'被國人冷落的SUV，配寶馬發動機，質量比哈弗H6好，6月只賣687臺'
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
18款中華V7於18年6月份上市，截止今年的6月份，足足一年的時間。但是這款SUV並沒有哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越它們那樣的命運，取得好的成績。上市至今，最高的一個月銷量也不過是2000多臺，而到了6月份只賣了687臺，這個成績對於一臺擁有雙重身份的SUV來說，確實有點不理想。至於是哪雙重身份呢？
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
18款中華V7於18年6月份上市，截止今年的6月份，足足一年的時間。但是這款SUV並沒有哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越它們那樣的命運，取得好的成績。上市至今，最高的一個月銷量也不過是2000多臺，而到了6月份只賣了687臺，這個成績對於一臺擁有雙重身份的SUV來說，確實有點不理想。至於是哪雙重身份呢？
那就是中華v7是一款與寶馬技術團隊共同研發的SUV，實際意義上，它是一款合資SUV。想想看，有寶馬這麼一個技術強大的團隊一起打造，車子的質量肯定不會差到哪裡去。光從它的造型就很明顯的看得出製造工藝非同尋常。
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
18款中華V7於18年6月份上市，截止今年的6月份，足足一年的時間。但是這款SUV並沒有哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越它們那樣的命運，取得好的成績。上市至今，最高的一個月銷量也不過是2000多臺，而到了6月份只賣了687臺，這個成績對於一臺擁有雙重身份的SUV來說，確實有點不理想。至於是哪雙重身份呢？
那就是中華v7是一款與寶馬技術團隊共同研發的SUV，實際意義上，它是一款合資SUV。想想看，有寶馬這麼一個技術強大的團隊一起打造，車子的質量肯定不會差到哪裡去。光從它的造型就很明顯的看得出製造工藝非同尋常。
前臉採用了類似於一個“工”字的設計，內部上方加入繁星般的鍍鉻點綴，下邊也配備了一層格柵，同時兩邊還加入了霧燈、日間行車燈，在保證了行車便利性的同時，也不失視覺美感。可以說顏值毫不輸哈弗H6、傳祺GS4它們。而車身與尾部的設計，充滿了寶馬X5的味道，側身中部使用向內收縮的設計，上方則加入一條犀利的腰線，從而凸顯其濃厚的運動氛圍。
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
18款中華V7於18年6月份上市，截止今年的6月份，足足一年的時間。但是這款SUV並沒有哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越它們那樣的命運，取得好的成績。上市至今，最高的一個月銷量也不過是2000多臺，而到了6月份只賣了687臺，這個成績對於一臺擁有雙重身份的SUV來說，確實有點不理想。至於是哪雙重身份呢？
那就是中華v7是一款與寶馬技術團隊共同研發的SUV，實際意義上，它是一款合資SUV。想想看，有寶馬這麼一個技術強大的團隊一起打造，車子的質量肯定不會差到哪裡去。光從它的造型就很明顯的看得出製造工藝非同尋常。
前臉採用了類似於一個“工”字的設計，內部上方加入繁星般的鍍鉻點綴，下邊也配備了一層格柵，同時兩邊還加入了霧燈、日間行車燈，在保證了行車便利性的同時，也不失視覺美感。可以說顏值毫不輸哈弗H6、傳祺GS4它們。而車身與尾部的設計，充滿了寶馬X5的味道，側身中部使用向內收縮的設計，上方則加入一條犀利的腰線，從而凸顯其濃厚的運動氛圍。
雖說它定位為一款緊湊型SUV，但是整車的車身尺寸卻比哈弗H6為4600×1860×1720毫米要有優勢很多。長寬高為4702×1932×1753毫米，相比之下，長寬高分別多出了102毫米，72毫米， 33毫米，不難看出，內部空間更加的充足。
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
18款中華V7於18年6月份上市，截止今年的6月份，足足一年的時間。但是這款SUV並沒有哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越它們那樣的命運，取得好的成績。上市至今，最高的一個月銷量也不過是2000多臺，而到了6月份只賣了687臺，這個成績對於一臺擁有雙重身份的SUV來說，確實有點不理想。至於是哪雙重身份呢？
那就是中華v7是一款與寶馬技術團隊共同研發的SUV，實際意義上，它是一款合資SUV。想想看，有寶馬這麼一個技術強大的團隊一起打造，車子的質量肯定不會差到哪裡去。光從它的造型就很明顯的看得出製造工藝非同尋常。
前臉採用了類似於一個“工”字的設計，內部上方加入繁星般的鍍鉻點綴，下邊也配備了一層格柵，同時兩邊還加入了霧燈、日間行車燈，在保證了行車便利性的同時，也不失視覺美感。可以說顏值毫不輸哈弗H6、傳祺GS4它們。而車身與尾部的設計，充滿了寶馬X5的味道，側身中部使用向內收縮的設計，上方則加入一條犀利的腰線，從而凸顯其濃厚的運動氛圍。
雖說它定位為一款緊湊型SUV，但是整車的車身尺寸卻比哈弗H6為4600×1860×1720毫米要有優勢很多。長寬高為4702×1932×1753毫米，相比之下，長寬高分別多出了102毫米，72毫米， 33毫米，不難看出，內部空間更加的充足。
內飾整體風格非常的寶馬風，特別是方向盤與電子檔把，同時中控還配備了很大一塊的液晶顯示屏。其次是座椅使用仿皮包裹，並提供360度全景影像、多連桿式獨立懸掛，這兩點在很多同級SUV中是沒有的。除了這些之外，內部的乘坐結構，也是可以選擇5座或者7座。
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
18款中華V7於18年6月份上市，截止今年的6月份，足足一年的時間。但是這款SUV並沒有哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越它們那樣的命運，取得好的成績。上市至今，最高的一個月銷量也不過是2000多臺，而到了6月份只賣了687臺，這個成績對於一臺擁有雙重身份的SUV來說，確實有點不理想。至於是哪雙重身份呢？
那就是中華v7是一款與寶馬技術團隊共同研發的SUV，實際意義上，它是一款合資SUV。想想看，有寶馬這麼一個技術強大的團隊一起打造，車子的質量肯定不會差到哪裡去。光從它的造型就很明顯的看得出製造工藝非同尋常。
前臉採用了類似於一個“工”字的設計，內部上方加入繁星般的鍍鉻點綴，下邊也配備了一層格柵，同時兩邊還加入了霧燈、日間行車燈，在保證了行車便利性的同時，也不失視覺美感。可以說顏值毫不輸哈弗H6、傳祺GS4它們。而車身與尾部的設計，充滿了寶馬X5的味道，側身中部使用向內收縮的設計，上方則加入一條犀利的腰線，從而凸顯其濃厚的運動氛圍。
雖說它定位為一款緊湊型SUV，但是整車的車身尺寸卻比哈弗H6為4600×1860×1720毫米要有優勢很多。長寬高為4702×1932×1753毫米，相比之下，長寬高分別多出了102毫米，72毫米， 33毫米，不難看出，內部空間更加的充足。
內飾整體風格非常的寶馬風，特別是方向盤與電子檔把，同時中控還配備了很大一塊的液晶顯示屏。其次是座椅使用仿皮包裹，並提供360度全景影像、多連桿式獨立懸掛，這兩點在很多同級SUV中是沒有的。除了這些之外，內部的乘坐結構，也是可以選擇5座或者7座。
動力上，才是中華V7最大的亮點，其使用了一款代號為CE16的1.6T渦輪發動機，實際上這款發動機就是寶馬的發動機，寶馬3系使用的也是這臺發動機。這款1.6T最大能夠輸出204馬力，最大扭矩280牛米，並且配備有6擋手動與7擋雙離合變速箱。從動力上來講，對於一款緊湊型SUV來講，馬力已經足夠大了，更何況它還提供不限年限或不限里程的質保。
如今的汽車市場上，SUV車型在逐漸的增加，幾乎接近了飽和的狀態。因此消費者的選擇也變得越來越豐富，加上不少國人對於國產SUV並不是很看好，造成了幾多質量、性能等等都不亞於合資SUV的國產SUV受到冷落，就比如中華V7。
18款中華V7於18年6月份上市，截止今年的6月份，足足一年的時間。但是這款SUV並沒有哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越它們那樣的命運，取得好的成績。上市至今，最高的一個月銷量也不過是2000多臺，而到了6月份只賣了687臺，這個成績對於一臺擁有雙重身份的SUV來說，確實有點不理想。至於是哪雙重身份呢？
那就是中華v7是一款與寶馬技術團隊共同研發的SUV，實際意義上，它是一款合資SUV。想想看，有寶馬這麼一個技術強大的團隊一起打造，車子的質量肯定不會差到哪裡去。光從它的造型就很明顯的看得出製造工藝非同尋常。
前臉採用了類似於一個“工”字的設計，內部上方加入繁星般的鍍鉻點綴，下邊也配備了一層格柵，同時兩邊還加入了霧燈、日間行車燈，在保證了行車便利性的同時，也不失視覺美感。可以說顏值毫不輸哈弗H6、傳祺GS4它們。而車身與尾部的設計，充滿了寶馬X5的味道，側身中部使用向內收縮的設計，上方則加入一條犀利的腰線，從而凸顯其濃厚的運動氛圍。
雖說它定位為一款緊湊型SUV，但是整車的車身尺寸卻比哈弗H6為4600×1860×1720毫米要有優勢很多。長寬高為4702×1932×1753毫米，相比之下，長寬高分別多出了102毫米，72毫米， 33毫米，不難看出，內部空間更加的充足。
內飾整體風格非常的寶馬風，特別是方向盤與電子檔把，同時中控還配備了很大一塊的液晶顯示屏。其次是座椅使用仿皮包裹，並提供360度全景影像、多連桿式獨立懸掛，這兩點在很多同級SUV中是沒有的。除了這些之外，內部的乘坐結構，也是可以選擇5座或者7座。
動力上，才是中華V7最大的亮點，其使用了一款代號為CE16的1.6T渦輪發動機，實際上這款發動機就是寶馬的發動機，寶馬3系使用的也是這臺發動機。這款1.6T最大能夠輸出204馬力，最大扭矩280牛米，並且配備有6擋手動與7擋雙離合變速箱。從動力上來講，對於一款緊湊型SUV來講，馬力已經足夠大了，更何況它還提供不限年限或不限里程的質保。
綜合來看，中華V7的優點還是蠻多的，配寶馬發動機，質量比哈弗H6好，但是從它的銷量走勢來看，它並不被國人認可，銷量並不是很理想，6月只賣了687臺，可以說是被國人冷落了一臺SUV，確實可惜。可能是與它指導價為10.87-16.39萬太貴了有一定的原因吧！
注：配圖來自網絡，版權歸原作者所有，一併感謝！