在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
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除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
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或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
全新Cayenne Coupé作為保時捷推出的首款SUV Coupé車型，首先在外形上就做出了突破性的設計，為轎跑SUV樹立起新的巔峰。
與Cayenne車型相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，塑造出更具力量感的整體形象。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能，將保時捷與生俱來的跑車基因做到最完美的詮釋。
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
全新Cayenne Coupé作為保時捷推出的首款SUV Coupé車型，首先在外形上就做出了突破性的設計，為轎跑SUV樹立起新的巔峰。
與Cayenne車型相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，塑造出更具力量感的整體形象。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能，將保時捷與生俱來的跑車基因做到最完美的詮釋。
全新Cayenne Coupé提供可容納四人的充足空間。前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，提供出色舒適性的同時也加強了側向支撐；後排則同樣標配了兩個獨立式座椅，同時亦可選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用。
全新Cayenne Coupé儘管車身較低，但由於後座高度比Cayenne降低了30 mm，因此頭部空間仍十分充裕。
而高達625升的超大行李廂空間不僅讓出行更加便捷，還可容納下另一番景象的私人專屬空間，當後排座椅折倒時其1,540升的奢侈空間足可容納舉家出行，享受生活的所有需求。（Cayenne Turbo Coupé：行李廂空間標準為600 升，後排座椅折倒時為1,510升。）
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
全新Cayenne Coupé作為保時捷推出的首款SUV Coupé車型，首先在外形上就做出了突破性的設計，為轎跑SUV樹立起新的巔峰。
與Cayenne車型相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，塑造出更具力量感的整體形象。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能，將保時捷與生俱來的跑車基因做到最完美的詮釋。
全新Cayenne Coupé提供可容納四人的充足空間。前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，提供出色舒適性的同時也加強了側向支撐；後排則同樣標配了兩個獨立式座椅，同時亦可選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用。
全新Cayenne Coupé儘管車身較低，但由於後座高度比Cayenne降低了30 mm，因此頭部空間仍十分充裕。
而高達625升的超大行李廂空間不僅讓出行更加便捷，還可容納下另一番景象的私人專屬空間，當後排座椅折倒時其1,540升的奢侈空間足可容納舉家出行，享受生活的所有需求。（Cayenne Turbo Coupé：行李廂空間標準為600 升，後排座椅折倒時為1,510升。）
對於保時捷來說，最關鍵的當然是動力總成和駕控感受，但這點對保時捷來說，從來都不是問題。
全新Cayenne Coupé提供三種動力選擇，全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；
全新Cayenne E-Hybrid Coupé的混合動力系統由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600Nm；
全新Cayenne Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0 升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770Nm，百公里加速僅需3.9秒。
此外，全新Cayenne Coupé提供了豐富的標準配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時也帶來了極為安心的駕控激情。包括：速敏式動力轉向升級版、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部駐車輔助系統、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及Sport Chrono組件。
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
全新Cayenne Coupé作為保時捷推出的首款SUV Coupé車型，首先在外形上就做出了突破性的設計，為轎跑SUV樹立起新的巔峰。
與Cayenne車型相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，塑造出更具力量感的整體形象。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能，將保時捷與生俱來的跑車基因做到最完美的詮釋。
全新Cayenne Coupé提供可容納四人的充足空間。前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，提供出色舒適性的同時也加強了側向支撐；後排則同樣標配了兩個獨立式座椅，同時亦可選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用。
全新Cayenne Coupé儘管車身較低，但由於後座高度比Cayenne降低了30 mm，因此頭部空間仍十分充裕。
而高達625升的超大行李廂空間不僅讓出行更加便捷，還可容納下另一番景象的私人專屬空間，當後排座椅折倒時其1,540升的奢侈空間足可容納舉家出行，享受生活的所有需求。（Cayenne Turbo Coupé：行李廂空間標準為600 升，後排座椅折倒時為1,510升。）
對於保時捷來說，最關鍵的當然是動力總成和駕控感受，但這點對保時捷來說，從來都不是問題。
全新Cayenne Coupé提供三種動力選擇，全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；
全新Cayenne E-Hybrid Coupé的混合動力系統由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600Nm；
全新Cayenne Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0 升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770Nm，百公里加速僅需3.9秒。
此外，全新Cayenne Coupé提供了豐富的標準配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時也帶來了極為安心的駕控激情。包括：速敏式動力轉向升級版、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部駐車輔助系統、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及Sport Chrono組件。
經過駕駛體驗之後，對全新Cayenne Coupé的性能有了更加充足的瞭解，全新Cayenne Coupé的動力總成其實是大家非常熟悉的體系，但在保時捷多年的調校下，這套動力總成的契合程度已經達到了前無古人的程度，匹配度極高，從起步到中段加速再到後段，整個過程行雲流水一氣呵成，不會有絲毫的遲疑。
在這個級別的車型當中，有很多車都會屈服於更多的舒適而捨棄相對運動的取向，而全新Cayenne Coupé絲毫沒有因為豪華、舒適而對絕對的駕控感受做出妥協，我想，這就是保時捷品牌最深刻的內涵與最迷人的魅力。
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
全新Cayenne Coupé作為保時捷推出的首款SUV Coupé車型，首先在外形上就做出了突破性的設計，為轎跑SUV樹立起新的巔峰。
與Cayenne車型相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，塑造出更具力量感的整體形象。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能，將保時捷與生俱來的跑車基因做到最完美的詮釋。
全新Cayenne Coupé提供可容納四人的充足空間。前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，提供出色舒適性的同時也加強了側向支撐；後排則同樣標配了兩個獨立式座椅，同時亦可選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用。
全新Cayenne Coupé儘管車身較低，但由於後座高度比Cayenne降低了30 mm，因此頭部空間仍十分充裕。
而高達625升的超大行李廂空間不僅讓出行更加便捷，還可容納下另一番景象的私人專屬空間，當後排座椅折倒時其1,540升的奢侈空間足可容納舉家出行，享受生活的所有需求。（Cayenne Turbo Coupé：行李廂空間標準為600 升，後排座椅折倒時為1,510升。）
對於保時捷來說，最關鍵的當然是動力總成和駕控感受，但這點對保時捷來說，從來都不是問題。
全新Cayenne Coupé提供三種動力選擇，全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；
全新Cayenne E-Hybrid Coupé的混合動力系統由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600Nm；
全新Cayenne Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0 升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770Nm，百公里加速僅需3.9秒。
此外，全新Cayenne Coupé提供了豐富的標準配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時也帶來了極為安心的駕控激情。包括：速敏式動力轉向升級版、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部駐車輔助系統、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及Sport Chrono組件。
經過駕駛體驗之後，對全新Cayenne Coupé的性能有了更加充足的瞭解，全新Cayenne Coupé的動力總成其實是大家非常熟悉的體系，但在保時捷多年的調校下，這套動力總成的契合程度已經達到了前無古人的程度，匹配度極高，從起步到中段加速再到後段，整個過程行雲流水一氣呵成，不會有絲毫的遲疑。
在這個級別的車型當中，有很多車都會屈服於更多的舒適而捨棄相對運動的取向，而全新Cayenne Coupé絲毫沒有因為豪華、舒適而對絕對的駕控感受做出妥協，我想，這就是保時捷品牌最深刻的內涵與最迷人的魅力。
除了性能，保時捷還針對中國市場的標準，在配置上多出了環境氛圍燈、私密玻璃、空氣淨化離子發生器，及後排側安全氣囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupé的停車輔助系統還為中國市場標配了全景影像系統，對於眾多喜愛保時捷卻又擔心其體型過大的女車主而言，實屬一項福音。
在轎跑SUV圈，有一個魔咒，就是無論是什麼車企的轎跑SUV一旦被公之於眾，那就一定會被拿去和寶馬X6做對比，而寶馬X6作為轎跑SUV細分市場的開拓者，在這個領域有著相當高的話語權，所以諸多車企的轎跑SUV車型紛紛被斬落馬下，其中還包括奔馳GLE Coupé，被斬落的不僅是銷量，還有其在設計上的尊嚴。
行業標杆的建立從來不是一蹴而就的，寶馬X6無疑是這個領域的佼佼者，從設計到性能，從性能到銷量，無時無刻都在給同為豪華品牌的對手們巨大的壓力，無論是奧迪還是奔馳都無可奈何。
或許，在8月19日前，豪華中大型轎跑SUV領域確實是以寶馬X6唯首是瞻，但在8月19日後，這個歷史將被另外一個車型重新書寫，並且將該領域推向新的性能和美學巔峰，它就是全新保時捷 Cayenne Coupé！
8月19日，全新保時捷 Cayenne Coupé在青島上市，在紅瓦綠樹、碧海藍天之間，銳意馳騁於沿海公路，肆意穿過壯美的膠州灣大橋，與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格的建築完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情，將唯美的車身線條與青島這座美麗的城市合為一體，共同譜寫出轎跑SUV新的篇章。
除了標準燃油版的Cayenne Coupé，象徵著保時捷性能混動的全新Cayenne E-Hybrid Coupé也藉此契機迎來全國首發。
憑藉源自超級跑車918 Spyder與勒芒冠軍賽車919 Hybrid的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強性能表現，完美詮釋了保時捷E驅高效動力理念，在為駕乘者帶來卓越駕乘體驗的同時，將續航里程與節油效率提升到了更高的維度。全新保時捷 Cayenne Coupé三款車型售價如下：
全新Cayenne Coupé作為保時捷推出的首款SUV Coupé車型，首先在外形上就做出了突破性的設計，為轎跑SUV樹立起新的巔峰。
與Cayenne車型相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，塑造出更具力量感的整體形象。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能，將保時捷與生俱來的跑車基因做到最完美的詮釋。
全新Cayenne Coupé提供可容納四人的充足空間。前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，提供出色舒適性的同時也加強了側向支撐；後排則同樣標配了兩個獨立式座椅，同時亦可選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用。
全新Cayenne Coupé儘管車身較低，但由於後座高度比Cayenne降低了30 mm，因此頭部空間仍十分充裕。
而高達625升的超大行李廂空間不僅讓出行更加便捷，還可容納下另一番景象的私人專屬空間，當後排座椅折倒時其1,540升的奢侈空間足可容納舉家出行，享受生活的所有需求。（Cayenne Turbo Coupé：行李廂空間標準為600 升，後排座椅折倒時為1,510升。）
對於保時捷來說，最關鍵的當然是動力總成和駕控感受，但這點對保時捷來說，從來都不是問題。
全新Cayenne Coupé提供三種動力選擇，全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；
全新Cayenne E-Hybrid Coupé的混合動力系統由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600Nm；
全新Cayenne Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0 升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770Nm，百公里加速僅需3.9秒。
此外，全新Cayenne Coupé提供了豐富的標準配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時也帶來了極為安心的駕控激情。包括：速敏式動力轉向升級版、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部駐車輔助系統、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及Sport Chrono組件。
經過駕駛體驗之後，對全新Cayenne Coupé的性能有了更加充足的瞭解，全新Cayenne Coupé的動力總成其實是大家非常熟悉的體系，但在保時捷多年的調校下，這套動力總成的契合程度已經達到了前無古人的程度，匹配度極高，從起步到中段加速再到後段，整個過程行雲流水一氣呵成，不會有絲毫的遲疑。
在這個級別的車型當中，有很多車都會屈服於更多的舒適而捨棄相對運動的取向，而全新Cayenne Coupé絲毫沒有因為豪華、舒適而對絕對的駕控感受做出妥協，我想，這就是保時捷品牌最深刻的內涵與最迷人的魅力。
除了性能，保時捷還針對中國市場的標準，在配置上多出了環境氛圍燈、私密玻璃、空氣淨化離子發生器，及後排側安全氣囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupé的停車輔助系統還為中國市場標配了全景影像系統，對於眾多喜愛保時捷卻又擔心其體型過大的女車主而言，實屬一項福音。
全新Cayenne Coupé的出現無疑再次樹立中大型豪華轎跑SUV的典範，成為了這個級別車型中毫無疑問的典範，它優雅迷人、性能卓越，它的一舉一動都在詮釋著工業美學與自然美學的真諦，這就是保時捷，獨一無二的保時捷。