在純電小型SUV領域，銷量一直都是被北汽EC系列新能源所佔據，但比亞迪元EV的上市讓局面就此打破，元EV一度成為純電小型SUV領域的新一代霸主。空談無益，舉例說明。就在今年2月份，元EV以近5千輛的銷量蟬聯純電小型SUV桂冠，在同級別車型中再次穩居榜首。
作為後起之秀，面對小型EV車型市場紛繁的產品矩陣與北汽新能源一家獨大的桎梏，元EV能率先打破僵局，並且成為這塊早已分割殆盡的紅海的新王者，確實非常了不起。那麼初出茅廬的這款純電小型SUV到底是憑什麼做到的呢？它的實力到底如何？且聽教授娓娓道來！
高顏值，一見傾心
全新升級換代的元EV造型與舊款車型基本維持一致，但在前臉、內飾等細微之處作了些許的調整。”Dragon Face“龍臉、貫穿式的鍍鉻飾條、高腰線、懸浮車頂、雙色車身設計盡顯時尚潮流，高顏值令人一見傾心。
內飾以黑色色調為主，輔以較為精緻的做工和用料，整體質感表現良好。設計風格以簡潔為主，沿用傳統的物理按鍵控制方式，雖有些落伍，但無可否認的是傳統物理按鍵中控屏的便利性與實用性仍可圈可點。據悉，元EV推出的535車型內飾將會使用全新的內飾，以可旋轉式中控屏取代傳統的物理按鍵。
與低配的秦Pro DM車型相同，元EV底盤也是選用前麥弗遜、後扭力樑非獨立懸掛系統，調校偏向於舒適性，減振吸濾性能較好，對路面顛簸處理得比較徹底，舒適安全性有保障，但在高速過彎防側傾略顯乏力。
三電好，可靠性高
市場從不會拒絕好的產品，強大的產品實力必然是元EV360俘獲消費者芳心的丘比特之箭。比亞迪元EV360使用的是前置電機+單級變速箱的組成的動力總成，分高低功率兩個版本，其中高功率版本最高可輸出160kW，峰值扭矩310N·m。電機輸出低扭矩大，但元EV360的零百加速成績並不是非常出眾，零百加速9點多秒，在同級車裡算優秀，但不算新鮮。
跑得慢不打緊，關鍵要跑得遠。元EV360匹配的是容量43kWh，能量密度146.27Wh/kg的三元鋰電池，綜合續航里程305km。百公里平均電耗為13.6kWh，按家庭用電每度0.6元計算，每公里所消耗的電費還不到1毛錢，遠低於同級車。
而且相比比亞迪早期鍾愛的磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在電池充放次數、電容衰減率控制、可靠耐用度方面均表現出喜人優勢。在快充模式下，45分鐘左右可將電量從0%充至80%，而當電量超過90%以後，電池保護機制就會工作促使充電進入涓流模式，減緩對電池的損傷。
為保護電池，延長電池的使用壽命，元EV360還使用了智能溫控電池熱管理系統，隨時監控電芯電壓、電流、溫度等參數，並且通過控制獨立加熱模塊，雙循環溫控，保證電池系統在極寒極熱溫度下均能正常工作。值得注意的是，在電池溫控技術這塊領域，比亞迪一直處於領先型的地位。
作為首款純電小型SUV，元EV出自貫徹比亞迪的”33111戰略“，可靈活適配生產多種純電車型E平臺。什麼是”33111戰略“？兩個“3”分別代表著驅動系統的電機、電控、變速器3合1高度集成和高壓系統的DC-DC、充電器、配電箱3合1，三個“1”則分別代表一塊集成了儀表、中控屏幕等控制模塊的PCB板、一塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智能自動旋轉大屏和一塊性能穩定動力電池模塊。
事實證明，33111戰略相比比亞迪過往的542戰略，在市場中更具有競爭優勢，而它的優勢主要表現於E平臺生產既能夠降低車身重量，節省空間、優化能量流傳遞的路徑，提升動力同時降低電耗，還可以減少昂貴材料的使用，降低生產成本。
親民價，貼心服務
對車主而言，買車後看的就是售後服務和電池質保，用的順心不順心才是決定最終成敗的關鍵之一。但毫無疑問，元EV作為比亞迪的首款純電小型SUV，在這方面給出了極大的誠意。怎麼說呢？
價格定位上它給出了個足夠親民的價格，市場指導價7-10萬左右的補貼後價對眾多有意願購買新能源車的消費者起到了很好地吸引作用，在一定程度上對促進元EV的銷售量也起到了非常重要的引導作用。
價格定了，售後服務與電池質保就是關鍵。雖然比亞迪所推出的三元鋰電池使用壽命高達120萬公里，但在質保方面它還是給出了極大的承若，元EV360向消費者提供6年或15萬公里的質保，三包有效期為2年/5萬公里，動力電池電芯終身保修，服務相當地貼心。
上市即熱銷，持續領跑銷量榜。後起之秀元EV360之所以能成為純電小型SUV市場中的”百鳥之王“，靠的是強勁的產品力與深厚的技術優勢。說到底，它的成功離不開作為它的開發者比亞迪在新能源領域的多年深耕。
消費升級也好，消費降級也罷，消費者都更願意為更高性價比的產品買單，補貼後不足10萬元的元EV360之所以深得消費者喜歡，靠的不是別的，而是硬核實力。不管你是燃油車還是新能源車，要在競爭日益激烈的市場中站得住，站得穩，投機取巧終將落敗，只有足夠強的實力才能在市場中擁有話語權。