'豐田全新SUV第四季度上市，雙出排氣配4驅，還有混動版本'
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
榮放雖然定位的是一輛都市型的緊湊SUV，但是它卻有著四驅的加持以及較高的離地間隙，讓它的通過性更好。而新款的車型也會劃分為兩個版本，一個則被定義為都市版，另一個則被定義為越野版，這也就標誌著全新的榮放在產品體系上將會更加完善。不僅如此，新款的榮放還將會搭載2.5L的雙擎版本，配上電動的四驅，綜合性能上更強了一些，可以說比漢蘭達還牛。畢竟之前的混動只能在豐田的轎車上可以體驗到，而現在卻通過榮放運用到了SUV的身上，有著轎車混動方面紮實的口碑，我想榮放的競爭力將會大大增加。在老對手日產奇駿、本田CRV、的面前“腰桿”肯定更直了，不過遺憾的是新版本的車型可能會取消2.5L的燃油版。
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
榮放雖然定位的是一輛都市型的緊湊SUV，但是它卻有著四驅的加持以及較高的離地間隙，讓它的通過性更好。而新款的車型也會劃分為兩個版本，一個則被定義為都市版，另一個則被定義為越野版，這也就標誌著全新的榮放在產品體系上將會更加完善。不僅如此，新款的榮放還將會搭載2.5L的雙擎版本，配上電動的四驅，綜合性能上更強了一些，可以說比漢蘭達還牛。畢竟之前的混動只能在豐田的轎車上可以體驗到，而現在卻通過榮放運用到了SUV的身上，有著轎車混動方面紮實的口碑，我想榮放的競爭力將會大大增加。在老對手日產奇駿、本田CRV、的面前“腰桿”肯定更直了，不過遺憾的是新版本的車型可能會取消2.5L的燃油版。
設計上，因為國內只亮相了城市版，所以今天就拿它做詳細的介紹。新款的車型在設計上與老款的區別是蠻大的，老款的前臉設計會給我一種略顯圓潤的感覺，偏向於城市化以及大眾化。但是新款車型的前臉卻顯得硬派很多，大燈的設計上稜角比較明顯，梯形的格柵在內部採用較小的菱形點綴，有那麼一絲粗獷的韻味。車身的設計上個人感覺時尚感還不錯，雙色車身的搭載讓它看上去根符合當下的潮流趨勢，特別是D柱那一個回角的設計，勾勒的非常到位，也是我最為喜歡的一個設計點。尾部的造型與漢蘭達有著相似之處，雙出的排氣略顯霸氣，但整體感官上還是傳遞著一種簡單的氛圍，沒有啥特別的亮點。尺寸上，該車的長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，在緊湊型suv裡絕對不能算小。
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
榮放雖然定位的是一輛都市型的緊湊SUV，但是它卻有著四驅的加持以及較高的離地間隙，讓它的通過性更好。而新款的車型也會劃分為兩個版本，一個則被定義為都市版，另一個則被定義為越野版，這也就標誌著全新的榮放在產品體系上將會更加完善。不僅如此，新款的榮放還將會搭載2.5L的雙擎版本，配上電動的四驅，綜合性能上更強了一些，可以說比漢蘭達還牛。畢竟之前的混動只能在豐田的轎車上可以體驗到，而現在卻通過榮放運用到了SUV的身上，有著轎車混動方面紮實的口碑，我想榮放的競爭力將會大大增加。在老對手日產奇駿、本田CRV、的面前“腰桿”肯定更直了，不過遺憾的是新版本的車型可能會取消2.5L的燃油版。
設計上，因為國內只亮相了城市版，所以今天就拿它做詳細的介紹。新款的車型在設計上與老款的區別是蠻大的，老款的前臉設計會給我一種略顯圓潤的感覺，偏向於城市化以及大眾化。但是新款車型的前臉卻顯得硬派很多，大燈的設計上稜角比較明顯，梯形的格柵在內部採用較小的菱形點綴，有那麼一絲粗獷的韻味。車身的設計上個人感覺時尚感還不錯，雙色車身的搭載讓它看上去根符合當下的潮流趨勢，特別是D柱那一個回角的設計，勾勒的非常到位，也是我最為喜歡的一個設計點。尾部的造型與漢蘭達有著相似之處，雙出的排氣略顯霸氣，但整體感官上還是傳遞著一種簡單的氛圍，沒有啥特別的亮點。尺寸上，該車的長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，在緊湊型suv裡絕對不能算小。
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
榮放雖然定位的是一輛都市型的緊湊SUV，但是它卻有著四驅的加持以及較高的離地間隙，讓它的通過性更好。而新款的車型也會劃分為兩個版本，一個則被定義為都市版，另一個則被定義為越野版，這也就標誌著全新的榮放在產品體系上將會更加完善。不僅如此，新款的榮放還將會搭載2.5L的雙擎版本，配上電動的四驅，綜合性能上更強了一些，可以說比漢蘭達還牛。畢竟之前的混動只能在豐田的轎車上可以體驗到，而現在卻通過榮放運用到了SUV的身上，有著轎車混動方面紮實的口碑，我想榮放的競爭力將會大大增加。在老對手日產奇駿、本田CRV、的面前“腰桿”肯定更直了，不過遺憾的是新版本的車型可能會取消2.5L的燃油版。
設計上，因為國內只亮相了城市版，所以今天就拿它做詳細的介紹。新款的車型在設計上與老款的區別是蠻大的，老款的前臉設計會給我一種略顯圓潤的感覺，偏向於城市化以及大眾化。但是新款車型的前臉卻顯得硬派很多，大燈的設計上稜角比較明顯，梯形的格柵在內部採用較小的菱形點綴，有那麼一絲粗獷的韻味。車身的設計上個人感覺時尚感還不錯，雙色車身的搭載讓它看上去根符合當下的潮流趨勢，特別是D柱那一個回角的設計，勾勒的非常到位，也是我最為喜歡的一個設計點。尾部的造型與漢蘭達有著相似之處，雙出的排氣略顯霸氣，但整體感官上還是傳遞著一種簡單的氛圍，沒有啥特別的亮點。尺寸上，該車的長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，在緊湊型suv裡絕對不能算小。
內飾的設計上，國內版本的還未公佈，今天我們就拿海外版的做一個簡單的介紹吧，因為我估計它引入國內之後也不會做太大的改變。海外版的車型，內飾風格中規中矩，從按鍵到檔把再到中控的佈局，該車都沒有啥特別值得詳細介紹的地方，只有那一塊懸浮式的顯示屏稍微有特色一些，怎麼說呢？這樣的設計不會讓人很喜歡也不會讓人很討厭，所以接受範圍的人群相對而言就會更多一些。當然，具體的內飾還得期待它第四季度上市才能確定，說不定國產版的車型內飾設計要高端一些，這都是說不定的。
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
榮放雖然定位的是一輛都市型的緊湊SUV，但是它卻有著四驅的加持以及較高的離地間隙，讓它的通過性更好。而新款的車型也會劃分為兩個版本，一個則被定義為都市版，另一個則被定義為越野版，這也就標誌著全新的榮放在產品體系上將會更加完善。不僅如此，新款的榮放還將會搭載2.5L的雙擎版本，配上電動的四驅，綜合性能上更強了一些，可以說比漢蘭達還牛。畢竟之前的混動只能在豐田的轎車上可以體驗到，而現在卻通過榮放運用到了SUV的身上，有著轎車混動方面紮實的口碑，我想榮放的競爭力將會大大增加。在老對手日產奇駿、本田CRV、的面前“腰桿”肯定更直了，不過遺憾的是新版本的車型可能會取消2.5L的燃油版。
設計上，因為國內只亮相了城市版，所以今天就拿它做詳細的介紹。新款的車型在設計上與老款的區別是蠻大的，老款的前臉設計會給我一種略顯圓潤的感覺，偏向於城市化以及大眾化。但是新款車型的前臉卻顯得硬派很多，大燈的設計上稜角比較明顯，梯形的格柵在內部採用較小的菱形點綴，有那麼一絲粗獷的韻味。車身的設計上個人感覺時尚感還不錯，雙色車身的搭載讓它看上去根符合當下的潮流趨勢，特別是D柱那一個回角的設計，勾勒的非常到位，也是我最為喜歡的一個設計點。尾部的造型與漢蘭達有著相似之處，雙出的排氣略顯霸氣，但整體感官上還是傳遞著一種簡單的氛圍，沒有啥特別的亮點。尺寸上，該車的長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，在緊湊型suv裡絕對不能算小。
內飾的設計上，國內版本的還未公佈，今天我們就拿海外版的做一個簡單的介紹吧，因為我估計它引入國內之後也不會做太大的改變。海外版的車型，內飾風格中規中矩，從按鍵到檔把再到中控的佈局，該車都沒有啥特別值得詳細介紹的地方，只有那一塊懸浮式的顯示屏稍微有特色一些，怎麼說呢？這樣的設計不會讓人很喜歡也不會讓人很討厭，所以接受範圍的人群相對而言就會更多一些。當然，具體的內飾還得期待它第四季度上市才能確定，說不定國產版的車型內飾設計要高端一些，這都是說不定的。
我們站在市場的角度上來分析豐田這個品牌的SUV，以我們大多數看到的車型為例，除了小型SUV，CHR與奕澤在是市場上的銷量比較一般，其他的像緊湊型SUV中的榮放、中型SUV中的漢蘭達、再到中大型的普拉多以及全尺寸的蘭德酷路澤，豐田所積攢的產品口碑都是獨一無二的，雖然在國內豐田所投放的SUV車型並不多，但是它的受眾人群卻一點也不差。不過在國內相比老對手大眾而言，豐田在銷量上並不不佔優勢，一則是因為大眾車型的定位下調幅度大，二則是因為大眾的產品車型投放以換代的腳步要快一些，像途嶽、探嶽以及途觀L-Rline的誕生就很大的蹭了一波熱度，所以說豐田雖然產品地位紮實穩定，但是在不斷的市場衝擊下也會有顯出艱難的一面，這不全新RAV4榮放終於迎來了換代改款，不少消費者坦言又要被豐田圈粉，全新SUV比漢蘭達牛，雙出排氣配4驅，還有混動。
榮放雖然定位的是一輛都市型的緊湊SUV，但是它卻有著四驅的加持以及較高的離地間隙，讓它的通過性更好。而新款的車型也會劃分為兩個版本，一個則被定義為都市版，另一個則被定義為越野版，這也就標誌著全新的榮放在產品體系上將會更加完善。不僅如此，新款的榮放還將會搭載2.5L的雙擎版本，配上電動的四驅，綜合性能上更強了一些，可以說比漢蘭達還牛。畢竟之前的混動只能在豐田的轎車上可以體驗到，而現在卻通過榮放運用到了SUV的身上，有著轎車混動方面紮實的口碑，我想榮放的競爭力將會大大增加。在老對手日產奇駿、本田CRV、的面前“腰桿”肯定更直了，不過遺憾的是新版本的車型可能會取消2.5L的燃油版。
設計上，因為國內只亮相了城市版，所以今天就拿它做詳細的介紹。新款的車型在設計上與老款的區別是蠻大的，老款的前臉設計會給我一種略顯圓潤的感覺，偏向於城市化以及大眾化。但是新款車型的前臉卻顯得硬派很多，大燈的設計上稜角比較明顯，梯形的格柵在內部採用較小的菱形點綴，有那麼一絲粗獷的韻味。車身的設計上個人感覺時尚感還不錯，雙色車身的搭載讓它看上去根符合當下的潮流趨勢，特別是D柱那一個回角的設計，勾勒的非常到位，也是我最為喜歡的一個設計點。尾部的造型與漢蘭達有著相似之處，雙出的排氣略顯霸氣，但整體感官上還是傳遞著一種簡單的氛圍，沒有啥特別的亮點。尺寸上，該車的長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm，在緊湊型suv裡絕對不能算小。
內飾的設計上，國內版本的還未公佈，今天我們就拿海外版的做一個簡單的介紹吧，因為我估計它引入國內之後也不會做太大的改變。海外版的車型，內飾風格中規中矩，從按鍵到檔把再到中控的佈局，該車都沒有啥特別值得詳細介紹的地方，只有那一塊懸浮式的顯示屏稍微有特色一些，怎麼說呢？這樣的設計不會讓人很喜歡也不會讓人很討厭，所以接受範圍的人群相對而言就會更多一些。當然，具體的內飾還得期待它第四季度上市才能確定，說不定國產版的車型內飾設計要高端一些，這都是說不定的。
動力上，該車將會提供2.0L燃油版和2.5L雙擎混動版兩種搭配，其中燃油版能帶來最大170馬力；混動版能帶來最大218馬力，從數據上而言還是很不錯的。總的來說，全新的榮放雖然放棄了2.5L的燃油版，但是混動的搭配顯然要高端一些，燃油經濟性可能也不錯，所以這次的豐田又要圈粉了，你期待它的上市嗎？