緊湊型SUV來填補市場空缺，BREEZE的出現就不得不令大家懷疑它是不是CR-V的翻版。
近日，廣本也正式公佈了BREEZE中文名，"皓影"這個名字聽起來也顯得比較高級，不得不說，本田在取名這方面還是有點門道的（扯遠了），與其匹配的也當然是1.5T"地球夢"發動機，但問題出在哪？問題就出在皓影的外觀上，無論你從哪個角度來看，它和CR-V都有很大不同，之前有了雅閣—INSPIRE、UR-V—冠道、艾力紳—奧德賽、XR-V—繽智這麼多例子，到了皓影這本田卻跟我們說"直接換殼"，這的確令人覺得有些意外。
這臺皓影擺在大家面前時，我也很難將CR-V與其聯想到一塊，畢竟它的外觀看起來要比CR-V"高級一些"，難道說皓影真的不是CR-V的翻版嗎？或者說它是不是壓根就不是對標的CR-V？帶著這個問題，我在它的尺寸上也發現了一點端倪。
皓影是不是翻版CR-V
從申報信息中顯示，皓影的車身尺寸為4634/1855/1679mm，而CR-V的車身尺寸為4585/1855/1679mm，沒錯，雖然這兩者的寬度和高度相同，但皓影要比CR-V長了不少，近50mm的長度差距可不是一個外觀件能差出來的，這也就導致了許多人覺得皓影是一臺中型SUV，如果它是一臺中型SUV的話，就和CR-V緊湊型SUV的定位有些偏差，這使得大家猜來猜去都猜不準。
但如果論軸距的話，皓影2660mm的軸距與CR-V絲毫無差，這也證實了這兩位的確是"一個模子"裡刻出來的，同樣的1.5T發動機、同樣的軸距，儘管皓影比CR-V長了一點，但其根本還是脫離不了緊湊型SUV陣營。
如今望向20萬區間的合資SUV市場，途觀L銷量忽高忽低，奇駿、逍客雙雙遇到了瓶頸期，難道這個價位的市場中，真的不存在能夠"制裁"CR-V的合資車型出現嗎？經歷了機油門、剎車門後，CR-V如今在市場中的活躍度依然不減當年，甚至有時還會出現突破歷史單月銷量的勢頭，7月份，CR-V再次以22132臺的銷量問鼎合資SUV銷量榜首，但就在這時，能夠"制裁"CR-V的車型出現了。
廣本能不能"制裁"自家人？
前段時間，廣本新SUV的申報圖流露出來，英文叫BREEZE，而這幾年間，合資車企"多生孩子好打架"的策略贏得一塌糊塗，"雙子星"戰略聽起來很高大上，但實則也只不過是換換標罷了，當然廣本由於長時間缺少一臺緊湊型SUV來填補市場空缺，BREEZE的出現就不得不令大家懷疑它是不是CR-V的翻版。
近日，廣本也正式公佈了BREEZE中文名，"皓影"這個名字聽起來也顯得比較高級，不得不說，本田在取名這方面還是有點門道的（扯遠了），與其匹配的也當然是1.5T"地球夢"發動機，但問題出在哪？問題就出在皓影的外觀上，無論你從哪個角度來看，它和CR-V都有很大不同，之前有了雅閣—INSPIRE、UR-V—冠道、艾力紳—奧德賽、XR-V—繽智這麼多例子，到了皓影這本田卻跟我們說"直接換殼"，這的確令人覺得有些意外。
這臺皓影擺在大家面前時，我也很難將CR-V與其聯想到一塊，畢竟它的外觀看起來要比CR-V"高級一些"，難道說皓影真的不是CR-V的翻版嗎？或者說它是不是壓根就不是對標的CR-V？帶著這個問題，我在它的尺寸上也發現了一點端倪。
皓影是不是翻版CR-V
從申報信息中顯示，皓影的車身尺寸為4634/1855/1679mm，而CR-V的車身尺寸為4585/1855/1679mm，沒錯，雖然這兩者的寬度和高度相同，但皓影要比CR-V長了不少，近50mm的長度差距可不是一個外觀件能差出來的，這也就導致了許多人覺得皓影是一臺中型SUV，如果它是一臺中型SUV的話，就和CR-V緊湊型SUV的定位有些偏差，這使得大家猜來猜去都猜不準。
但如果論軸距的話，皓影2660mm的軸距與CR-V絲毫無差，這也證實了這兩位的確是"一個模子"裡刻出來的，同樣的1.5T發動機、同樣的軸距，儘管皓影比CR-V長了一點，但其根本還是脫離不了緊湊型SUV陣營。
既然皓影是CR-V的兄弟車型，那麼它理所應當的該和CR-V賣到相同的價位，但僅憑它這張臉看來，也顯得比CR-V"更貴"，所以我個人預測皓影的售價要高於CR-V，畢竟人家可是實打實的長出了50mm（這50mm的用料不是錢啊），對於皓影這款車未來的表現，我個人十分看好，它厚重的外觀也要比CR-V更符合國人口味，但各位也不要過於擔心它的售價，畢竟它頭上還有冠道。