又一國產轎跑SUV來襲，逼格不輸領克、WEY，1.6T還配電子檔杆

SUV已經是目前較受歡迎的細分車型，特別是兼具運動和實用的轎跑SUV車型更是受到矚目，目前市場上也有吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等車型出現。在2019年上海車展的展臺上，很多品牌也競相推出了很多轎跑SUV車型來吸引消費者的目光，我們今天要介紹的這個車型就是獵豹Coupe。

獵豹其實是一個非常有實力的軍工車企，在前些年因為和三菱汽車有著合作關係，所以品質和可靠性在國產品牌中屬於中等偏上的水準，但隨著國產品牌汽車的崛起，各大品牌車型的品質已經有了質的提升，而獵豹車型還在採用基於三菱的技術，顯得有些落伍所以旗下產品逐漸被邊緣化。為了改變這一現狀，獵豹也積極推出新車型，比如之前的Mattu車型就獲得了不錯的評價，而這次上海車展獵豹又推出轎跑SUV車型——獵豹Coupe，在設計水平方面相比獵豹Mattu又有了更加明顯的進步。

外觀方面，獵豹Coupe的前臉非常具有辨識度，車身線條設計看起來比較飽滿卻又不失凌厲， T字形的進氣格柵內部輔以黑色中網，加上全新的品牌LOGO，視覺感受很豪華，氣場可以與50萬左右的豪車相媲美。分體式的LED燈組設計也較為新穎，上方的LED日間行車燈的造型像極了豹爪，前保險槓配有鍍鉻飾條裝飾，加上中網上方的鍍鉻飾條連接兩側矩陣式LED大燈，使整個前臉的精緻感比較強烈。

來到側面，獵豹Coupe採用了雙腰線的設計風格，加上目前流行的溜背式造型，使得整體的輪廓較為動感時尚。C、D柱的線條流暢，都採用了黑色塗裝，營造出很好的懸浮式車頂效果，並最終合成一體，輪拱周圍及底邊都包裹了塑料護板，增加了SUV車型的實用性。20英寸多輻拋光鋁合金輪轂造型較為潮流，輪胎規格為235寬度的固特異EAGLE F1，注重溼地排水性能。另外為了突出運動感，四輪活塞剎車卡鉗也被噴塗成了紅色。

來到尾部，獵豹Coupe採用了層次感豐富的多線條設計。溜背式的曲線造型與尾部直線造型相得益彰，C字形狀LED尾燈造型也較為別緻，加上中央突出的邊緣，整體輪廓較為犀利，有著一定的未來感。另外雙邊單出的鍍鉻排氣管也體現了不錯的精緻感。整體造型逼格完全不輸領克、WEY等車型。

來到車內，獵豹Coupe採用了簡潔大方並帶有一定科技感的設計，中控前方的大尺寸液晶觸摸屏偏向於駕駛席一側，屏幕下方的航空座艙按鍵也比較新穎，具有一定的科技感。再配備紅黑雙拼色內飾風格和帶有換擋撥片的平底式多功能方向盤，營造了很強的運動感，不過有一定的模仿痕跡在內，比如方向盤造型類似於現代菲斯塔，而多媒體中控觸屏下方搭配航空座艙按鍵的設計也類似於標緻508L。不過獵豹Coupe在內飾的用料方面不錯，金屬材質飾板、皮質材質加上縫線工藝的搭配，使得獵豹Coupe的內飾整體質感顯得很有檔次。

配置方面，由於這臺獵豹Coupe展車不通電，所以大尺寸液晶儀表盤和多媒體中控觸屏的信息不能反映出來，但是從操作面板上看，這臺獵豹Coupe展車配備了一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、方向盤加熱、前排座椅加熱、陡坡緩降等舒適性配置，另外擋杆也變成了科技感不錯的電子擋杆。

空間方面，獵豹Coupe的座椅舒適性不錯，座椅的包裹性也比較到位。雖然目前並不清楚具體的車身尺寸和軸距，但是根據車展現場的實際體驗來看，前後排的頭部空間和腿部空間都比較充足，後排還有空調出風口，配置了中央安全頭枕，加上採光面積0.8平方米的大尺寸全景天窗和幾乎全平的後排中央地臺，總體乘坐舒適性不錯。常規後備箱空間較為平整，常規進深接近1米，後排座椅支持按比例放倒，放倒座椅後最大可拓展到1.9米左右的進深，寬度和高度分別為1.15米和0.71米，看得出寬度較為正常，而高度受制於溜背的造型，較普通造型的SUV稍矮一點，所以尾門開啟的面積也會稍小一點，對於拿取較大體積的物品稍有不便。

動力方面，獵豹Coupe搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，這臺發動機也有著寶馬技術支持，最大功率為147Kw（200馬力），最大扭矩為270Nm，匹配一臺6速雙離合變速箱。據悉獵豹Coupe未來還將有搭載2.0T+8AT的版本出現。

底盤方面，獵豹Coupe採用了全麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的結構，這也和吉利星越、長安CS85 COUPE等車型結構一致，相比之下哈弗F7x的雙橫臂式後獨立懸架更加先進。獵豹Coupe的底盤調教方面暫時還未能得知。

綜上所述，在獵豹Coupe上面，我們看到了獵豹車型的進化還是比較明顯的，不僅僅是車標的改變，更多的是時尚潮流的設計風格和內飾的改變，不過還是有一點模仿的痕跡在內。至於配置和空間表現，這應該都算是國產SUV車型的強項，所以如果能有12萬左右的價格，同時在產品的質量穩定性方面再得到提升，相信獵豹Coupe的產品力還是有一定吸引力的。